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多年努力终不负，圆梦星辉——奔驰C200L运动型宝石蓝808版提车记

1 971 发布于 2017-10-14 01:14:01 只看楼主修改帖子

作为一个负责任的提车贴，言简意赅是基本要求，SO…
直接上提车价格：
裸车价：340300
保险：交强950+商业10006
购置税：29170
车船：140
上牌：390
装潢（QJ）：10000
装的和送的东西：全车酷思迪贴膜（含天窗，号称价值9800）、全包围丝圈脚垫、2把奔驰伞、2个奔驰行李箱、1A+3000元保养抵扣券。
没了…
总计：390956元
这是照刷卡小票一分分累加的，没有按揭，全款落地就花了这么多，错不了。
车型是C200L运动型808版。

怎么样，懂你们吧。
当然，价格这种东西，时间不同、地区不同，差异很大。
我这个价格不便宜，但是在我们这种老少边穷地区能接受了。
销售不错，这个基本就是她报给我的原价，没有砍价，
货比三家发现都差不多。
其实真正要买车的，不会因为多少两三千，改变车型选择，您说是吧。

对了，忘了说了，我是双包车，加了智享、智乐两个选装包。

说完了大家最关心的，接下来说说奔驰C级是怎样PK掉其它车的。

我原来有两台车，一台是大排自吸气高尔夫6（1.6 DSG），一台是大众尚酷R。

相信问题你也看出来了：都是大众、都是PQ35平台、都是双离合、都是小车……

慢慢的，全家出行空间不足的矛盾越来越突出。今年年中决定卖掉尚酷R（情怀毕竟不能当饭吃），换一台大一点的三厢轿车。
核心需求：安静、舒适、平顺、空间大。
至于为什么不要SUV？小的看不上，大的又买不起。
个人觉得买SUV必须全尺寸才能撑得起气场。
但是，城市里开个大7座SUV上下班，整天拉着6个空座位满街跑，
挺傻的是吧。
等有钱有闲的时候再说吧。

开始选车。
这是最幸福的时光。30-40价位的车各种对比，各种代入感。
每个休息日都往4S跑，想象着买了这台车之后的happy时光。
照惯例，说说这个价格区间各款车的看法吧，说得比较直接，仅代表个人观点，多有得罪请包涵。

A4L：新款上市，内饰不错，做工各方面都可以，配置也不错。动力上来说，看的45TFSI版本有四驱，动力跟我原来的尚酷R一样刚猛，百公里加速6秒内，很喜欢。价格很有优势，动不动就是少个三五八万，45运动办完也没到40万，实惠。外观没有任何新鲜感，这是最大的软肋。中国人嘛，买个新车都想让人一眼知道是新的，对吧。对我来说最大的问题：开起来跟我的两台大众太像了，底盘、避震、转向、过颠簸的回馈、动力调教、油门响应，太熟悉了。闭上眼睛，感觉没有换车。

新3系：也不知道为什么，根本没有考虑。可能是因为一个略low、并且疑似做传*的亲戚买了这车，我内心里是排斥的。从车的角度来说：我也知道8AT的调教独步天下，但是石器时代祖传的内饰、手刹，彻底提不起任何兴趣。听说现在的改款增配很厚道，蓝色也很漂亮。喜欢驾驶感的朋友不要错过。说起来也奇怪，每次路过宝马4S，想要顺便进去看看，不是下雨就是没有现车。可能真的是无缘吧。

ATS-L：都说这车动力足、音响好，本着不看对不起厂家的诚意的态度，顺道看了一眼。看了内饰和后排（小）之后，没有任何兴趣试驾，直接闪人。另说到这车的价格，丐版21W起，全系动不动就少个七八万。唉，再这么下去，这牌子也就告别豪华品牌了吧。

途昂：不是说好不看SUV的吗？无奈这个车空间实在诱人，一站式消费解决1孩2孩3孩4孩的问题，去看了一下。大！各种大，空间很满足，可是没有找到应有的品质感。想想这个价格做这么大个车，能有什么品质感。

