世爵Spyker这个名字对于多数国人来说是极其陌生的，勾不起半点的联想。说实话，在此之前我对于世爵Spyker也只是认识于表面，在我印象里，世爵品牌历史悠久但经历过半个多世纪的销声匿迹，21世纪复活之后在推出经典的传奇车型世爵C8Spyder，手工打造、设计独特的它在一众以挑战速度极限为乐趣的超跑群体里显得格格不入。前些时间世爵Spyker城市展厅落户上海，展厅里展示的除了世爵全新一代GT跑车C8 Aileron以外，还有今天我们实拍的车型——世爵C8Spyder珍藏版。

据世爵中国介绍，这款车型目前的起售价在380万元左右，但通常车主在加装了部分个性化选配件后的最终售价则远远不止如此。这款车型与世爵C8Spyder普通版本车型最不一样的地方在于采用亮银色车身。既然店中刚好有一台现车，就让我们通过简单的实拍来为大家展示一番。当然了，在进入实拍之前让我们来回顾下世爵悠久的历史。

● 世爵Spyker历史回顾

在1898年，荷兰马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。

为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由本茨提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

1907年，传奇的SPYKER 14/18 HP车型，在“北京—巴黎拉力赛”途经莫斯科

在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。

1903年的SPYKER 60 HP型，世界上第一款六汽缸四轮驱动的汽车

世爵IV型采用速灵引擎，是第一架完全由世爵设计的飞机

1914，世爵(SPYKER)同荷兰飞机制造股份公司合并公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。

重生后的世爵工厂

2000年，最初公司消失75年后，世爵重获生机。新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。

世爵C8 LM85

2009年，世爵计划从通用汽车收购萨博汽车，并于2010年1月26日达成收购协议。世爵和萨博的联合，除了两个品牌共同拥有的航空技术传承的品牌精髓、特立独行的大胆设计之外，从而也让世爵汽车股份有限公司成为一个参与全球汽车产业竞争的汽车企业。

● 赛车运动

2006年9月9日，世爵从俄罗斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中购入米德兰F1车队。世爵公司为此支付了1.06亿美元将其改造成为世爵F1车队并参加了2006赛季的最后3站比赛。作为交易的一部分，原赛车在最后3站赛事中改换了涂装参加比赛。

世爵车队世爵车队是由工厂直属的竞赛团队，参与如勒芒24小时耐力赛、勒芒系列赛、国际汽联GT冠军赛和赛伯灵12小时耐力赛等比赛。世爵也为瑞士的世爵经销商提供赛车，并冠以世爵的名称参与各项汽车竞赛。

● 世爵在电影

《本能二》

《游侠》

如果你看过功夫巨星李连杰主演的动作片《游侠》，那你一定记得里面那个身手不凡杀手的座驾——敞篷版世爵C8Spyder。还有《本能二》，莎朗斯通的性感演绎加上超级跑车的奢华和速度让人过目不忘，世爵为两部电影增色不少。

● 外观—银色涂装更拉风

当我见到世爵C8 Spyder珍藏版时，才真正意识到原来超级跑车+亮银可以让人有意想不到的效果。亮银色的车身给人感官上带来了不小的冲击。作为一款全手工打造的车身，世爵C8 Spyder整车几乎是用英国工匠使用全铝打造，连车架也是全部采用铝合金一次性铸压而成。

外观方面，不得不承认，世爵C8 Spyder与现世超跑太格格不入了，它更像是一件复古的艺术品。前脸设计灵感来自于战斗机，椭圆形大嘴进气格栅与车身多处鲨鱼腮式导流槽都将它的潜在性能暴露无遗，在车身上你还能找到很多进气口的存在，这应该也是性能的一部分。

前大灯和雾灯均采用这种椭圆设计，与整车圆润的前脸非常搭配，从远处看上去更像是一条滑不溜秋的“鲶鱼”。“鲶鱼”可是有在水中高速畅游是有独特的本领，流线体的车身可以让世爵C8 Spyder拥有更好的高速行驶速度。

如同飞机一般的进气口，这款独到的设计能让空气直接进入引擎区，从视觉上给人的感觉无比震撼，飞机螺旋桨与车轮组合车标的世爵跑车声名远播。

围着车身转了一圈并试图寻找打开车门的办法，这个如果不是真车主一般不会知道开开门的办法，除了钥匙操控以外，在后视镜内侧还有几乎与之融为一体的小按钮，轻轻按动，车门便轻声打开微微向上移动。

在车门张开时，世爵Spyker的魅力值也达到了最大。但较宽的车门踏板和紧凑的车厢略微妨碍乘员上下车辆，在一辆优雅独特的超跑面前很难保持优雅的上下车姿态是件多么令人伤心的事。

车尾独特的四个圆形尾灯和平直的尾部线条给我感觉它就是一台老式的运动赛车，向外凸出的两个尾部扰流器和精致镀铬双排气管也貌不经心的向后面的驾驶者提醒着，我可不好惹！

欣赏完世爵C8 Spyder的外观后，最后让我们来欣赏一下如何完美的将品牌logo与轮毂相结合。世爵很完美的做到这一点，类似螺旋桨造型的轮毂独特另类。前后Brembo刹车卡钳能够兼顾耐用性与非常强大的制动力。轮胎方面则采用的是邓禄普性能轮胎，其规格为：前轮规格为235/35ZR19，后轮的规格则达到了265/30ZR19。

