ECU

    之前做过2个算是比较主流的程序，都是做2阶。但不知道我是个例还是什么，程序上身后并没有什么效果。无论是从驾驶感受还是0-100成绩，都没有变化。做程序之前用P-BOX实测的01成绩大多在7秒，有几次跑出过6.8，做了后依然如此。便索性写回原厂程序了。

    在程序这一块上，前后折腾了半年时间，一版不行写二版，二版不行写三版，现在基本在动力方面是死心了。今后即使要做，也是把车开到马力机上直接上特调了。

    轮毂

   轮毂的选择上没有太多纠结，基本在德国BBS的CH-R，意大利OZ，日本RAYS的G25之间选，款式和价格都能接受。最后还是决定CH-R更纯正更适合小C。

    轮胎这个尺寸本来是首选米胖子的PSS，但因为PSS不是缺气保用胎，小C又没有备胎，后备箱空间又小，如果买一个小尺寸的备胎放进去那么这个后备箱基本都不能再塞东西了。加气泵的话，轮胎如果侧面被花了口或是破损较大，都是无法补气的。这是我挚爱的一套轮毂，试想下走在路上不幸爆胎了，在市内有时间能叫人还好， 如果在高速或是国道上，又或是有急事爆胎了也得硬着头皮赶一段路的话，那容易变形的不止是这套轮毂，还有我的心啊~~

    避震

   KW V3！ 我心目中避震改装的首选。 在决定购买V3之前，我就已经做好牺牲一定通过性和舒适性来换取车身姿态和操控表现的准备了。

    但是！！！我不得不提醒各位想换避震且是长轴版C级车的朋友，KW V3目前针对奔驰C级 W205只有2款产品，分别标轴版的C（编号为：35225073）和旅行版的C（编号为35225083）。这两款避震的前后避震筒、前簧都是一样的，不同就是标轴版后簧是一根大簧和一根副簧，而旅行版后面就是一根大簧。这跟车身整备质量及前后配重有关。

    而长轴版C级所使用的就是旅行版这套避震，并不是说不能用，在安装方面都是一毛一样的，完全吻合，使用方面也与其他无异，这些我与德国KW总部沟通过，也与中国KW总部作了几个月的深入沟通，因为这个沟通过程太长，太复杂，在帖子里就不细述了。

     上图是编号35225073标轴使用避震套。

    上图为C级豪华轿车车型选择栏。

    想改装V3的朋友如果有什么具体的疑问，可以回帖，我必然毫无保留的回答。

    最后附上高清大图：