ES200：水晶粽内饰很喜欢，座椅极致的舒服。音响真不错，很讨好耳朵。后排纯平地板，方便不碍事。说问题：都说雷萨隔音好，其实ES不行。试驾的时候下雨，雨不大，但是噼里啪啦打在顶棚，感觉自己坐在一个单车棚下面。另外，2.0自吸的动力不是说带不动跑不起来，而是那种吃力的感觉离豪华差太远。稍微想加一点速，发动机就得嘶吼，品质感全无。胎噪走粗柏油路特别明显，还能明显感觉到石子打在底盘上，轻薄。方向盘轻飘飘。对于开惯德系车的我来说，底盘质感甚至比不上高尔夫。

ES300H：这个是让我最纠结的一款车。不是喜欢这车的舒服省心吗，加预算呗，看ES300h。动力系统换了之后，好平顺，加速力道也强。并且，行驶的静谧性提高了不少，一切感觉从容，顺滑了。在路上缓缓巡航，很爱这样的感觉。油耗逆天这谁都懂，并且还有6年保修保养。落地要42，略贵，但是算下来，六年使用成本比C200L还要低。还有一些纠结的短板：脚刹，这是比手刹更无法忍受的存在；明年就要大改款，TNGA平台出来的ES将是全新的一款车。买个马上要大换代的车，感情上有点难接受。

大众蔚揽：旅行车很喜欢，*格高是主观的，空间大是实实在在的。进口大众的做工很好，但是保养跟BBA看齐。尚酷R换波箱油2980，奔驰才两千出头。最大的问题上面A4L说到了，不想再买大众了，太熟悉。

下面还有几个选项，蜻蜓点水说一下吧：
XE：后排小。怕修不起。
路虎发现神行：中控古旧，9AT调教一般。怕修不起。
A6L：纯粹是因为空间和探索蓝去看了一下，V6发动机有点心动，车子宽敞舒适。价格很便宜，落地40W。总感觉自己不至于开一个A6L吧，太老气。

现在该说说奔驰C级了。

为避免五毛嫌疑，先说不爽的地方：
真TM贵，BBA中型车里面，敢说全系落地都超过30W的，只有奔驰C级了吧，哪怕是1.6T的C180L。
其实光从产品力角度，它比其它两家强不到哪去。
可能星辉标就值10W吧。

车贵不是车的问题，是你（qiong）的问题。——列夫·托尔斯泰
好吧，我深刻反省了一下自己，然后决定努力搬砖。
这车原来最大的问题是：变速箱顿挫、后排坐垫短。
3月那一次改款，非常精准的把这两个短板补齐了。

除了车价高、保养维修贵，挑不出太多毛病。
买东西一定要出于喜欢，而不是出于便宜，
要不后悔的机率会很大。
最后决定就它了。

订车时间：7月8日
下线时间：8月28日
提车时间：9月29日
广西第一台808版C级
选车是幸福的，等车是痛苦的。
中间这两个月的等待过程很有意思。先是各种808的小道消息在疯传，然后论坛已经把808神化了。各路人马都已疯魔，一有808的字眼都会引起围观。
最终事实证明：大屏没有、新方向盘没有、新尾灯没有、新轮毂没有、新前脸没有，更不要想什么M264发动机了。那个就算中期改款，也只会出现在高配上。不是我们这种看C200L的人想的东西。

最终，只多了carplay和一个马甲。被北奔狠狠玩了一回信息不对称。中间还刻意压了一个月的车不发。
这一波营销我给32个赞。

现在回头想想，等车的过程其实还挺有意思的。
就好比谈恋爱，看上了一个姑娘又没有到手，日思夜想，时刻挂在心上。一笑一颦都能引起心里的波澜。
每天都有牵挂的日子，过得其实也挺充实。

等真正媳妇娶进门，车开了一阵，再好的车也就这样。
新鲜感一过，一切将归于平淡。
所以，还蛮怀念等车的时光的。

下面结合车的一些外观内饰，看图说话，聊一聊一些用车体会。
看到这里的朋友一定看出来了，我是蓝色控。宝蓝色车漆是我的唯一选择。
这一代的C线条优美细腻，这是很考设计师功力的。

