小三已经4年5万多公里了，上次保养时检查了一下，原厂的裂口牌皮带看上去很凶险了，生怕哪天在路上抛锚，于是准备进行更换。助力皮带型号为4pk960，看起来没太大问题，再用个三五万公里不成问题，可是东南的奇葩设计，这条皮带在外，发电机皮带在内，要换发电机的，得先拆这条，既然都拆了，就一起更换得了，这条扔后备箱做备用。换的过程网上有很多教程，就不重复了，换好后一切正常，开了两三公里的短途就到家了。今天早晨一发车，机舱内发出唧唧唧的声音，三五秒就消失了，赶快去上班，空余时间查了下，有可能是皮带松。皮带过松，会有异响，还会打滑，过紧，增加负荷，还有可能崩断，我一没丰富的经验，二没专业的设备，到底该紧到什么程度呢？吃个饭抽根烟放松了下，换个角度思考问题，就这么干。来到停车场，掀开机盖，发电机上面松两颗螺丝，打火，异响又来，还是两秒。这时我眼疾手快，大灯雾灯双闪空调音响，总之想得到的用电设备全打开了，和我预想的一样，皮带又开始叫了，这次开始叫就没停下来，赶快去紧张紧螺丝吧，一圈，两圈，三圈，皮带没响了，为了保险起见，再紧一圈吧。熄火，把发电机固定螺丝上紧，装好机盖，再去打火，没异响，打开所有电器，还是没异响，大功告成。放松抽烟的时候其实是这样考虑的，皮带装多松多紧，没必要太纠结，我的目标是没有异响！消除了异响，就证明皮带不松，在刚好消除了异响那个临界点又多紧了一圈，也不至于过紧，所以，这样的调整才是最合适的。注：三儿原本的皮带也没什么噪音，只是裂口太多才更换的。