因目前的工作需要结合目前的经济能力，我需要一台拖车救援 施救的工作车 决定入手老款V31 之所以不选择同年代旗舰V33以及V45等，因为我需要一台柴油动力有大梁的车型，花更多的钱买高配车是毫无意义，原装柴油版进口量少，手续不完整，年代久远

我喜欢按我自己的喜好，作业标准，做到自己满意，无话可说！

绝对不是随便买一台报废货，找一家路边店请几个小工出憨力气，随便装进去的那种，不要说我言语难听，大部分都是这样改车，兴趣完了以后车卖掉了，我的作品要跑起来底盘紧凑感如少女般！换挡加速如丝顺滑！刹车方向一切达到我的用车水准！

三菱V3时代的原装的4M40柴油机是我的移植对象，2.8L的排气量 扭力接近300N 采用了正时链条，双平衡轴，机械泵设计，顶置凸轮轴，涡轮增压，带中冷 我可以很负责任的说，比同时期的丰田1KZ 机械部分更可靠，加上目前小型的 挖掘机很多还在使用全新的三菱4M40发动机，配件全新件供应量大，质量稳定，是我经过对比后拿出的最佳方案！还有一种80年代的发动机叫4D56，皮带机器，排气量2.5，技术落后，除了能省点油，我认为是粑粑

