第一代4G92发动机开发于80年代末九十年代初，1991年装载于当时三菱的一台性能小车MIRAGE上，其后在这个基础上衍生出好几个版本，其中4G92MIVEC是1996年后的主力产品（ＭＩＶＥＣ类似与VTEC技术），型 号4G92MIVEC，排气量1597，最大马力（PS/RPM)175/7500，最大扭力（Kg-m/RPM)17.0/7000，压缩比11.0，8200转断油，我身边有台菱帅装的钛合金气门版的4G92MIVEC是185P，有台FRV装的是普通版的4G92MIVEC是175P，不过不管175P或185P都要配合原装的密齿波箱，并且配件不是很好买，而且成色好的4G92MIVEC也不多了，想买最好找明白人看看！

至于你说的遥控钥匙和感应启动应该是属于多功能防盗器吧，这个和发动机应该没什么关系，可以安的，防盗器的防盗方式无非就是断油或断电，改表台下面的线路即可！

如果有可靠的4G92+93还有成套的东西可以直接装，当然很好了。玩高转很爽的，不过如果你是喜欢在低转速开车的，恐怕就没有意义了。

还有，这货其实比红头4G63更适合V3，如果上4G63，不拆空进行车架全面强化，那是玩不住的。

挖坟 这车不用考虑发动机 换好机油变速箱油 进气 火花塞一改 高通量三元 双活塞卡钳 拉拉转速 车架拉杆套装都不能让它足够硬 真正开熟了真的会嫌弃这么软的车身 拉杆也不顶用 120匹足够了 绞牙避震装了好多年了 觉得这车身根本HOLD不住 山路激烈驾驶时候觉得麦弗逊前悬臂不够紧凑

现在的感受就是前轮的抓地很吃紧

不仅是悬臂单薄的问题，主要是车身强度也不够。但是，和用不用碳纤维机盖没有P的关系。稳定性不是靠重量压的。