都说法国人在车辆设计过程中将其独有的浪漫精髓融入到了造车理念之中，形成了别具一格的设计风格，那就是我们耳熟能详的法系车。前几天陪一个相处了10多年的朋友去看了看雪铁龙凡尔赛C5 X，因为他原本就是一位法系车主，之前陪伴了他近十年的老车已经有20多万里程了，所以萌生了要置换一辆新车的想法，考虑到之前的老车无论是长途旅行还是短途自驾，都从没掉过链子，在同伴心里有着质量够硬、操控够爽、乘坐空间够舒适等诸多优点，最终还是想在法系的几款车型中挑选一辆符合自己需求的爱车，因此让我陪他去了雪铁龙4S店......

这一趟没有白去，说实话，这些年我对法系车的了解是粗浅的，但是看了凡尔赛C5 X之后，诸多细节方面有了新的认识，从中看出，想了解一款车，必须自己去体验，去感受，因为每个人的用车需求不一样，也因此观点会有所不同。

凡尔赛C5 X（下文中称：C5 X）是诞生于第三代EMP2模块化平台，TA是集轿车、SUV、旅行车等不同车型优点于一体的多维座驾，大胆创新的设计理念勾勒出动感的车身比例以及优美的车身造型，让人过目难忘，行走在路上即刻成为移动的焦点！同样，瞬间抓住了同伴的眼球......

C5 X上进气格栅在很大程度上延续了CXperience概念车的经典设计，“双人”字 LOGO与上下两根格栅镀铬饰条形成“一体化”设计向两边延展，巧妙的与“X”字LED日间行车灯和大灯组融合，在前脸处形成一条X形光影流线，给人眼前一亮、极具未来感，既有家族式经典设计特征，又具有时尚潮流的美感。

在上下两根镀铬饰条之间，设计师运用了“黑化”的设计手法来强化前脸的不凡气势，同时精致感也得到了提升。

全系标配主动开闭式进气格栅，虽算不上什么黑科技，但能给车辆带来更低的风阻系数，继而提升车辆稳定性与燃油经济性，还是值得点赞！

灯组部分细节设计很丰富，锯齿状LED日间行车灯点亮时辨识度颇高；全系标配LED光源、自动头灯、大灯延时关闭等实用性功能，出行便利性不言而喻。

下进气格栅以中间六边形为中心，曲面条纹向两边扩散，如平静的湖面泛起层层 “波纹”一样，增强了前脸运动氛围的同时，也对风阻系数的优化起到了一定的作用。

C5 X车身侧面修长的车顶线条动感且优雅，一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造视觉张力，如果前脸不够吸引你，那么这个侧影一定会被“秒”到，这个侧影是真的帅气！ 

动感有力的高腰线带来水银般流动的视觉效果，极具运动的双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19英寸大轮圈，轿跑风格造型呼之欲出，尽显优雅动感之美。

外后视镜采用全“黑化”设计，提升档次感；后视镜配置相当丰富，能电动绝不让手动，不过我最关注的是全系标配的后视镜加热功能，这关系到雨天的行车安全性问题，常年生活在多雨的南方地区车友就知道TA有多实用。

19英寸轮圈采用双色钻石切割设计形成光影变幻，突显运动风格。配备固特异品牌轮胎，规格为205/55 R19，另外厂家还提供18英寸轮圈作备选，可根据自己的用车需求来选择。

尾部造型比较圆润、紧实，带给人大气、稳定性较好的视觉效果。

尾灯采用了与车头LED日间行车灯相同的“X” 字形造型和技术细节，形成前后呼应设计统一格调，进一步提升车辆的辨识度。

悬浮式双尾翼设计营造出浓浓的运动氛围，同时也为降低风阻系数作出了贡献。

都说法系车的设计天马行空，但在我这个做设计出生的人眼里，TA拥有自己独特的一套设计手法，只不过TA比较大胆，不被“束缚”，喜欢创新而已。

坐进车内，给我的第一感觉就是，咦？！一向不走寻常路的雪铁龙，这回总算是回归主流了，座舱采用的是环保式设计，大量运用平直的线条来强化立体感，在用料方面，还真是挺考究，镀铬、实木（纹理）、钢琴烤漆还有类似于名牌包包上的材质都有应用，中控台上基本都是软包，还有随处可见的“双人”字LOGO，再搭配上“无可挑剔”的工艺，真是能给驾乘者带来舒享车内美好时光。 

科技感营造上也有自己独特的一套，入门级都给配备了彩色全液晶仪表盘，显示信息丰富，画质细腻；在更高配置三款车型上配备了3D彩色eHUD抬头显示，科技感直接拉满。

全液晶仪表还支持切换4种模式，对比上图，有什么不同变化呢？欢迎评论区参与互动......