4M40扭力充沛 续航能力强，市区代步油耗低，如果在配合原装柴油4M40帕杰罗手动超选四驱变速箱，我认为艺术成分很高，至少有三四层楼那么高！

所以寻找一台无事故 车身无损失的母车 因为机械部分对我来说就是家常便饭，下面就是我奔袭2000公里提回来的山猫以及全程的内外修复工作

到达车辆所在地

第一眼就看上了，当地车友开VX带我去看的车，等将来咱们有条件了，我也会升级普拉多的，一步一个脚印

原版原漆，原装94金红拉花

 小区里面还有一台4500 LC80，我最爱的车型，如果将来我能遇到，我一定会好好珍惜LC80


去车主家拿证件

越野车不是2根杆子就是废物，我说话比较直接

经典的三表

2.4的原装引擎







洗车验车提档案走人，我买车基本不还价，看好就搞，价格来得去得 不离谱就行，关键车好 贵点我也不在乎

老爸开 HONDA 在后面殿后 有多快跑多快 发动机报废了都没事 反正不要了 对于买1-3年的车发动机变速箱非常重要

对于买老车重点就是车身结构

LC100 抗把子 一把手









服务区吃饭，吃完饭以后车子就不正常了 车子不发电，由于出门没带工具，果断决定最近的出口下去 国道有人就有办法

找了一个小镇的汽修电路 河南老乡 人还慢实在 说是电瓶坏了 发电机坏了

我说把你充电器给我先冲着，再借几个工具给我，我自己搞定

借来几个比我年纪还大的工具

速度解决 老乡在旁边当即傻眼  问我是干啥的，我说我是职业部队 别见怪

继续上高速杀回去

国道就体现出驾驶经验了

这种路况就是越野车的天下了，虽然还是一个破三菱，但是V3系列的底蕴还是有滴

水平再高也怕钉子 常在河边走拿有不湿鞋 这不，轮胎破裂 奶奶的


回来了


安全到家 明天动他，办他

配件到货

先搞地盘 再搞内饰 最后换发动机

















保险杠 包围全部拆掉












修复大包围的小洞，恢复素车









8T请客吃饭 没有凳子 兄弟们一人坐一个发动机吧

内部除锈 清洁

修复后排独立空调







































改装电压表 打造我喜欢 我需要的车
工




车头恢复



发动机简单保养 解决几个故障码 暂时还需要跑几天，最近工作比较忙 自己的车都只有下班加班弄，白天忙不过来







清洗原装大灯

这车实在是太原装了，很久没有为车激动了，除了AMGS65

原装尾门铰链

原装三菱钥匙







更换燃油管

地盘防腐处理

座椅发了一套原装日本的绒布座椅





内饰部分，从底做起，不做表面功夫

订购原装地毯

检查车身生锈地方，进行焊接修复，恢复车身刚性

涂刷防锈漆，晾干以后进行内部的喷漆

拆卸仪表台，清洗风道，收拾全车多余的线束，精益求精，要求安全可靠，极低故障率

清理干净,奔驰宝马奥迪大众修起来都轻车熟路，这种20年前的科技，加上配件便宜，我修它毫不夸张，探囊取物一般

更换全新暖风水箱，确保暖风即使在新疆 东北 也不含糊

全新内饰板 恢复原状工作灯

车壳部分恢复新车9成水平，5-8年再无战事，一步到位

由于时间过长 尾门下垂，很多普拉多也是一样，会造成异响，更换日本原装拆车尾门，成色一流

订购日本进口原装座椅

恢复工具箱

恢复原厂的工作灯

清理所有线束

恢复该有的功能

安装原厂地毯

全新车门压条和密封条，配合不锈钢螺丝

保养座椅，座椅带减震器

腰部支撑

日本原装座椅 清洗以后安装 

高低软硬可调

更换全新仪表，跟了8T以后重新归零，它真是有福气能成为我的座驾

原装柴油蒙特雷的发动机和变速箱总成
开箱验货
检查变速箱

三菱V5M31系列变速箱 拥有SUPER SELECT 4WD 超选4驱 100码以内机械4驱2驱任意切换，打造无人能敌

矫健的山猫！ 该变速箱属于三菱里面旗舰产品，目前海外V97等 任然装备使用。


检查发动机、4M40增压柴油机 2000转默认就过300扭力，将来配合我改装油泵 柱塞，轻松过350扭力 2000转/分

二代帕杰罗的绝唱，从第三代开始装备4M41 排量增加到3.2

讲各大厂家的家族以及装备发动机，我从10岁就开始熟记

原装日本皮带

增压器

拉式离合器 跟轿车完全不同，只有重型卡车，小车只有竞技车辆装备



三菱发电机 

JAPAN机油格



身份





打开机器检查 虽然国内玩越野车人很多，并且比我玩三菱早的人多的很，但是我的基本功，以及我对车辆的标准，他们是超越不了我的，我要做就做到完美，并且我不依靠任何修理厂，我单干，即使我是第一次修三菱帕杰罗，但是以我的实力这种纯机械的东西，我可以把它办彻底

比起那些买些烂机器回来改个油底壳就直接安装的朋友来说，你们和我的座驾没有可比性

本身成色就一流的引擎再经过我的九阳神功恢复 打遍天下无敌手

V5M31 变速箱







 测试档位



外观做清洗，内部加油泥清洗剂 

超选四驱系统的分动箱有4个挡位，分别是：2H、4H、4HLC、4LLC。如下：
2H挡（高速两驱）：在此挡位为纯后驱状态，平坦的公路上行驶使用此挡位更经济。
4H挡（高速四驱）：在此挡位为全时四驱的状态，并可以在铺装路面上正常转向；扭矩分配在33：67-50：50之间进行自动调节。
4HLC（高速四驱+中央锁止）：在此挡位中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。
4LLC（低速四驱+中央锁止）：在此挡位中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速；此挡位的传动比为1.9:1，扭矩被放大1.9倍。

老爸画图 测量尺寸，保证稳定性 

拆车喇叭 我来按一套喇叭 原厂是在太差



美国JBL 

前排 燕飞力士



虽然不如马克李文生 但是也算不错的品牌

清洗干净 这是我最后一次看你了 V31 你马上就变成柴油车了

最近比较忙，突然来了不少车维系，自己的车已经搞了一般，每次看见半成品，我就情不自禁加班，连续加班一周，总算完成了80%了

在原装基础上 加工，加厚，打眼攻丝，由于是第一次维修三菱，我也参考了很多越野e族的帖子

但是始终没有看见一篇高质量 高标准的作业，虽然里面很多号称老鸟，但是自己能动手的人很少，基本都是书面上的东西值得的多，而且都是找些一般的修理厂来安装，标准以及技术储备自然是不如我了

比如这个托架，我加工好以后我会做好油漆，看起来如新

这是爸爸给我设计的，我们在改装这个车之前，拿出最佳改装方案，下载V46原厂维修资料，哪些需要加工的都接近原装结构，即时加工精度达不到，但是大概是这个形状



我拿出细节给大家分享，不怕别人偷学，本来就需要相互学习

网上质量最高的也就是一个 掐腰V33改装 自动波带4M40 但是和我比起来还是标准低了不少 从这个托架就看出来 我把2个缓冲胶都利用上，而不是直接焊接，以后还可以更换磨损件
这是加工的传动轴部件，请师傅车床弄好以后焊接

