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汽车之家【奔驰汇MBC】乍寒还暖，兄弟姐妹们欢聚在赛道上~火哥

1 159 发布于 2013-12-12 17:41:36 只看楼主修改帖子

此帖已被刊登在2013年12月18日论坛日报，点击查看更多日报。

序：【奔驰汇北京】车主营管理员小困同学拍的视频开场，乐死了，哈哈~~

http://v.youku.com/v_show/id_XNjc3NzYwNjI0.html

汽车之家【奔驰汇北京】车主营近日以C坛置顶帖公开报名的形式，组织了一次以“关注行车安全”为主题的赛道活动。到达现场的奔驰车辆近20台，参与学习体验的车主达30多位。在专业赛道比赛教练的指导下，现场学习的氛围十分融洽，大家相互交流的积极性也是非常高涨。

本次活动主要以赛车体验为主，近距离的接触真正的赛车运动，了解日常及极限驾驶的技巧、针对后驱车型冬季驾驶的安全培训，以及车友自行驾车进入赛道体验等内容。全程有奔驰官方专业技师及维修工程师组成的后勤保障团队护航，为奔驰汇MBC车友提供免费检测及问题解答。

冬季来临，雪期将至，相信大多数后驱车车主在得知冰雪消息时都会不由一颤。因为湿滑路面对于许多缺乏驾驶经验的后驱车车主来说意味着会遇到车辆起步艰难、侧滑甩尾等诸多影响安全的因素。所以就只能老老实实的将车辆停放家中，从而一定程度上影响到日常的出行。奔驰品牌一直以生产后驱车型为主，旗下推出的大部分车型均为前置发动机后驱设计，包括C级、E级、S级、SL级等。在日常的驾驶中，奔驰车型出色的操控深得广大消费者的青睐。而如果当遇到冰雪等恶劣天气时，采用前置后驱布局的奔驰在行驶的过程同样会受到较大影响。所以，要想从容应对紧急的路面情况就需要车主们不断提升自身的驾驶技能。

后驱车冰雪路面驾控理论培训：通常后驱车应对冰雪路面有三种方式，比如最简单的更换雪地胎，雪地胎由于采用了特殊材料，当温度低于7℃时表面会变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。其次，适时关闭电子稳定系统，ESP系统在收到车辆轮胎打滑空转的信号之后，便会自动降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶者要求加速而系统则刹车的矛盾，可能使车辆无法正常起步。另外当车辆正常起步之后，建议恢复ESP控制模式。最后，手动模式二挡起步，一挡齿比最大，对应的发动机传输到驱动轮的扭矩也就最大，在摩擦系数非常低的冰雪路面上稍加给油就极易造成轮胎打滑现象。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少了打滑可能。

(场地、拉力、飘移) 体验：对于大多数车主而言，通常对赛车的理解都是停留在电视或者网络媒体上，能够亲身接触到专业赛车的机会则少之又少。在本次活动中，锐思赛车学校也是为到达现场的奔驰汇会员提供了专业赛车试乘体验的机会。试乘项目包括场地赛、拉力赛以及飘移赛。大大提升了这些车主们对于赛车赛事的认知度，并且安全、刺激的试乘体验也得到了在场所有人员的一致好评。

自驾赛道体验：在接受过理论驾驶技术培训和专业赛车试乘体验之后，便是到了车主们自驾赛道体验环节。现场大家十分有序的听从工作人员安排，按照顺序先后将车辆开往赛道。由于现场前来的奔驰车辆中大部分均经过不同程度的改装，包括避震、刹车以及动力方面。所以在经过几圈赛道体验之后，车主们便能够很明确的对比出改装车与原厂车之间的区别，就比如高速制动时的刹车脚感、过弯时的车辆侧倾状况以及出弯后动力方面的反馈等等。自驾赛道体验项目让车主们清晰的认识到车辆的极限，有利于他们在今后的驾车过程中对车辆的掌控更加拿捏有度。

对于后轮驱动的车辆，大部分驾驶者的印象是操控性好、乐趣多。具有先天优势的后驱车因为发动机在前部，而启动时车辆的重心会自动向后转移，此时后轮作为驱动轮抓地力会显著增强，合理的配重比例更有利于加速和提升乘坐舒适感。但如果是在冰雪湿滑路面上行驶那恐怕就是另一番景象了，前置发动机后驱车型由于车身的重量大部分集中在前部，而动力则来自于后轮。在后轮没有抓地力的情况下，当车辆的重量与地面所产生的摩擦力大于后轮所提供的推动力时，车辆就无法前行，并且有可能造成侧滑现象。即使是豪车，拥有诸多的电子辅助系统，仍然无法避免这种情况。所以，本次奔驰汇MBC与北京锐思赛车学校联合举办的“关注行车安全”活动，不仅满足了车主们对于在冰雪路面驾驭后驱车技巧的学习，同时也让他们深刻的感受到了专业赛车的魅力，了解到安全驾驶的重要性。（文字摘自改联黄凯）?

感谢各位到场的【奔驰汇MBC】车友及家属们！

感谢黄老师全程拍摄（版权归黄老师所有）！

【奔驰汇MBC】有你们更精彩！