4月30日订下的白外黑内的C260，5月21日提车。本人虽懒，但也鼓起勇气认真地交个作业。鉴于时间和本人的中文水平都实在有限，决定作业分批教，今天先交点外观相关的作业。望各位TX满意。

先来个三叉星特写


再来个小角度侧脸


这么看看，前脸设计还是相当具有攻击性的

看看这充满锐气的虎眉大灯，帅呀～

再凑近看看

TX不要再怀疑了，玻璃已经使用福耀的了～ 国产了，然而玻璃险却要按照进口玻璃上，我X。。。。。

带LED转向灯的后视镜

比较喜的欢双排

个人感觉屁股比较中庸

闪闪发亮的C260字样，有机会连同“北京奔驰”一起拿掉，本人比较喜欢洁白无暇的PP（当然，PP上的三叉星要保留的！）

过于近赏，却忽略了远观～ 日落西山，天色已晚，下次再补点全身照吧

很诚实地说，我当初压根就没有考虑过买C系，而是一直在CTS，IS300，G25和A4L 运动型之间徘徊。以下是将众选手逐一PASS的原因，

CTS 3.0：人家说老美做工粗糙，我并不苟同。相反，我认为CTS在所有的选手中用料是最好的。强大的BOSE音响和那被科技感贯穿的外观内饰都让我过目难忘。最重要的是它的价格和配置在众选手中是最厚道的了。
PASS原因：

1.  完全是为粗枝大叶的美国佬设计的，过于宽大的座椅对于身材略小的亚洲人来说丧失了包裏的舒适性。
2.  过于倾向体现运动气息而牺牲了空间和整车的通过性。比如说，虽然后排腿部空间比较理想，但是头部空间不敢恭维，175cm的个头基本上只剩一指的距离了。向前俯冲的车身让车前部的底盘高度有点过低，损失了通过性，亦不符合国情。
3. 北京4S店少得可怜，对售后服务有点信心不足。

IS300：此车的静音降噪设计同级别车中无车能及。内饰工艺很精密，处处都体现出日本人的严谨。动力性能相当满意。顺便说一句，LEXUS的销售小姐是不是都是按照模特的标准招募的呀？
PASS原因：

1. 功能性一般，低配车居然连皮椅都不是，日本人怎么这么抠门呀！
2. 沸沸扬扬的召回门多多少少影响了我的择车意向。

A4L 运动版：我对奥迪一直心有独中，2.6E，A6，A6L都开过，就是喜欢。内饰设计简约但并不简单。安全性没的说，被日韩系车追过数次尾，每次我的车基本豪发无伤，而日韩车就比较惨了。另外，个人觉得AUDI相当省油，我开的A6和A6L都是2.4的，油耗都能保持在10左右，那是相当满意的哟。
PASS原因：

1. 家族通病，烧机油。
2. 拉了皮的车在操控上的损失是不可避免的，A6L就是个最好的例子。
3. 40多W买一个烧机油的4缸车，这心里实在是平衡不了。

G25：和G37唯一的不同--引擎。配置相当的齐全，功能性极佳。做工没啥说，我本来在数圈思想斗争后，准备对G25下手。
PASS 原因：

1. 被老婆勒令住。。。因为两、三年后，这车要给老婆开，她一万个不愿意，非说G25丑。我发现这男人女人的审美观实在是有很大的出入。出于维护家庭的和谐，不得不对G25挥手道别。
2. 后来北京5月10日临晨的那起车祸让我下意识地庆幸自己没有买G37的小弟--G25。
             

正当所有选手均被淘汰之时，一个家人买了奔驰，提车当天，我跟着去了。初看C系，真的没啥感觉。一听惊人的优惠活动，有点小感觉。再一试驾，感觉升级。继续被4S店的王姓销售一忽悠，脑瓜子一热于4月30日订下了白外黑内的C260。经过20天锁命连环CALL，小C到店。（我订白外黑内的C260本来说6月30日才可以交车的，看来天天催4S交车还是有效果的）。

驾驶小C的真的感觉很超乎我的预料 - 精准，灵活，易于驾驭。对于后驱车的偏见和不安一扫而空。本人非飙车份子，但是从来不磨合新车，该怎么开就怎么开，给油随性，一如既往的自我。C260没有像很多TX说的那样没有动力或者起步肉肉的，其实只要你肯给油儿，C260还是有能力冲出起跑线，将很多车子抛在后视镜里的。当然，不要自不量力的和AMG什么的去比起步，咱只有吃灰尘的份儿。奔驰的刹车和宝马、奥迪一样的敏捷，提高了驾车者的自信。弯道加速同样很出色，感觉车子侧倾较小，不错不错～ 车子隔音很德系，好过美国车，劣于日本车，是好是坏大家自己斟酌无需多说。避震也不错，道路反馈比较清晰。顺便提一句，这车很容易在不知不觉的情况下开到130、140。

内饰还是比较OK的，既看得出德国人设计的严谨工艺，又感觉得到咱北汽较为粗糙的安装工艺，总的来说，手感和舒适度对得起奔驰这牌子。座椅相当舒适，很多人性化的功能和设计都让我对小C相当满意。内部储物空间相对比较中庸，没啥需要特别夸奖和批斗的。音响系统不能说不好，但是肯定不是太好的那种。保修期已过，我应该会换一套好点的音响。

由于只开了一天，还没有什么其他的体会，多开几日后在送上更为详细的分析。

写得不好多包涵，各位大侠笔下留情，勿拍砖，我怕疼！