来张大的↓↓

关于自动离合器，仁者见仁，智者见智，我只说说 自己的想法，
本来猫猫买来给LP大人开，没想到LP还没拿上本就怀孕了，只能我每天接送。现在baby已经一周岁多了，LP也考下来驾照，可以自己上路了。此为背景。
女司机+新手+手动挡，可想而知。莫谈换挡乐趣，对机器从来不感冒的人，开手动挡绝对是痛苦，
后悔当初没买自动挡啊，钱不是问题，主要是没钱！

所以才有了这次自动离合器的安装，为避免广告嫌疑，图片部分处理。
自己一个人安装的，文字不多，看图说话：

取货，好大个箱子↓↓



全家福↓↓



图中由左向右依次为：显示器、喇叭、主机、大小支架、线束、电机，
下面为：螺丝、档位传感器、离合器拉套、磁柱支架、几个扎带

主机↓↓



档位传感器↓↓



七个位置分别对应6个档位及空档

换个角度↓↓



再换↓↓



显示器↓↓





执行电机↓↓






120W，动作的时候相当于开大灯↓↓







背面有个传感器，感知离合的位置↓↓



大小支架，用于固定电机↓↓



离合拉套和磁柱支架↓↓



ACS开关，关了就和原来一样一样滴↓↓，其实就是给它断电了



驾驶室内的线束↓↓




发动机仓内的两根线束↓↓




拿到手后就迫不及待地准备开工了，，这时才发现没有详细的安装说明，没图，文字也只有这样一小段↓↓



当时没电脑，也没时间联系卖家，只好自己比划着尝试了，后来卖家给了安装说明，对比了一下，基本都安对了。
比来比去在变速箱上找到了这么个地方，这是后来钻车底下拍的↓↓




和大支架的这三个孔正好吻合↓↓



电机和支架应该是组装成这样↓↓




后来证明这个是安反了，正确的应该是电机小支架在下面，大支架在上面。



猫猫的机舱↓↓






机舱全景↓↓




变速箱上方↓↓




安前，这里是空滴↓↓




再看↓↓


箭头指的那个缺颗螺丝的位置就是准备安档位传感器的，下面圈住的就是要安螺丝的那三个孔


为了方便，拆掉电瓶↓↓







电瓶在这↓↓




拧了半天，一个螺丝也没拧上，肿么回事？
木有地沟，木有升降机，只好把车顶起来↓↓





爬在下面用手电一照，NND，原来变速箱上的三个孔是光的，没有螺纹↓↓





只好先攻丝，用这哥俩↓↓



躺下攻丝，很辛苦。每孔要攻两遍。先攻第一个↓↓



第一个已经好了↓↓




第二个也好了，现在第三个↓↓



终于全完成了，安上螺丝试试↓↓



OK，安上大支架↓↓



从上面看看↓↓



然后是安小支架，这个比较简单，因为大支架上只剩一个孔了，比划一下，正好安在变速箱地线那个螺丝上↓↓




安好以后的样子，顺便安上档位传感器和磁柱↓↓



下面就该接线了，先去掉发动机盖子，再穿线，从副驾驶脚下那个孔穿线↓↓




机舱内有两线束，都穿过去↓↓





控制主机将来安在副驾驶气囊的位置↓↓




然后接线，节气门位置信号线在这里↓↓




放大，就是破口那个绿黄线↓↓


还有车速信号线、发动机转速信号线，忘了照了。都在空滤下面。

线接好后，包扎，整理。↓↓



尽量与原线束走向一致，画出来的是新加的线束，↓↓




整理好的穿线孔↓↓



之后是驾驶室内的接线，这里需要接刹车信号线、电源线，比较简单，没照相。


主机出场↓↓









脱.了.衣.服.看.看↓↓




用的是英飞凌的单片机xc866l↓↓







背面↓↓



熊猫专用↓↓



同样是英飞凌的半桥驱动BTN7960B↓↓





泰科继电器V23086↓↓








做工还可以↓↓




熊猫专用↓↓



显.示.器.也.脱.了.衣.服↓↓












背面↓↓






显示器放这里，和据说很垃圾的原装喇叭↓↓


高音头的木有↓↓





好了，先接上电试试，请忽略脏兮兮的脚垫↓↓



没问题，安开关。开关安这里↓↓




正好有一空位，把它抠下来↓↓



安上，有点大，把开关挫小些！OK↓↓



挫的时候不小心把开关上那个贴纸碰坏了。安好后是酱紫，手拿的是换下来的盖子↓↓



显示器安好后，虚了↓↓





电路全部接好，整理完成，该调试了。先把离合拉套和拉杆接上，这时又出现了问题：拉杆的螺纹部分太短，拧到最里面还是长，很松，造成离合器分开不彻底。

拉杆↓↓





联系卖家，说以前都是通丝的，不知我这个怎么会是半丝，建议我换一个。但这个螺杆不太好找啊，好在我有角磨机和电焊机，于是决定改造：割断重接一个长点的↓↓



原来是这样的↓↓




割断↓↓



焊↓↓



喷漆防锈↓↓



组装↓↓



安上↓↓



换个角度↓↓



再换↓↓



水管和传感器插头有接触，隐患，找根电线拉住它↓↓



安全了↓↓



调整好拉杆长度，锁紧。按说明书进行主机自我学习，一切参数正常。
换挡试试，一档↓↓



2档↓↓



3档↓↓



4档↓↓



5档↓↓



倒档↓↓



空挡↓↓




没档，，，，没档？      没档！！↓↓




全部安装到此结束，谢谢观赏。
最后来张中控↓↓






↓↓↓=================================================================↓↓↓
以下为4.10新加内容

