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原帖由 横野骑士 于 2010-07-18 11:45 发表在 27 楼
你电池外面不包一层防护套？直接这样裸露在外面
对于水，致胜这个电池安装位置这么高没问题的，水能淹到那里的话发动机早就挂了。灰尘和热量也不会对它造成什么威胁。其实有不少车的电池都是这样裸奔的。就好象那些用奥铁马电池的，如果给它罩个罩子不给人笑死才怪。
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原帖由 sonicrrr 于 2010-07-18 09:26 发表在 26 楼
又见D大折腾！
D大的冬菇是KN的？
效果怎么样啊？
原厂风箱+KN格跟这个比起来，感觉像鼻塞。 -
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原帖由 蒙古骑兵 于 2010-07-18 14:37 发表在 32 楼
瓦尔塔正常使用寿命大约多少
如果厂家数据没吹牛的话，没有破坏性使用的话，估计能比原厂那个至少顶多1年。车开上四五年，估计一般的也该换了吧。
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原帖由 小白菜菜 于 2010-07-19 00:10 发表在 43 楼
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顺便请教老D，这冬菇多少米？俺换了KN，实话说感觉并不明显
光改冬菇确实没啥区别的，不过我的发动机内部做了好几项改装，全油门起步已经会响胎了。我这套菇是定制生产的，菇据说是KN的X-Stream系列的某型，本来转接环那里还有个铝制的隔热罩，嫌样子不好看，索性不要了。
要求做个真碳纤的来看看。近两个月因工作一直分不了神，不然定制涡轮和连续可变歧管都搞出来了。
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原帖由 viv666 于 2010-07-19 00:26 发表在 45 楼
为什么叫校长? 看来比班长要高好几个级别.
这个……其实我也不知道为什么 -
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原帖由 devi_cn1 于 2010-07-19 00:31 发表在 46 楼
光改冬菇确实没啥区别的，不过我的发动机内部做了好几项改装，全油门起步已经会响胎了。我这套菇是定制生产的，菇据说是KN的X-Stream系列的某型，本来转接环那里还有个铝制的隔热罩，嫌样子不好看，索性不要了。要求做个真碳纤的来看看。近两个月因工作一直分不了神，不然定制…
佩服 D大，期待看到你的后续改装！每次看到你折腾多看的我心痒痒！
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原帖由 devi_cn1 于 2010-07-19 00:06 发表在 41 楼
对于水，致胜这个电池安装位置这么高没问题的，水能淹到那里的话发动机早就挂了。灰尘和热量也不会对它造成什么威胁。其实有不少车的电池都是这样裸奔的。就好象那些用奥铁马电池的，如果给它罩个罩子不给人笑死才怪。
哦，下次我也这么裸奔 -
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原帖由 devi_cn1 于 2010-07-16 22:29 发表
本人的原厂电池昨天正式退役，历时两年半左右。说起这个电池还有段故事。去年八月的时候，有位热心的车友见我电池电压有点低，就帮我接了个充电机。估计一时疏忽，充电电流设置得太高，导致电池严重发热，电池液从泄压口大量溢出，元气大伤。到我手上时，一看观察窗，还不是清…
前些天看见这篇作业的时候还在想俺的致胜两年八个月了，电池估计也差不多要换了。昨晚在没有什么明显征兆的情况下第一次点火启动不了，第二次持续一会才成功，赶紧去附近朋友的维修店测电压，才10V出头。直接让瓦尔塔代理商送致胜用的进口电池过来，银色包装盒和你换的基本上一样，进口商也是上海江森，只不过型号是41-6，12V RC 120Min 、CCA 700A（BCI），不用改动。550元给代理商，旧电池给朋友（有车友说一斤可卖4元）
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原帖由 stccy 于 2010-07-29 10:42 发表在 55 楼
前些天看见这篇作业的时候还在想俺的致胜两年八个月了，电池估计也差不多要换了。昨晚在没有什么明显征兆的情况下第一次点火启动不了，第二次持续一会才成功，赶紧去附近朋友的维修店测电压，才10V出头。直接让瓦尔塔代理商送致胜用的进口电池过来，银色包装盒和你换的基本上一…
41-6只能算装得进，但底部的固定滑轨跟原厂规格并不完全相同，41-6在安装方向上前后两边的底部是没有固定滑槽。原厂的电池座上的那个铁片设计是要“压”住那条滑轨，而对于41-6的情况是用铁片边缘“顶”住电池体，安装的结构强度是不一样的。 -
顶校长的作业,
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原帖由 devi_cn1 于 2010-07-16 22:29 发表
本人的原厂电池昨天正式退役，历时两年半左右。说起这个电池还有段故事。去年八月的时候，有位热心的车友见我电池电压有点低，就帮我接了个充电机。估计一时疏忽，充电电流设置得太高，导致电池严重发热，电池液从泄压口大量溢出，元气大伤。到我手上时，一看观察窗，还不是清…
顺便咨询下校长,ZS的电池位置看起来要突出来一点，会不会比smax的位置安装这个电池留出来的空间会大一点呢？
还有本人没有改进气，如果不用电池罩还可以使用那个共振箱吗？
顺便咨询校长发动机内的多项改装都是些什么呢？价格贵不？
对了~这个外罩怎么拆掉呢？
不好意思问题比较多！
谢谢！
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