视频已上传,大家可以先看看,之后会补全走线及换挡杆电路板焊接图片。
提车4个月了。车型白色200豪华,性价比真是杠杠的。陆续改装了很多东西。什么导航,倒车后视,自动防炫目后视镜,自动大灯,旗舰运动包围,液压机盖撑杆,运动五副轮圈。这些论坛都发过帖子。我也不赘述了。很多也是参考了车友的帖子改装的。少走了很多弯路。在此先感谢论坛也感谢广大车友的奉献精神。我潜水多年,正是这个原因促使我此次一定要发帖和广大车友分享。(本人处女贴。。。)好了话不多说,入正题,为什么会想到加换挡拨片。是因为之前从朋友手里接过一台GTI,去年国庆去过一次丽江,跑了山路后觉得换挡拨片简直太实用了。提了大致以后,我就想咱也是双离合,换挡也很快,但是在档杆上加减档实在不习惯,再加上山路上弯道多,在弯道内手离开方向盘去换挡还是有点别扭的。那就开始研究吧。某宝网上找了很久,发现有一款不错。价格也合适。系出名门,赶紧电话咨询商家外观尺寸参数。ok太合适了。上图吧,
(来自奔驰AMG车系的换挡拨片) 全铝合金材质。手感一流。虽然没有灯光。但是质感很强。没有就没有吧。还懒得多接一根线。是吧。我们大致方向盘有点偏大,大家都知道。这款拨片装上后丝毫没有一点不协调。可以说感觉太适合了。基本像原装的。
先来个安装好的图。欣赏一下
怎么样。可以吧。 好了。开始动工。拆。。。
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方向盘已经下来了。再拆。。。
扶手箱也下来了。等等,谁在问我这样拆会不会心疼。呵呵,这里要感谢我的好朋友-细文。他对福特车轻车熟路。而且也拆过几十回了。
拆起来一切都是那么自然。
还要感谢让细文拆过那么多次的致友们。谢谢。
所以我才不会心疼。 继续拆。。。
必须把换挡机构下面这个蓝色的盒子拆出来。里面是一个电路板。后面我们会重点说这个。因为拆这个很麻烦。所以我决定和细文分工。我搞定方向盘。他搞定电路板。
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方向盘背面就是这样。四个支柱上面有四个螺丝空是用来固定多媒体开关的。这里有个小插曲,但是不知道是太兴奋还是太认真,烦了一个逻辑错误。就是挖孔的时候居然没有把两个螺丝空留出来。不过因祸得福,事实证明不用那两颗螺丝同样能够很好固定多媒体开关。(固定总共是六颗螺丝。)牢固性和贴合度基本没有影响。在定位开孔前。大家一定要做一个纸片的模板,和拨片大小一样。然后在方向盘要开孔的位置画好线。接着就是美工刀伺候。这个有点暴力。没拍照。
一边已经搞定。 白色的是方向盘里面的铝合金支架,挖孔挖到铝合金支架深度就很合适了。拨片的厚度装进去很合适。
看看细节。
装上拨片试试位置。ok
另一边也搞定。
拨片都装上试试位置。非常完美
接下来的工作是重中之重。这个环节我足足耗了一个多小时。就是在方向盘铝合金支架上钻孔来固定换挡拨片。拨片上有一个螺丝孔。先来看看
特写一张。看到了吧。里面没有螺纹。是塑料材质。需要在方向盘支架上选一个8mm的孔。然后从方向盘里面用直攻螺丝带到拨片的螺丝孔里面。方法知道了。大家会说很简单啊。为什么会搞一个多小时。这也是我要说的重点了。就是这个孔定位的问题。虽然前面我们说到如何完美。但这毕竟不是原装。是改装。所以不能马虎。这个拨片的螺丝孔和方向盘铝合金支架不在一个平面上。而且铝合金支架的宽度不是很宽。如果钻失败了。基本就没有位置再钻孔了。所以我们施工的时候要先用跟小的钻头来钻。而且必须从背面钻,角度大概是30度左右。 总之钻孔大家一点要细心,严谨。也是因为弄这个的时候太认真,所以也忘了拍照。有不懂的朋友可以问我。
都弄好了。上车试试。看看和两个操作杆有没有冲突。事实证明。当然没有。看图
空间还很宽的。随便看看拨片安装好的贴合度。原装效果。
再来一张正面装上气囊的效果。 我这一块搞定。细文那边其实比我还早搞定。当我做到这一步的时候。扶手箱都装还原了。 这里先给广大车友道个歉。因为太认真钻孔定位上的问题。以至于忘了去细文那边照相。不过大家不要急。我这次先文字讲解一下,一周后另一位车友回来安装。到时我就是摄像师。照片一定全部补上。 回顾一下细文这边
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拆掉这个其实最终是要拆里面蓝色那个盒子出来。
特写。就是这个。 里面是一个电路板。先来说说手动加减档的原理。这个电路板上是一个霍尔传感器。(不明白霍尔传感器的朋友可以问问度娘
)上面有三个感应点。在档杆那头有一块和车钥匙芯片那么大小的磁铁。当档杆拨动到s档位置时。磁铁靠近芯片上三个感应点中间那个。就会有一个电频信号。档位就变到s档上面。上下拨动档杆加减档。磁铁分别靠近上下两个感应点。同理都会产生电频信号。分别执行加减档命令。(这里要表演一下福特,虽然这是一个单级式霍尔传感器,但是这样的设计是很严谨的。没有接触没有磨损。寿命会长很多,故障率也会低于触点开关的传感器。)要怎么样用拨片的的触点开关来给霍尔传感器信号呢?这个经过我好朋友细文的研究就变的不是问题了。其实档杆电路板上面三个感应点在电路板上有三个触脚。其中一个触脚是搭铁信号。传感器只需要接收一个搭铁信号就可以完成一个换挡信号的发出。ok。到此原理大家明白了吧。 再来看看拨片
一黄一黑两条线,通过拨动拨片两条线接通。ok。我们只需要用一条线搭铁。另一条连接到霍尔传感器加档或者减档的感应点对应的搭铁 信号触脚上即可。到此功能实现。拥抱一下细文。至于焊接飞线。走线这些对细文来说都是小kiss了。 线从霍尔传感器出来两条。分别对应加减档信号。到了方向盘下方。如图
必须通过游丝过去。要不然打方向时间长了线路会磨损。细文做事很严谨。这点很佩服他。居然让他在游丝上找到两条没用的线。(方向盘多媒体控制插头里面没有插座,游丝上有针脚,游丝排线里面也有。
)天助我也,接上线。万用表打通。代表一切OK。原来拨片上的插座剪下来。拆出针脚,接好拨片的信号线。固定到多媒体电路插座上对应游丝上针脚的位置。大功告成。
。 测试一切ok,到此所以工作完工。感谢细文。弄到块深夜一点。装好路试。顺便烧烤。路上一切ok,手感一流。反应速度也很快。感觉转速表指针跟不上我的手了。哈哈。
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正面
侧面
还是侧面
另一面
开门看效果。 文字居多。有点空洞。有什么疑问的车友可以问我。之后会上大量图片供大家参考。不过提醒大家。这是一项技术活。基础知识差和动手能力差的别自己弄。弄坏一样东西都是上千元的。还是找车厂或维修站里专业技师搞定吧。成都的车友可以来看效果。 之后上视频。别走开哦。
ok,上视频;
换挡拨片展示停车状态视频:
最后认证一下
谢谢各位。 当为造福广大车友当了小白鼠一枚加耗时7个小时完工加本人发的处女贴。版主求精哦。