故事要从去年12月的一个下午讲起...

    那天我跟我朋友开车去加油，到了加油站，我们跟往常一样把车熄火，泵油。 当再起着车的时候，一个奇怪的现象发生了，车子开始有规律的“哒、哒、哒。。”的发出响声。 一开始我们还略有恐惧，莫非是什么很严重的毛病，可是一分钟以后车子的怪声就不见了。

   也就是从那天以后，车子就时不时的会发出这样的，哒哒的声音。一开始还是每十次冷车打火儿会出现一次声音，到最后就成了每次着车都有声音了，我也就慢慢习惯了。 前不久的时候，我和朋友商量，打算把车子的这个诡异的毛病修一修。于是在网上海量搜索，经过2个月左右，终于在美国的MBWorld Forums （奔驰世界论坛）里找到了答案。 原来是车子的中控台里面，控制出风口开闭的一个电动马达故障了，解决的办法就是更换马达。 这个故障属于W203奔驰车子的通病，一般自动空调版本车里有10个电动马达，手动空调为6个，每一个马达都有故障隐患。 如果送去奔驰4S店维修的话，他们会建议一次性更换全部马达，每个马达的售价是200多一点美金，那么10个就是2000美金，加上2000美金的人工费....汗

  所以这次动手维修，把成本减低到只有200美金的零件费，人工费自理，朋友请我吃饭就算付钱了

朋友的车子回顾

    这就是让我豁然开朗的奔驰世界论坛，里面云集了各路高手和专业车主。

  在论坛的页面里找到C-Class W203奔驰专栏，然后里面就是各种问题和解答了。我也是这里的常客，当然也是我自己的车系W202 的半个专家呵呵呵

   解答我心中疑惑的帖子

所以问题找出来了，就开干吧。 修好这个毛病花了差不多6个多小时，主要是拆仪表板很费时间。 下面就是全过程

首先从中央扶手拆起。

奔驰的中控台做的很紧密，所以每个部件之间的螺丝和暗扣都是很难发现的。 

第一步，打开档位面板。把烟灰缸打开，用手从最前面向上拉面板，这个面板就能打开了。 注意不要用力过猛，以免掰断后面的暗扣。

第二步，把档把下面的皮子连底座拉出来，这个步很简单。然后把它从面板的开口里顺出去，面板就能拿下来了。

专注的拆车的我

面板拿掉以后，把杯架拿走，点烟器的下面有两颗螺丝，扶手箱里有两颗螺丝，最后整个中央扶手的最前面的侧面有两颗，拧松以后，扶手拿掉了。

拆掉扶手箱以后，需要拿下前面的面板。面板最上面的螺丝挡在了出风口的后面。 拿掉出风口的步骤是， 用一字螺丝刀用力向外推一侧扇叶内，最下面的T型塑料钩。同时用力向上推出风口，出风口会被推到一个最高位置。 然后再从下面变大的缝隙里面，用螺丝刀松开藏在后面的螺丝。然后用同样的方法，推上面的一个T型塑料钩子，然后向下推出风口，在上面，有一个塑料片藏在里面，用一字螺丝刀用力向下压，同时往外拉出风口，出风口拿出。

这一步有些复杂，但是只要耐心和谨慎，就会在不损坏任何部件的情况下，拆掉这个出风口和面板。

拿掉面板以后的车子。 需要用螺丝刀松开音响等附件。并一一拆除

这是拆除左侧挡板和大灯开关以后。 这个电动马达藏在司机一侧的中控台后面，但需要拆掉司机和乘客前面的大部分面板，工程量确实不小！ 所以才要2000美金左右的人工费。

第二日，我开始打拆了。 这是基本上全部拆除后的W203奔驰内部，线路井然有序，每样东西的设计都很缜密，跟乐高玩具一样。

这就是奔驰的红外线钥匙拆孔。 是一个整个模块，前面用一个带螺纹的圆环把它拧在了中控台上。

这是音响，空调背面的支架，塑料的。每一架奔驰的构造都和这个大同小异

拆掉了副驾驶一侧以后，基本上就没什么东西了。右边的黑色圆形容器是进风的鼓风机，在侧面的白色是一块儿很大的泡沫塑料，可能是用来隔音和减少共振。

出问题的马达就是这个，我没有拍具体这个马达的位置，左边是新买的，右边是旧的。 主要问题出在了里面的齿轮。

拆开后发现，里面的白色大齿轮，与旁边黑色的齿轮 不能很好的咬合。滑齿了，无法维修，只能更换。嗒嗒的声音就是因为白色齿轮磨过黑色齿轮，无法带动它运转产生的。

坏了的齿轮，可以看见黑色齿轮上的塑料都磨掉了。

更换马达，并试验以后，发现马达可以正常的运转，声音也没有了。

大功告成，圆满解决杂音为题！！！ 省钱2000美金

陆续往回拼装，后续就没有多拍了。 过几天来几张这辆车的最近图片~

忙碌的拆装马上就要结束了！！

抽根美国买的中华休息一下，感谢大家的支持和观看！

======================【谢谢欣赏 完！】=======================================