发动机舱布局工整。

隔热棉是标配，并且，引擎盖是双爪设计。据说这样在高速上会更稳定，引擎盖不兜风。

液压挺杆有胶套包裹，这在普通品牌轿车上比较少。细节看得出还是舍得下料的。

水箱框架全铝。我担心的是一旦追尾，一大笔巨款将不翼而飞。

M274全球十佳发动机。但是我想说，评价标准肯定不包括噪音。这发动机运行起来跟柴油机差不多，声音粗糙吵杂，拖拉机发动机名不虚传。

前唇镀铬饰条很闪烁。但是突出来比较多，铲到马路牙子的几率很高，而且这玩意只能换吧？

前后12颗雷达，这一点比较厚道，无盲区。

后视镜内侧有扰流槽设计。

四门无钥匙进入，门把手上特有的小凹槽。无钥匙进入特别方便！无钥匙进入特别方便！无钥匙进入特别方便！重说三

飞翔的鼻涕

这里要吐槽一下：前轮拱是塑料的，没有石棉消音。而且密封不严，泥水会飞进发动机舱。我这两千多公里的新车，发动机舱里就已经飞进了不少泥浆。

这是后轮的轮拱，里面是有植绒消音的。为什么不能象A4L一样前后都加植绒呢？省得了多少成本

侧面闪亮的镀铬条

车尾星辉闪耀

型号铭牌

同级最漂亮的尾喉。据说运动模式降档补油还会放炮。

倒车影像摄像头隐藏在小盖板里，清晰度不错。电尾门开关也在这。

电动尾门按钮

一脚踢开尾门的感应位置在奔驰车标正下方，灵敏度很高，随踢随有，非常方便。
另外，“北京奔驰”提车的时候就帮抠了，销售说这样能提升5匹马力。

奔驰的一个精巧设计，三脚架固定在尾箱盖上，打开的时候还可以作为反光警示标志来用。

后备箱中规中矩，内侧不够平整，放整箱的水靠里会不整齐。
伞是送的奔驰伞，长度很尴尬，靠最里太长放不下，靠最外很碍事，只能斜着放。

没有备胎，下面的空间放个几百万现金是够的。

奔驰特有的随车急救包

重点介绍：808版的最大增配——反光背心。
这是个笑话。

穿上御赐黄马褂，感觉整个人萌萌哒~

韩路最爱的汤汤水水钩，建议就叫韩路钩吧。

两侧的网兜，左边明显比右边大不少。
为什么有这种操作？（黑人问号脸）

油箱盖也有个精巧设计：拧开之后可以放到旁边的槽了，正好合适，很方便。
百年车企在一些细节上确实领先其它品牌。（如大众）

双曲率的外后视镜，带加热功能，开关是Rear键，找了很久。

这雨刮配不上奔驰的品牌，不但短小，而且偶尔有异响。这个问题论坛里很多车友都有反应。

前挡风玻璃上的公司创始人carl benz 签名。

微微翘起的小鸭尾，装饰作用大过实际。

后驱车独有的短前悬、长车头。因为变速箱是纵置的。

前LED大灯

虎虎生威

这个轮毂得好好说一下，225R17，样式个人不太喜欢，觉得还是C180L上的花瓣轮毂比较有设计感。另外，嫌弃防爆胎硬，想去换成普通软胎，但是又解决不了没有备胎的问题。苦恼

贴的车膜店家自己感觉是高端品牌，所以logo贴得哪哪都是。对这个品牌不熟悉，有懂行的朋友来帮鉴定一下这膜到底如何。

这个角度，可以看出前引擎盖上有一条明显的棱线，让线条更硬朗，凸显肌肉感。

说到线条，没有人不喜欢新C的这两条腰线。配合光影变化，整个车身勾勒得精准、立体。

用一张标准45度行驶证照结束外观部分。

下面进入内饰部分。喜欢新C的人，超过5成是被这套内饰打动的吧，当然也包括我。有扑面而来的豪华感。

不得不说，奔驰懂国人。一个看起来就很贵的车，比一个用起来才知道很贵的车好卖。

奔驰C级的座椅，是BBA里面最舒服的。
从座椅来说，A4L的太硬，3系太低。国庆的时候，开800公里长途自驾游腰不累。后排坐垫加长的30毫米非常关键，这左右了我的决定。

赠送（qj）的全包围脚垫。好在味道不大，还有丝圈，比较耐脏。先凑合着用。

全景天窗让后排乘客豁然开朗。

小鼠标是每个人都会拍的。它集中体现了奔驰精致的用料和设计做工。

实际用下来，也还蛮顺手的啊，没有说的那么中看不中用。想象一下谍照里的，取消鼠标的内饰，个人觉得B格掉了一个级别。

前排柏林之声的中音，单元尺寸很小，但是声音还原不错。柏林之声值得说的东西很多，我的耳朵比较挑，订车必须带智乐包，否则不要。音源排序：CD》U盘=SD卡=carplay》蓝牙。有时间还得仔细研究。

