这次在国内上市的Harrier采用了日规车型的原版设计，并没有画蛇添足的加两笔，这点必须好评！也正是如此，与出现了与此前丰田国产SUV车型上从未出现过的设前脸造型，与偏重北美用户喜好的RAV4和汉兰达粗犷的造型形成了鲜明的对比。毕竟外观这东西是萝卜白菜各有所爱，至少这Harrier的前脸造型长在了我的审美线上。
有赞有贬，LED的远近光和雾灯全系标配了，可是低配和次低配两款车型没有日间行车灯是几个意思？20多万花了，大白天见不到个亮？因为低配大灯没有透镜咱都可以理解，2021年了，赛博朋克都安排上车了，您说这大丰田没给日间行车是不是太说不过去了？！

车侧的外观图借用汽车之家产品库的图片，因为周末4S看车的顾客过多，想要如此干净的拍到车辆外观，着实有难度。
咱们言归正传，相比于RAV4棱角分明的硬朗风格，凌放采用了流动曲线的设计风格。
与咱们的RAV4相比：1、取消了轮拱处的黑色塑料；2、前/后悬长度明显加长；3、从B柱开始的溜背线条、4、全系标配后排隐私玻璃；5、同为19寸轮圈，但辐条更细密。
以上5点，让凌放营造出了比RAV4更修长，更优雅的视觉效果。

来到车尾，Harrier尾窗的倾斜角度比RAV4更大，一根几乎贯穿的红色尾灯非常吸睛，与尾翼下方的超长高位刹车灯共同展示出"两道杠"-中队长的身份（皇冠陆放>Harrier>奕泽、锐放）
不过为了造型，不得不将转向灯、倒车灯、后雾灯下移到后保险杠上，这要是被追尾，维修成本可就比其他车型高了一大截啊。。又一个保险咧嘴哭，4S龇牙笑的车型。

相比RAV4，HarrierA柱三角窗的尺寸更大，但是窗线比RAV4更高，私密和高级感提升的同时，却牺牲了一点点RAV4的视野通透性。这个后视镜黑色塑料材质的运用有点多，好在造型上抵消了廉价感。

全系标配的四门镀铬车门拉手，和RAV4那种车身同色拉手一比，档次和精致感瞬间拉开差距。
毕竟车价比RAV4入门版贵了3.6万，双前门无钥匙进入+一键启动都是全系标配。
但顶配价格去到了30万，却没有配备4门无钥匙进入，差点意思。

19寸的枪灰色轮圈好看，不过全系都给225的宽度。。要知道跟咱Harrier入门车型同价的RAV4，可都给到了235的19寸轮圈啊（2.0两驱尊贵版）

展车的内饰是辆纯黑色的，显得有些过于朴素，不如灰色内饰亮堂显档次。至于棕色内饰我总觉得怪怪的，又说不上来哪里怪。话说RAV4我也认为是灰色内饰最好看，同意的请在回复里扣1

方向盘造型是老面孔了，下到卡罗拉、亚洲狮，上到凯美瑞、亚洲龙，都是这个造型。
高情商：丰田家族化设计
低情商：抠门，不舍得新开模
除了燃油和混动的顶配车型外，仪表盘都是指针+7英寸显示屏的设计。

和皇冠-陆放相同的12.3英寸宽屏，尺寸是真够大。和丰田自家的车机比，这套多媒体系统确实提升不少，在线导航、QQ音乐、喜马拉雅听书、语音控制都齐备，并且全贴合的高清屏幕在息屏状态下整体性更高，确实不赖。要是能加上carplay、carlife简直完美。
对了，和皇冠-陆放一样，倒车的时候还是显示的那么不大点，而且画质感人。。，所以买RAV4的小伙伴心里可以平衡了，多花了钱，非但画质没提升，至少咱倒车影像和360是10.1寸满屏呢。
我只想说一句这供应商是真

终于不是厚彩电了。但是低配车型8英寸的大黑边套大黑边确实过于牛逼了。。让carplay都不香了

国内版本的Harrier全系配备这触控式空调调节面板，要知道海外版Harrier是高配才有的，低配还是和RAV4一样旋钮+按键的面板。
这全触控+钢琴漆的面板档次感是有了，但是真·指纹收集器。。而且没有触控反馈，我个人很不喜欢。

广大媒体的文章了都提到了档位区域这里的造型和材质。
咱先说造型：
高情商说法：马鞍形
低情商说法：自行车座子
这材质视觉效果确实高档，缝线加持，档次Der家伙就上来了。实际这块是类似咱RAV4中控台上那种仿皮革质感的荔枝纹搪塑，并且填充物并不厚，触感梆硬。
档位造型和RAV4一模一样，但是我还是觉得亚洲龙和凯美瑞上面的档把手感更好。咱这个只能说不丑，不过造型那里是真藏灰。

