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2012年美国畅销车型Top25,蒙迪欧第十二【转】

1 110 发布于 2013-02-05 22:03:24 只看楼主修改帖子

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2013-02-05 22:05:00 IP 沙发
皮卡天下
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2013-02-05 22:57:11 IP 板凳
日系车卖的还真好啊...
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2013-02-05 23:09:27 IP 地板
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2013-02-05 23:35:04 IP
随风P8 2013-2-5 22:57:11 发表在板凳

日系车卖的还真好啊...

人家的日系车不是我们国内那种薄皮细棍的，可以说和欧洲车不相上下
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2013-02-06 00:22:56 IP
fujianwss 2013-2-5 23:35:04 发表在 4楼

人家的日系车不是我们国内那种薄皮细棍的，可以说和欧洲车不相上下

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。

关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。

德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本车的底盘调效在兼顾操控和舒适上我认为做的非常成功，尤其是象锐志和皇冠等多连杆结构的车，在底盘综合技术上比多数德国车好得多（当然有人喜欢调校硬的车）。这在国外是得到多数人的肯定的。有的人把硬邦邦的以激烈驾驶为特点的调校当成底盘扎实，这就显得有些可笑。

从钢板厚度说安全性，本身就是个愚蠢的想像。还好，最近有心人也做了一个统计。德系车的钢板厚度与日系车没有什么明显区别，大多数钢板都是宝钢产的。一般来说，年代越新的车，钢板越薄，一些老旧车型的钢板反而更厚。看数据:北京奔驰的车顶板和门板厚度都是0.7mm，而思域分别是0.65和0.75，福特福克斯是0.65和0.68，雅阁门板则为0.8。

再说车重，同样比较2.0排量的基本型的主流车型。德系的帕萨特和迈腾分别重1385、1450公斤，而日系的雅阁和凯美瑞分别是1430和1490公斤。注意，雅阁和凯美瑞用的可是轻质的全铝发动机，帕萨特则是铸铁发动机。关于雅阁断二而产生的质量流言，愤青们可能没见过什么世面，在网络强大的搜索能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型，都能找出断几截的车祸照片来，从奔驰宝马到法拉利，应有尽有，只是愤青们只愿意选择性地接受罢了。
[本回复最后由 altoo 于2013-02-06 00:29:43 编辑]

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2013-02-06 00:27:09 IP
altoo 2013/2/6 0:22:56 发表在 5楼
中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一...
我鄙视日本车因为国内减配了。
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2013-02-06 00:30:30 IP
楼主的不用说得那么天花乱坠，日系车一切设计都是够用为主，所以在极端情况下的表现确实不行。不出事的情况下确实用着还是可以的，但是日本车一切一切的设计只能用两个字形容，那就是“小气”
扣扣索索的造车理念注定了造不出大气的车。
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2013-02-06 00:32:22 IP
jimmy_ye 2013-2-6 00:27:09 发表在 6楼

我鄙视日本车因为国内减配了。

美国车，德国车也一样。中国市场的洋品牌车配置低、价格高部分是事实，但这和欺负歧视没什么关系。商人眼里只有消费者和市场竞争状态，而不像愤青那样抱有小农老乡情节。我想德国大众汽车也不想再继续卖捷达、桑塔纳这样的老爷车型，恨不得中国人都能消费奥迪A8，可市场现实摆在那。
[本回复最后由 altoo 于2013-02-06 00:32:42 编辑]

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2013-02-06 00:34:46 IP
"再说车重，同样比较2.0排量的基本型的主流车型。德系的帕萨特和迈腾分别重1385、1450公斤，而日系的雅阁和凯美瑞分别是1430和1490公斤。"

这世上有个东西叫度娘, 自重不到1.5吨的车还好意思说出来
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2013-02-06 00:51:03 IP
在米国还是福特和日系牛啊
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2013-02-06 01:01:01 IP
与我的日子 2013-2-6 00:51:03 发表在 10楼

在米国还是福特和日系牛啊

同意
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2013-02-06 01:21:14 IP
前天在马路上看到一辆福特皮卡，不知道哪个型号，排气管后轮侧面出来，声音那个销魂啊~~
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2013-02-06 01:30:19 IP
唏嘘的胡子 2013-2-6 01:21:14 发表在 12楼

前天在马路上看到一辆福特皮卡，不知道哪个型号，排气管后轮侧面出来，声音那个销魂啊~~

F系列吧
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2013-02-06 02:10:15 IP
altoo 2013-2-6 00:22:56 发表在 5楼

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。
关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。
德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本...

大哥，拜托，人家美国和日本的日系车用的钢板和我们中国的会一样吗？我们国家的炼钢水平落后人家不是一点半点。同样厚度的钢板，人家能达到的强度，我们就是达不到。这个已经有大量的事实说明了，没什么好争的，比如凯美瑞的断轴门，请问美国的凯美瑞能出这个问题吗？？还有美国的日本车能和中国的一样要么没有后防撞梁，要么就细细的一根吗？？你可别跟我说防撞梁可有可无哦！！。还有美国的日本车能和中国的一样基本没有配备esp吗？？还有在各样事故中，中国的日本车的损坏总体比其他车要严重些，这不也反映出了这方面的问题？？这些也不是我个人的观点，是大家的普遍认识。群众的眼睛是雪亮的，是好的就是好的，有问题我们也没必要回避。说实话，以前我们国家被八国联军那些国家也欺负的很惨，为啥大家不说美英法的车不安全？？？一码事一码！！大哥！我不是说日系不安全，我是说我们中国的日系车不如美国的日系车安全。
2013-02-06 02:30:01 IP
fujianwss 2013-2-6 02:10:15 发表在 14楼

本楼正在审核中

科鲁兹的断轴门
[本回复最后由 altoo 于2013-02-06 02:30:33 编辑]

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2013-02-06 02:32:33 IP
fujianwss 2013-2-6 02:10:15 发表在 14楼

本楼正在审核中

我说了，关于凯美瑞的断轴门，雅阁断二而产生的质量流言，愤青们可能没见过什么世面，在网络强大的搜索能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型，都能找出断几截的车祸照片来，从奔驰宝马到法拉利，应有尽有，只是愤青们只愿意选择性地接受罢了。
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2013-02-06 09:40:17 IP
altoo 2013-2-6 02:32:33 发表在 16楼

我说了，关于凯美瑞的断轴门，雅阁断二而产生的质量流言，愤青们可能没见过什么世面，在网络强大的搜索能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型，都能找出断几截的车祸照片来，从奔驰宝马到法拉利，应有尽有，只是愤青们只愿意选择性地接受罢了。

你的帖子除开奥拓的
就是攻击大众的!还有就是说日本车好的!
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2013-02-06 09:48:47 IP
altoo 2013-2-6 02:32:33 发表在 16楼

我说了，关于凯美瑞的断轴门，雅阁断二而产生的质量流言，愤青们可能没见过什么世面，在网络强大的搜索能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型，都能找出断几截的车祸照片来，从奔驰宝马到法拉利，应有尽有，只是愤青们只愿意选择性地接受罢了。

帕萨特好象重1550公斤
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2013-02-06 10:24:35 IP
weslou 2013-2-6 09:48:47 发表在 18楼

帕萨特好象重1550公斤

新款的
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2013-02-06 10:25:58 IP
prizemanner 2013-2-6 09:40:17 发表在 17楼

你的帖子除开奥拓的
就是攻击大众的!还有就是说日本车好的!

攻击大众？2011年的？
那是反击的
[本回复最后由 altoo 于2013-02-06 12:56:40 编辑]

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