然后与传动轴一起做平衡，绝对不会说上车以后 感觉不好再平衡，在我这里没这种事，必须一步到位，最高标准

吊装变速箱  我没有请员工，也不是农村出来带一大帮子徒弟，我喜欢独立干活，任务重的时候老爸有空就来给我搭把手，工具齐全办事效率就高 吊车与变速箱顶配和，轻轻松松到位

切掉原来机脚，吊装发动机确定位置进行焊接 保证稳定性 以及将来维修便捷，先固定变速箱，通过变速箱来寻找发动机的最佳固定位置，大家可以参考。

开始吊装已经达到巅峰的原装帕杰罗柴油发动机，绝对不是随便买个拆车机器就这么 凑合的装进去能比的

很简单，你的车是别人给你操刀，快速完工好收你的钱，而我是为自己打造将来陪我走遍天涯海角的硬派越野车

我们有本质的区别 





















完美的固定 与位置 都是经过画图计算 








最后落下引擎，这些图片都是反复的吊装，如果我没记错的话，发动机吊装5-6次吧
完美的角度 发动机倾角 

原装V46发动机机脚 最小的改动 最完美的改装 

机械部分基本上到这里就结束了，日后的工作就是 电路以及外观的钣金油漆 这种电路简单的一塌糊涂 起动机 油泵一接 哒哒哒 4M40就开始工作了，日后再更新 欢迎观看 

全世界数一数二的内部油泥清洗剂，外面基本买不到正品 原装美国


加油试车

期待的0号

基本上工作就结束了未来的日子里 它会变得更完美，我们会慢慢磨合到人车合一，8T的车就是牛就是吊！ 谢谢观看！

一代名车 帕杰罗！ 我的最爱，带大梁的越野车而且还要油耗低 扭力强 而且是那种有钱人买不到的！

由于最近工作比较忙，自己的车没怎么去打理，让车友们久等了，51出去小长途了一下 

从日本弄来狠东西，带LSD限滑差速器的后桥总成 配合我的SPUER超选四驱 加上我精心调校的柴油机器 2000转扭力破350牛 1000码以内两驱四驱 不停车切换 虽然不及陆地巡洋舰的VXR三把锁厉害，但是我2把锁配合无线的扭力 VS V93 2700这样的入门车 无论长途穿越的续航能力，还是去河床操车，都不是我的对手 对于整个落地不超过8万的硬派越野车我已经很满意了

高速120码巡航很轻松 稳定性很好100块钱0号市区可以跑160-170公里

油箱容积92L 长途我还没把油箱跑干过 我想一口气跑1000公里没问题

空间很大，我的爱犬后面很高兴，带着媳妇出来跑跑

襄樊大桥

很多人说我是拼装车，质量不可靠，能不能出去跑，为了体现我的战车坚强可靠，杀到西藏布达拉宫

海拔4000米的山 2档 3档 4档随便冲，涡轮柴油机械泵 只要有电有油 不需要任何电路，也不可能有任何电子故障，它就是一个钢铁战士

海拔4000米以上 





烤全羊 






我那潇洒的弟弟


不巧桥断了，要么等修桥，要么绕行几百公里

冲了 

涌了

我干

尾随我们的挂了

帮不了你了兄弟

冲河滩！ 4M40一把手 四驱高速一档中差锁上

一路向西

海拔高、气压低,空气密度小。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度逐渐减小，导致发动机的充气量下降，动力性降低。海拔高度每增加1000米，大气压力下降约10～12%，空气密度减小约8～9%，功率下将9～11%左右。