驾驶座开门把手上面的走线很工整。

这些按键也不是真的金属，就是镀了一层铬。小成本就能做出精致的金属感，有的品牌要学学。

大众已经取消门上的小螺栓了，为啥奔驰还一直保留，知道的帮科普一下。

驾驶席的尾箱开关在门板下面，找了很久。长按才能打开和关闭电尾门，好像还能控制尾门开启的高度。

副驾驶电动调节座椅和柏林之声，带座椅加热。

副驾驶的脚托是手动的，这全包围脚垫贴合度还不错。反正不要钱……

加长版才有的皮革缝线中控台，到现在还是同级别领先。豪华感的主要来源。

也是加长版才有的时钟

三个圆形空调出风口看起来和用起来都不错，调节风向的时候有很赞的阻尼，空调出风也均匀迅速。

说了那么多表扬，这个液晶屏要重点吐槽。之前传言808会换成大屏，结果没改。这都什么年代了，这边框厚得能起降飞机。

这杯架我一般不打开，因为会破坏中控的整体感。论坛里有个大神，把烟灰缸拿出来换成了无线充电。膜拜，打算也去弄一个，配合iPhoneX。

中控这块岑木内饰质感很好，连纹路都是连接在一起的。这也是我选择大标，不选立标版的原因。立标版中控是高光亮面的。

简陋的一键启动，比新E级差远了。

习惯在档把上挂个佛珠，保平安。怀档设计用习惯之后，觉得非常顺手。开其它车反而老是去拨雨刷。

手套箱受到造型影响，小得可怜。

四门都带原装门槛条，会发光。这应该是属于智乐包里的套件。（有朋友纠正了，C200L全系都有）

手套箱挺大，放一堆CD没问题。

SD卡、优盘、carplay接口

德系的大灯都在这个位置。开大众的时候已经非常习惯。

从下到上：定速巡航、电动调教的方向盘拨杆、转向灯和雨刮

个人对液晶仪表不是很爱，觉得机械+液晶的既有质感，又有信息量。

重点吐槽一下百度carlife，功能挺强大，支持百度地图和各种播放器，但是！语音识别非常差，说什么都听不懂。而且，一些不识趣的抖机灵调侃，让一车老小都很尴尬。这个目前基本可以判定为垃圾。

carplay还是很不错，虽然功能简单，但是易用，稳定性强。这是苹果一贯的风格。国庆出游，一路就靠这个来导航。

方向盘的手感不滑溜，保留一定的皮质摩擦感，手感很好。

带拨片的方向盘，长按加档会回到D档模式。这跟之前的尚酷R是一样的。

做得象钻石一样璀璨的阅读灯，豪华品牌该有的品质感。

有地方放墨镜，这一点不错。不像A4

内后视镜居然没有自动防炫目，说好的安全至上呢？

后排门板上的柏林之声，一个中音、一个高音。

前门上的两个喇叭，中音在门板上，高音在三角区。C级不存在原厂旋转高音头，因为不能选装大柏林，厂家根本没有这个原厂配件。

后排外星人出没

后排USB充电口真是手机癌晚期的福音

主驾驶门上的座椅记忆，这是智享包里的套件。
此处要重点吐槽一下：奔驰的座椅记忆必须长按数字，直到调节完毕为止。
这不是很傻吗？
宝马的设定是跟钥匙绑定的：用A钥匙解锁车门，座椅记忆就自动调节到A的座椅记忆位置。
这样的话，上车之前车子就已经调节好，等你上车了。这多人性化啊。