● 内饰奢华高档的选材

不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景，但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其它一些细节上，只有世爵还在车身造型甚至是内饰设计采用类似飞机的设计，整个驾驶舱的仪表和控制面板更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

选材方面，Hulshof西班牙小牛皮包覆的内饰精致考究，搭配中控台、控制面板打磨过的铝制金属，除了奢华我想不到更好的语言描述。

世爵C8Spyder的方向盘采用真皮缝制，这个方向盘尺寸小巧，也并没有设计功能按键，一切都是最简洁的。方向盘两侧的控制拨杆精致功能简单，分别可控制转向灯和大灯调节。但是，由于不符合全球超跑制造业的安全规范（没有气囊），因此这款方向盘也将在C8 Spyder上成为绝唱。

素雅的仪表盘只有转速表和时速表，而且表底最大的速度值是220mph（换算成公里的话是300km/h)。

世爵C8Spyder的中控台布局不会让你感觉任何陌生感。从上到下依次是显示区域、空调区域。等等，音响控制呢？经过厂方介绍，由于这是一台纯驾驶之车，4.2L V8发动机启动后，驾驶室充斥的基本都是发动机暴力的声音。音乐，那是你行驶在路上得意哼出来的小曲。

中控面板上的各种功能控制都采用复古式拨杆，各种仪表的风格都非常素雅简洁，咋一看的确有几分老爷车的经典气息。在空调出风口处，我又看到造型设计都源自于飞机的引擎风叶，个性非常鲜明。

世爵C8Spyder与其他超级跑车最明显的不同就是变速箱，这也是它最原汁原味的地方，老式飞机的设计元素又出现在这个六速手动变速箱上。不过，让人难以理解的是，世爵C8Spyder的手刹拉杆居然设计在副驾驶席左侧，难道是让副驾驶也加入这独特的体验中吗?

● 车厢座椅和动力系统

座椅——考究工艺/基本无车内储物空间

之前我们说到过世爵C8Spyder的车身采用铝制金属制造，那么在车门上自然也不会例外，铝制金属处理的极为简洁，剪刀式车门也采用皮质包覆，全景式车窗设计同样也沿用在世爵其他跑车上。

在坐进车内之前，车门踏板和行车踏板上精致浮雕的“C8 Spyder”字样让人一眼就能记住它独特的身份。不过较为宽大的车门踏板另进入车厢内变成一件不优雅的事情。

世爵C8Spyder的座椅配备专业F1级别的赛车座椅，座椅质感和触感均极佳，座椅具备四向电动调节，靠背部分则是根据不同需要调节，从而达到全方位最佳的包裹效果。至于菱形的缝制工艺则是选装的制作工艺，工匠会根据您的需求打造专属于您的缝制样式。

世爵C8Spyder后备厢同样非常奢华，空间上领先很多顶级跑车，放下一些行李或者是高尔夫球用具都没有问题。后备厢内的做工精致，侧面全部用黑色真皮包裹，手工缝制的小牛皮和内饰包覆形相呼应。

购买世爵C8Spyder的时候，随车附带了两个专用的手提箱，正好可以放在车后的行李厢中，如果不喜欢的话，还可以多花15万人民币选购一对由路易威登专门为世爵设计的旅行箱，这两个旅行箱只向世爵车主提供，而且每辆车最多可以购买两个，一般人想买的话是有钱也买不到的。

● 动力系统——4.2 V8发动机

世爵C8 Spyder的动力系统来自我们很熟悉的奥迪4.2升V8发动机，但千万别以为他们的表现也完全一样，花出去的金钱和品牌见的差异就足以让你相信工程师调教的功力会大有不同，另外世爵Spyder1200kg左右的车身对于车辆性能上的提升很有帮助。4.5秒的百公里加速对任何大部分搭载4.2L V8发动机的奥迪车型来说并不是个很容易达到的水平。

世爵C8发动机在6800rpm时输出最大功率400马力，最大扭矩为480牛米，匹配的是一台六前速手动变速器，厂家公布的数据是4.5秒内即可完成从静止到100公里/小时的加速，最高时速达300公里/小时。

● 编辑点评：

世爵C8 spyder

手工打造的世爵C8Spyder珍藏版与普通版本车型区别不大，仅是改变了车身颜色并依然使用限量发售。作为一款售价400万的豪华跑车，世爵C8Spyder珍藏版没有任何电子辅助系统，甚至连简单的音响也被取消了，但这并不影响它成为一款很有驾驶乐趣的超跑。同时，它也很豪华，适合彰显身份和品位。也许它不是最快的超跑，但它兼顾性能和品位上的优势，又不像宾利那样泛滥，而且400万左右的售价在高昂超跑里算是入门价，值得部分人士收藏和品鉴。