因为档位周边都贡献给了造型，储物就必定要付出代价。
一键启动：这安放位置啊，跟闹着玩似，影响内部储物的拿取。
功能按键：一共4个功能按键，占据了储物格过多的纵深，要是设计紧凑一点，拿取手机会更方便，不需要使劲往里够了。
储物空间：刚好可以放下iphone Pro Max手机，配有两个Type-C充电口。我看南边丰田的威飒这里是带无线充电的功能，一丰您这是等着年度改款再慢慢增加配置么？
总结：储物格四周饰板用心的做了造型，并且钢琴漆、缝线、类皮革等多种用料的处理不显低档，淡蓝色氛围灯把精致的氛围进一步提升，双Type-C让前排乘客不至于从后排扯充电线。但储物格开口小、位置深，不如RAV4的工具车属性。

前排中央扶手可以前后滑动，座椅加热/座椅通风（燃油、混动的旗舰版配备）功能按键放置在此处。不熟悉的乘客可能上车以后找不到该功能区位置。
提出好评的是座椅加热功能和打孔真皮座椅绑定，妈妈再也不用担心我忘穿秋裤了！

有个设计师的小心思是在前排杯架处。为了方便放置和拿取听装饮料、纸杯饮料，杯架底部有一个两公分左右的增高垫。如果放置大包装瓶装水，可以拿走增高垫，加深杯架纵深，让杯子更稳固。

取下来的增高垫放哪里呢？打开中央扶手箱，中央托板刚好设置了增高垫放置孔位，放上之后，托板刚好纯平。
对了，只要您肯掏钱，除了最低配车型外，手套箱、扶手箱里面都是有LED照明的，要知道更贵的皇冠-陆放都是没有的啊~

次顶配就有了两组座椅记忆、后视镜自动折叠、车窗键背光灯，这些让RAV4车主眼馋的配置。
果然是典型的丰田车，不是没有，想要就需要您多花钱。。

这个控制区和RAV4是一模一样啊。包括燃油车型的油箱盖都是一样的手动拉线式。
但是为了整体造型，失去了RAV4上面顺手的储物盒。不过作为弥补，车门拉手是封死的，可以放手机或者烟盒。

除去最低配外，都是配备了自动防炫目后视镜。而且在燃油和旗舰的顶配车型上市流媒体后视镜，符合这个价位应该有的配置水准。

带电动调光的全景大天幕！为啥不叫天窗？因为不能打开。不能打开。全系都不能打开。是的，翘起都不行。
最逗的是低配车是小天窗、不带电调光，依然不能打开。这蜜汁操作绝对是为了省成本

副驾驶电动调节，安排上了！
带发光的原厂迎宾踏板，安排上了！
但是。
依然不支持副驾驶座椅高低调节，这很丰田，很传统。因为大哥大陆巡也不能调高低。
打孔真皮香不香，可是您看这七扭八歪的缝线做工，真不如汽配城活儿好的师傅。。嗯，活儿好的就是赚钱。

副驾驶面前的储物条为了造型取消了，不知副驾驶的乘客会不会碎碎念。
30万的车了，手套箱里都LED照明了，咱把植绒也加上呗？

Harrier车门的扶手以上位置全部采用了皮革+缝线的包裹。覆盖面积比RAV4大，并且触感细腻。RAV4需要买到PLUS以上配置才会有皮革包裹的门板，不过材质也是较为粗糙的荔枝纹皮革。
后排车门上的杯架不大，好在拉手底部是封死的，可以放置手机或者钥匙包一类的小零碎。开门角度和RAV4相仿，没有达到CRV、冠道那种接近垂直的程度。

后排车窗升降器也是带有夜灯的。RAV4的车友们羡慕不羡慕？
饰板增加了纹理，触感也比咱们车上的大光板好。嗯，毕竟多花了3万块钱，此处理应高级。

4S展车，请忽视这些凌乱的塑料袋。先说前后排座椅本身的优缺点吧！
优点：1、前后排座椅均采用打孔真皮材质，并且在每张座椅的肩部区域都加入了竖向的缝线工艺，视觉效果满分，上看起来确实有点高级的味道了。2、后排座椅也是两档角度可调，在最后一档角度舒缓，背部、腰部可以得到放松。
缺点：RAV4座椅存在的问题，在Harrier上依旧存在啊！1、后排座椅的坐垫位置偏低，并且坐垫短且平，不能够很好的承托乘客的大腿。想要舒适乘坐就需要岔着；2、坐垫填充海绵不够柔软，缺乏下陷感，双擎车型更明显，这方面皇冠-陆放的后排座椅乘坐感受更好；3、后排座椅头枕邦邦硬。

