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      梅赛德斯-奔驰，汽车的发明者，毋庸置疑的豪华品牌，旗下各品牌车型众多，覆盖各细分市场，尤其善于打造豪华舒适座驾，这样一个品牌，它的旗舰车型自然是重中之重，肩负着品牌形象和产品领袖的双重责任，眼前的这辆车，能否有实力肩负起这个旗舰重任，让我们赶紧开始看看第十代的奔驰S级的表现吧。

       代号为V222的全新S级长轴距版2013年一经亮相，遍获得了布天盖地的赞美声，尤其是一些科技装备和它的奢华内饰设计，让它的销量陡然猛增，令竞争对手倍感压力。看看眼前的这辆S 400 L HYBRID，作为改款前的唯一混动车型，让它的科技感和环保理念更加深入人心。同时，S 400 L HYBRID和其他家族兄弟一样，气场够强大，内在够豪华绝对适合它。

        我们还是先来聊聊外观，超过5米2的车身和3米1的轴距，让S级外在尺寸霸气十足，同时，在继承的家族设计元素的同时，更加多元化的线条也让全新S级更添几分迈巴赫的奢华感觉，上市之初既宣称告别爱迪生的口号至今让我印象深刻，全车均采用LED发光源，让科技感和质感暴增，车外，主动LED智能大灯为你随时提供最佳的驾驶视野。车内，航空级的阅读灯为你精准照明。尺寸再次增大的遁形进气格栅配合星辉立标，极富张力，不管你懂不懂车，但当你看到S级，都知道它一定价值不菲。从路人的眼中，我清楚地看到，这辆S级的外观已经成功了，纵使它在今天的市场保有量已经很高，但当人们看到它驶来的时候，还是投以崇高的眼光，被它的气场所征服，不怒自威，这就是今天的S级。

      拉开无极开启的车门，内饰的变化可谓翻天覆地，全液晶仪表和中央显示屏连为一体，两块尺寸可观的高清液晶屏贯穿中控台，其余位置全部由真皮和实木材质包裹，基本上已经无法在车内找到任何塑料覆盖了。金属空调出风口调整起来咔咔的质感声音堪称完美工艺品。两幅真皮方向盘再次颠覆大家的认知，豪气十足。

      坐进驾驶室，宽大坐垫的真皮座椅柔软度适中，配合腰部支撑和航空可调头枕，前排的座椅舒适性相当不错，再加上座椅通风，在这两天北京的闷热酷暑中帮了大忙，真皮座椅不配座椅通风，简直就是耍流氓。再看看后排，尤其是右后，这才是S级的重中之重，后排空间就不用多说了，只能用奢侈来形容，如此的腿部空间再配合可以多方位调整的座椅，后排乘客可以选择任何自己想要的姿势，右后座椅还包含一键半躺功能，持续按住按键，副驾座椅会自动调整到最前，同时放下歇脚板，此时右后乘客可以用半躺的姿势完成旅程，非常舒适惬意，唯一需要注意的就是不要影响驾驶员观察右后视镜。同时，再把后面的3组遮阳帘升起来，一个私密的空间瞬间形成。调整的适合的温度，选择喜欢的香氛，枕在天鹅绒的头枕上面，聆听柏林之声释放的动人乐章，此时，雾霾，拥堵，躁动都与我无关，只有在S级上面，我才第一次觉得拥堵也不是那么的恼人。

 
▲12.3寸中央仪表可以显示丰富的行车信息，同时清晰度也非常高

▲多彩氛围灯很高的营造了车厢氛围，多种颜色亮度可选

       换到前排，S 400 L  HYBRID的3.5升V6自然吸气引擎配合电动机，让这辆大家伙也能有不错的油耗表现，虽然基本无法纯电形式，但也无伤大雅，毕竟现款S 500 e L插电混动已经上市了，更期待它的表现。行驶起来，隔音相当出色，同时，空气悬挂对提升舒适性帮助很大，如果想要更多的车辆路感和支撑性，也能通过中控按钮将悬挂模式切换到S，区别还是非常明显的。略微有些遗憾的就是S 400 L  HYBRID的低速闯动会偶尔出现，此时将行车模式由E改为S，会有很大改观，所以我更喜欢用S模式去驾驶，并不像其他车型运动模式那样神经质，不突兀，同时平顺性也很不错，能让你很舒服，很从容的去驾驶。

      这次体验S 400 L  HYBRID，期望很高，在结束体验后也得到了充分的满足与证明，尤其是外在气场和内在的豪华舒适，不夸张的说，S级绝对堪称同级别翘楚，奔驰再一次证明自己在打造舒适豪华座驾方面确实造诣过人，如果你并不在意经常与其他领袖撞衫，那么S级绝对是你商务出行的最佳选择。