所以增压车衰减会相对好些 2700 霸道翻4000米的山 油门到底只能60码











我的老帕杰罗我也没想到它这么牛逼 路上遇到东北大哥开V8 5.0路虎他说车子上山没劲 我的老帕杰罗油门一摸就是300以上的扭力 上山不在话下

4500CC有力啊！

已经告别拉萨进入云南 
弟弟说老哥的车改的牛逼 一把手！

海拔没上升1000米，发动机动力下降10% 如果是增压的车型大概在5%左右

海拔5000米 理论上动力减半

老婆以前总是喜欢MINI 尚酷这类小车，受了我的影响，开了硬派SUV 就不想下来了

晚上他们一起睡觉 

明天早上喝补品

进口纤维滤清器，柴油添加剂，以及全合成美孚号，对车好点，他能一口气带着你的家人穿越318国道，进香格里拉，征服神州大地，几万块钱的车能这样值！

内部清洗 外部清洗 更换品牌太阳膜 太阳膜一定要用品牌，有质保的

小时候看见帕杰罗总是驻足，如今它却实实在在地陪伴着我，无论它经历过多少沧桑，经典车型就是经典

车子就是一个工具，在知道自己需要什么车的时候再去选择，不需要去攀比，结合目前自己的能力

经典车型不言老，不言败，就是如今路虎 奔驰G 巡洋舰能去的地方，我的伙伴一样能去，并且更可靠！

经过G318连续1万公路的高速加国道山路，泥地，过河，我认为它可以出山了，它诠释了什么叫90年代辉煌，二代带大梁的帕杰罗恐怕是三菱无法超越的顶峰，它将公路性能，越野性能

西藏归来，安全到家，将来会给车友提供一会自驾游的帖子 谢谢观看

今天清理店里旧货 无意发现我居然还有几套进口飞利浦

可惜装我的三菱不是灯泡不对，就是线束缺少，为了节约，我决定今天DIY一下，刚好迷你的配件还没到货

很贵哟，988一个安定器就1000元 带灯泡一套全新要3000多哟

老爸给我DIY一个 挖掘机的机油压力表，效果很好！我非常满意，很牛气！可以全面监控我的柴油宝贝

有一点点漏光，能把挖掘机的装进来也是花费了一下午时间！

经典车型不言败，铸铁机器寿命无限！

但是还是开我自己的三菱最得意

原装座椅

建武车台

软硬可调减震座椅

电压表 和机油压力表 都是挖掘机的 可靠性一把手

日本原装大灯

爱信轴头离合器 配合我的V5M31 超级威武

最近订购的补品 加厚水箱 以及日本的水管 为明年远征做准备

加装4300K 氙气防雾灯

配合冷光仪表

一台完美的座驾就此诞生！性能没话说！柴油+超选变速箱+大梁+超大的行李箱！我的好伙伴！

很多人见过这个备胎，但是不知道是什么意义



只有超选四驱 带大梁的三菱 才配得上这个备胎罩 90年代驰骋沙场，那是我还很小，我就知道它好美，如今20年过去了，世界变化万千，车型众多，如今它带着我走南闯北，开着它非常自豪，比我每天开S级还有味道，一套牛仔服一曲黄家驹，彷佛穿越到了90年代

谁说柴油车就是脏 我的标准就是看不见油 走线规矩 布局合理 方便日后维修

定做的加大水箱 应付明年征战玉龙雪山 

干净的车 才有驾驶欲望 我的任何车里 没有任何多余的东西 也不会看见脏乱差
原装日本座椅 

越野车 一定要硬 涉水器是必须的

好久没去门口的加油站，今天把油表跑干了，95升0#跑了1054公里，挺好，加5次油做一个保养刚好5000公里，这可不能让老婆知道这么省，要不然以后阻止我开大排量怎么办，看着夜晚这浮华的花花世界，老三菱就像少林寺的扫地僧，看淡车坛这些新款辈出的车型

人生能有多少10年 20年 喜欢的东西就要去追求 赚了钱就要去享受 不要等到将来才后悔莫及

能有这台知己 我很满足 纵观车坛 即使你拥有的再多钱 真正自己喜欢，适合自己的永远是难以得到的

谢谢各位车友的支持！

带大梁的三菱帕杰罗手动 超选四驱 永远的经典 

我的挚爱！二代帕杰罗，无限的辉煌战绩，最近订购顶级的进口漆，全部密封件，完全按照1997驻港部队的标准，对外表进行全面的翻新，每当深夜我拖着疲惫的身体，坐在我的爱车回家的时候，倾听diesel 的交响乐，深踩油门TURBO所发出的丝丝声，手摸超炫四驱的排挡头，BOSE喇叭响起一曲刀剑如梦，仿佛回到小时候，那个坐在爸爸车里玩小汽车的男孩。人生如梦，有很多东西值得珍惜，回忆，很多东西是买不到的，我庆幸我有很多金钱买不到的东西，车子，朋友，感情！即将过年了，认真完成每一部作品，过个好年！ 

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它是我最满意的作品