大伙关注的重头戏来了~乘坐空间和感受。
先说结论：前排依旧优秀，空间、坐姿、舒适度均可以给好评！后排坐垫偏硬（双擎车型）、大腿承托不好，头部空间小，只能勉强给中评。
Harrier车辆前后排座椅模型设计和RAV4几乎一致。前排方向盘可以大幅度的四项调节，可以找到合适的位置，头部空间和RAV4相仿，我185的身高且坐姿比较直立，仍然可以拥有3指左右的空间。但是后排受到溜背造型影响，头部空间和RAV4相比有明显缩水，靠背放到最缓的档位，坐姿完全贴合座椅，此时腿部空间尚有一拳，和RAV4打平，但是头部快要蹭到顶棚了，再一次表达，头枕是真硬。
Harrier既然是主打城市型的舒适SUV，后排的乘坐感受并没有比RAV4拉开差距。

精装修的后排出风口，比RAV4多了钢琴烤漆面板和银色饰条。但依旧没有风量、模式等控制按键。并没有体现出后排乘客的尊贵和高级来。下方的双Type-c充电口还是有的，中央通道的鼓包也还是有的。

大伙在RAV4上面吐槽许多的后排甩泥问题，在Harrier上应该是修正了。没有在车门上见到类似RAV4和汉兰达那种侧向密封条。

从上方看，确实在车轮位置多出来一块。

后备箱给我最大的感受就是后备箱地板真高，这开口离地是真的不低！比RAV4高出来差不多10公分。
这就带来两个问题：1、放置行李您需要举得更高；2竖向高度太低，再加上更倾斜的后风挡造型进一步侵蚀了后备箱上半部的容积。
其他细节确实比RAV4更好！例如您所见到的原厂不锈钢饰板，材质厚实，也确实很显档次。后备箱地板的植绒细腻、隔音棉厚实。

对了，照明灯也换成了LED，全车都是暖色LED照明呦，火退了不少，从焦黄色变成了淡黄色。

精致来源于细节，除去全车LED照明灯的提升，后备箱地板的拉环都安排上了皮革+缝线，这档次立马就和RAV4拉开了档次，咱这还是尼龙绳了。

无论燃油还是双擎，都有非全尺寸备胎。但是RAV4车型上的两层置物设置取消了。进一步加剧了竖向空间的不足。
没拆开看两侧的空间有什么设备，单纯从我这二把刀的眼神可以判断，后备箱地板往下放个5公分、8公分的不成问题。如今看，地板下面可以放不少东西，网上肯定会有置物格出售。

电动后备箱不是啥稀罕玩意了，多往下放几个配置级吧。30万的车还用手关，不够优雅啊

不按常理出牌，丰田LOGO下面不是后备箱开关，而是LED的牌照灯~

从静态表现来说，Harrier的做工用料确实比RAV4用心很多，精细很多。这个产品不同于RAV4、汉兰达这类务实肯干的家用买菜车，明显是要在居家过日子的品牌形象上有所提升，走精致生活，追求品质的路线。

短暂的开了开双擎版本的顶配车型。坐上车之前，我一开始也是觉得这发动机、变速箱、底盘啥啥都和RAV4一个样么，开起来感受估计和坐起来一样，也就是RAV4那个样。不过从院里出来压过第一个减速带的时候，握草，有点意思嘿，上坎时没有明显的颤动，对于震动的吸收一步到位，扎实有韧劲。
在纯电行驶状态下，Harrier相比RAV4更加安静，有隔绝感。看资料是增加了轮拱内衬、发动机舱防火墙、后备箱地板等区域的隔音材料，前排采用双层隔夹胶玻璃，这都进一步提升了车辆行驶时的隔绝感，高级不就体现在这些细节上么。
不过一脚油门下去，轰鸣的发动机噪音还是把我拉回了现实，比RAV4低沉，但也不算不上悦耳。毕竟是精雕细琢的车型，急加速的噪音和震动，还是在RAV4、凯美瑞之上的，但发动机加速噪音还是大，没有那么高级。
虽然有着RAV4更大的车身尺寸，但Harrier也绝对算得上是一台开起来很顺手的车。不过毕竟作为SUV，悬挂行程较长且软，所以在方向有大角度变换时还是能明显感觉到车身惯性所带来的晃动。闻着一车的皮革味道，会抑制您的肾上腺素分泌，听着悠扬的钢琴曲，悠哉悠哉的巡航才是和Harrier最佳的相处方式。

结尾送个彩蛋，带着高帽的汉兰达XSE