相比全液晶仪表盘，中控台上悬浮式触控大屏素雅了许多，展车为入门级享不凡车型，配备的是10英寸大屏，支持CarLife手机互联、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等功能。

除了入门级享不凡配备的10英寸中控触控大屏外，其它车型均配备12英寸大屏，功能也更全面，兼容了车联网、娱乐、卫星导航、投屏映射增加了CarPlay等功能，科技感也更胜一筹。

大屏主题也拥有更多的选择性，更有自定义主题设置，屏幕显示画质细腻，反光处理很到位，彰显高级感。

L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统同样越过了入门级车型，毕竟“享不凡”价格下探到了15W之内，预算相对富足的伙伴，可以考虑更高级别的“势不凡”车型，让出行更从容更轻松。另外，全系标配全车OTA升级。

空调实体按键得以保留，行车时可进行盲操；采用钢琴烤漆元素并辅以旋钮“双人”字LOGO设计，提升了质感。

空调控制区域下面设有USB、12V电源和储物格，方便手机放置和充电使用。另外，顶配和次顶配车型配有手机无线充电功能，出行不会因为忘记带数据线而烦恼了。

换挡机构区域已进入全面电子化，采用E-电子换挡拨片形式设计，换挡轻巧，科技感相当出色。

换挡区域大面积的钢琴烤漆元素加入，在视觉效果上真的很赋有高级感，但与此同时车主需要付出更多时间来维持清洁度。
换挡拨片后方为驾驶模式选择按键，C5 X全系标配运动、标准、节能三种驾驶模式选择，从而得到更高效的出行需求。

杯架内的限位设置是软性材质，相较于硬质杯卡宽容度会更好，无论水杯大小放置都不会因遇颠簸路而“晃荡”发出烦人的响声。

扶手箱为对开式设计，皮质包裹运用缝线工艺，视觉效果和体验感都很不错；扶手箱容量表现也很不错，随身一些零碎的物品都可以安置在里面。

三幅式多功能方向盘采用平顶平底设计，突显运动之风；握手处融入人体工程学设计理念，成就了不错的握感体验。

方向盘右侧为蓝牙电话、语音等控制键；左侧为驾驶辅助系统控制按键；触手可及，行车时便于盲操。

全系标配四门智能ADML无钥匙进入功能及无钥匙启动系统，让出行更加便捷。

有了换挡拨片的加入，让行车多了些许乐趣。

全系标配自动头灯、感应雨刷功能，即使是新手司机，也能让行车多了些从容。

C5 X的座椅采用双色拼接设计，并运用“压花”工艺来增强运动氛围；填充物采用的是高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，不同于普通的座椅填充物，因此 坐在上面能明显区别出TA的承托性表现更好，无论是短途出行还是长途跋涉，都不会觉得有太大的疲劳感。

座椅支持电动调节，座椅加热功能出现在次顶配以上车型中，座椅通风、按摩功能是顶配车型的专享，不过通常被“忽视”的副驾驶座椅配置完全与主驾驶同步，由此可见，负责设计C5 X一定是位非常暖心的设计师，很多时候坐在副驾上的人物都至关重要，不是爱人就是亲人，能给予她们提供良好的乘坐舒适性，旅途会变得更加愉悦。

在开门下车的瞬间，我发现一个小细节，C5 X门下沿约有50mm包围设计，关上门将整个门槛紧紧包围，尤其是对爱穿阔腿裤和长裙的女生超级的友好，上下车再也不用担心弄脏裤腿，爱了，因为我就是那个爱穿阔腿裤的女生。

后排的座椅采用的工艺基本跟前排一致，也是双色拼接、压花等工艺，坐在后排的舒适度一点也不逊色于前排，第三个头枕没有缺席，好评！

宽大的座椅、宽裕的后排空间加上地板中间隆起不高等综合条件，带给后排乘员的舒适性也是相当的出色。

在后排能给到的配置也都有安排，满足出行没有问题。

C5 X拥有545L超大行李厢空间，后排座椅支持按比例放倒后，空间进一步提升至1640L，空间利用率极高。感应式尾门开启和尾门记忆功能出现在顶配和次顶配两款车型上，出行的便利性会更好。 

C5 X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，动力充足、性能稳定是TA们的属性。
如果在选车过程中对凡尔赛有兴趣的，一定要试乘试驾体验一下，毕竟实践才能得真知。

众所周知，底盘是雪铁龙的一大特色，此次凡尔赛C5 X还采用了源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，可实现不同路面匹配不同阻尼，舒适感再度得到了升级。本想体验下这套号称“魔毯”悬架能为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受，无奈试驾车在贴膜中心贴膜，我还“追”去贴膜中心看了，这么做并不是不相信而是看看膜贴好了没，然而并没有，顺势拍了几张中控大屏片片，作罢！

编后语：C5 X凭借着新潮的外观、足够精致的内饰以及不错的操控舒适性博得了同伴的青睐。
对于我同伴这样的老司机来说，C5 X入门级（享不凡）就足够了，诸如6向座椅电动调节、无钥匙进入、无钥匙启动、电子挡、倒车影像、定速巡航、全景天窗、8扬声器、全液晶仪表盘、自动分区空调、智能车联网等等实用性功能，可谓是入门即豪华，性价比比较突出的车型。