很多TX感兴趣这个东东的使用情况，在此一并作答，谈谈它的动作原理：

经过几天的调试、使用体会，大概可以总结出自动离合器的动作过程，其实和自己踩离合还是差不多的，并不是“松油就踩离合”，也不会加剧磨损离合摩擦片，具体的动作基本是这样的：

大家知道离合器是有一个接触点的，就是踩到底再松一点，离合刚刚开始接触的时候。
1.空挡、不踩刹车：刚空挡时离合分开，不踩刹车几秒后离合合住。

2.空挡、踩刹车：离合全分开。

3.行驶中在档（不管几档）：如果是正常行驶（踩着油门），这时离合当然是合住的。如果车速很慢（拖档时，这时如果不踩刹车，800转左右（怠速）以下离合分开。

4.车停止已挂档（起步）：踩住刹车（离合全分开）挂上档，松开刹车后，离合就到了接触点再向上一点儿的位置，这时如果踩油门，离合在几秒钟内就会完成结合，转入正常行驶。

5.在档行驶中刹车：发动机转速在1200转以上时离合不会分开，发动机转速在差不多1200转以下离合就分开。

6.行驶中换挡：上面所述离合分开的情况下，可直接换挡。离合结合时，档把扳动一小段距离时离合立即分开。进档后几秒钟离合完成结合。

很复杂是吧，其实就是模拟我们踩离合的动作。离合的分开动作是很快的，估计比我踩的快，毕竟是机器嘛。离合器结合的时候就比较慢了，电脑会估计发动机转速、车速、刹车、油门、档位等信息综合判断，一般正常升档时大概1-5秒完全结合。而且这个也是可调整的，说明书上介绍的是在”舒适“和”经济“之间选择，有8种模式。
总结成一句话，离合在什么时候分开呢，一是档把不在12345和倒档、空挡这7个位置上（这个最优先），二是发动机转速在800（不刹车）或1200（刹车）以下。

按这个东东的说明书上介绍，这套系统里应该是有一个叫“换挡力传感器”的东东，就是当扳动档把的时候，电脑就知道你要换挡，及时替你踩离合。可惜猫猫的车型这个传感器被取消了，我问了卖家，他也没说明白，只说对猫猫来说有没有这个传感器是一样的，还说F0、K2等车型都没有这个传感器。唉，真不知道这时进步了还是后退了，我估计是因为猫猫的档把比较松，自由行程足够使磁柱离开档位传感器了（不在档位上离合当然是分开了）。

说到具体的使用体会，根据我八年多的开手动挡经验，当然是不如我自己开得平顺，但对于LP大人（超新手）来说，确实比她自己踩离合稳多了，那个喇叭会不停的提示“请加档、请减档），更重要的是不会途中熄火了，也不惧坡道起步了，开车不会太紧张，有充足的精力注意路况了。（怎么看都像托啊）。
具体油耗变化情况，等我用一段时间在报告。

离合器是分开还是结合，在显示器上也有表示，用档位后的小数点表示:
这时候离合完全结合↓↓↓



这时候离合分开↓↓↓




这时候提示减档↓↓↓





再说说这个1.0的猫猫：

买时2010.3，当时呼和浩特1.0的只有这一款：手动功夫版，有助力、尾窗电加热、后雨刷，价格3.98W，后蝴蝶窗，换电动窗加1000，优惠总共1000大元，也就是电窗3.98W，赠品：名片一张。1.3手动功夫版（配置同上)也是3.98W，优惠4000，因看了网上TX反映1.3油耗问题，纠结好几天，最终还是拿下1.0。


两年3Wkm的车，没有任何异响，除保养外，没有因损坏换过任何零件，只是首保后的某一天ssss通知去换了前门玻璃升降机（我的当时很正常啊，据说有人中招了，不过我还是换了）（后来又有一次通知我去换高压油管，也换了）。

有人说得好，拿国产车和合资车比，首先你得给它们同等的待遇。就吉利ssss那水平，怎么全是学徒工啊，就那技术、就那机油···········看着就没法让人放心，首保以后就再没去保养了。



为省油一般高速只跑80-110，试过全程140左右，跑400公里的话，中间必须加油
现在市区基本200油钱450~500公里，根据路况，上下班开，差不多一半市郊一半拥堵，路况好的情况下基本100迈左右。




↓↓↓=========================华丽的神马线=============================↓↓↓
以下为4.18新加内容

改装显示器：因为不喜欢凌乱的感觉，那个小显示器放在仪表台左面总觉得兀突，于是决定把它改装在仪表盘里面。本来仪表盘是有P、R、N、D、2、L等字符显示功能的（详见 看看这个东东，能认出是神马么http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-608-14847257-1.html），但没有本显示器显示的内容丰富，满足不了要求。没办法只好把显示器的外壳去掉，把里面电路板塞进仪表盘内了。用刀刮掉仪表盘亚克力面板背面的黑漆，露出数字。

直接上效果，一档↓↓↓



二档↓↓↓



二档（请加档）↓↓↓



五档（请减档）↓↓↓



字符在迈速表下面，经反复实践，只有此位置比较合适，不会遮挡任何原有功能，遗憾的是不在迈速表正中，有些偏左了。OK，仪表台又干干净净了