最后用一张中控全景，结束内饰部分。现在的奔驰C级卖得那么好，中控设计师们应该能领到100个月奖金吧？

拍着拍着天色就晚了，顺便拍了几张灯光和内饰的图片。

前LED大灯线条不错，但是亮度还是一般般。特别是远光的时候，感觉中间有一片区域是黑色的，光线照不到。

很喜欢蝴蝶状的尾灯，看了中期改款谍照，真改成那样的话，个人觉得越改越丑。

智乐套装里的发光门槛条，晚上亮灯之后是这样的效果。（有朋友纠正了，C200L全系都有）

如何用一张图，证明是双包车↓↓↓

带夜光的奔驰表

金属质感的小鼠标，在灯光下更加精致。这个区域绝对是整个内饰设计的文眼。

三色氛围灯之白色，看起来有点偏紫了

这是黄色氛围灯的效果，整个是暖色调。

跟蓝色车身最搭的蓝色氛围灯。

内饰晚上全景。我只想说，智乐套装柏林之声+氛围灯真是太值了。

能看到这的人，都是对C级真正感兴趣的人，而且大多是持币待购或等车一族。
最后，我就来说说两千多公里的驾驶感受吧。

摄于广东徐闻港码头

国庆刚刚提车，就去了一趟海南岛自驾游，来回两千多公里。从我最看重的一项项来说。

摄于三亚三亚湾

隔音：这车胎噪不小、发动机声音很大。不过，一关上窗，整个世界都被隔在了外面。整车隔音做得很好，甚至可以说是BBA里最好。80公里左右巡航是最舒服的，安静、平顺。随着速度提升，到了120公里，风噪呼呼的来了，胎噪也有，发动机噪音不大。总体来说隔音是达到预期的。

动力：够用这个词已经烂俗掉了，我来描述一下具体的感受：因为之前开的车动力调得很大，而且是双离合变速箱。所以总感觉C200L油门和踏板之间隔了一层东西，没有双离合动力衔接那么直接，柔柔的。这是不是就是传说中的奔驰的优雅调性。但是不管在任何模式，哪怕是E模式，要降档超车还是能给得上力。高速巡航和超车都很轻松，能在路上自如地游弋，动力不需要任何担心。

油耗：高速就算用ECO模式，也得8.2升。市区12升以上。另外得说一下这个ECO模式，带有空挡滑行功能，但是每次滑行的时候速度还是降得很快，感觉不到滑行的意义在哪。而且，一旦要重新给油加速，变速箱结合那一下总有一点顿挫，不太顺滑。高速ECO模式也没比C模式省油多少，感觉意义不大。

顿挫：缓缓加速着走，很平顺不明显。不过什么车这么开都没顿挫。但是如果降档超车，蓄势那一下顿挫还是很明显。缓缓减速刹停，最后也总会顿一下。我觉得甚至比不上双离合。BBA的都开过不少，变速箱要排序的话：宝马8AT》奥迪7速湿式DSG》奔驰9AT。

行驶质感：这个毋庸置疑，很好。底盘给人的回馈很有信心，非常板，整体感很强。这种质感让人觉得很踏实。对震动的过滤也不错，对得起身价。

空间：加长轴距的C200L当然是满足我的需求的。座椅不喜欢调得太低，头部空间还算富裕。车上每个座位都能找到舒适的坐姿。（后排中间座椅是BBA包括雷萨ES中最能坐人的。）

性价比：车标值10万、中控值10万，这么算的话，这车性价比还是挺高啊。其实这个价位的车都不差，只是看你更看重哪个方面。奔驰的策略全系没有低配车，维持高价高配，这也是它保持品牌价值的一种策略。对于奔驰来说，能做到豪华、舒适，就已经成功了，更何况它还是汽车的发明者，有情怀加持。有人说花40买一台中型车不值，我觉得挺值。

很多朋友留言问起，我再顺道说说39W的车价怎么谈来的。
我这销售还挺靠谱：
会站在你的角度考虑问题。比如会为你查库存、分析哪个车合适你，还会经常留意资源表的变化。
而不是只想着卖完车给你拿提成了事。
我这台双包车就是她帮我协调来的，订车后给了一个大彩蛋。
感激不尽。
最重要的是，报价不虚，省了唇枪舌剑，心累。
大家都挺忙的，是吧。
（需要VX的私信我，就不做广告了，她说了报我ID给实价）

这车再加个电子狗、行车记录仪，基本不想再改动了，有推荐的感谢留言给我。
后续有什么体会，再跟帖一块交流。
最后，再刷一波宝石蓝高清图片，给需要的朋友一个参考。

尾声：
很小的时候，路上看见一台奔驰，是要上去合影留念的。
十年前，听说发达地区路上已经奔驰撞宝马了，还忍不住感叹人家的富裕。
现在，看着手里的车钥匙，感叹时过境迁，多年努力终不负。
圆梦星辉，真正愉悦的，是在约定的年龄内，又完成了一个目标。
愿每位看到这里的车友，
都能顺顺利利，
实现自己的人生小目标。