只是分享一下自己的选择，但愿不要被认为广告嫌疑。枪文的在这里
ht tp://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1073492.html

提车近一年了，原车的喇叭实在不能忍，当初没能下决心订车选装柏林确实是一大遗憾。
所以一直都有在关心柏林改装的做法，但随着了解的深入，顾虑的因素却越来越多，以下4点：

1、全柏林除了拆门外和驾驶座下方外，后座内饰板要打洞装高音单元，还有两个喇叭在后座后方——三厢车要拆座椅、旅行版的要掀顶换内饰板。
2、全套柏林这么多喇叭，低配的audio20主机是驱动能力有限，追求真正的柏林效果的话还得继续换主机。
3、现在市场上流转的部件来源说不清楚。
4、柏林最大的优势是环绕，但哪来那么多5.1的音源呢？

我在新提车后一段时间内喜欢找梅赛德斯官方的一些原厂附件，偶然在日本的奔驰官网上发现了官方可选的声学公司Sonic Design的改装方案，不过这个方案和本帖子介绍的内容不同，主要是在保留原车喇叭的基础上增加高音单元的一种选择，相比更换喇叭的方案来说原车的保留度会更高，也更经济些。

有兴趣的可以看看日本奔驰官网选装sonic design AX-205的页面
ht tp://www.mercedes-benz.jp/passenger/estimate/c_class_wagon/

也是在这个过程我第一次了解到Sonic Design这个品牌，虽然是个不知名的品牌...有相当一段时间我也在这个简易方案与改装柏林之间犹豫，群里也有只加装柏林高音的车友反映效果不错，但柏林高音来路不明的说法也很多，若只加装高音的话我更愿意选择这个奔驰官方提供的方案。

结果今年年初Sonic Design更新了新的SC-C205M改装方案，更换C级原车喇叭。简单的总结一下它的特点：
1、铸铝+阻燃树脂壳体包裹形成独立箱体。因为不管是柏林或原车的喇叭都是开放的结构，利用车门作为音响的箱体，Sonic Design认为这会导致车门共振影响声音的品质，所以他们的思路是为音响配置独体的箱体，后文的图片可以看到做工。
2、碳纤维振膜。用碳纤维做振膜材质有什么优势就不清楚了，但官方号称其喇叭已覆盖高音单元的频段。
3、和上一点相关，所以SC-C205M只更换4个喇叭，连高音单元都不增设，甚至官方都不建议增加高音单元，认为会影响声学效果。只有4个原位安装的喇叭也意味着底配主机可以轻易的驱动。
4、这套还是用回原车的低音，在此基础上增加一个低通滤波器（应该是个大电容），减少该单元覆盖的频段。

价格的话接近两套柏林了，但比较了这么长时间结果还是咬牙买下。最后说说听了一个星期后的感觉。

这套SC-C205M最大的特点就是解析力超高，各种细节就不累述了，声音的还原度很高，很容易可以听到曲目录制时的白噪。
中高频相信是可以满足各种挑剔的耳朵的，非常适合女声、钢琴和弦乐。
低频则因为使用原车的喇叭则十分平庸，加了低通滤波只能使低频段显得比较清晰干脆，并达不到震撼全身的效果。土嗨和重金属类的不推荐。

总的来说，对声音有特别高要求的同时又非常注重原装和爱惜车身的，个人十分推荐这款改装方案。不过价格偏贵（淘宝已经有卖了），性价比的问题见仁见智，有兴趣的可以了解一下