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8万公里，自己换火花塞
车子现在基本都是自己保养啦，上次换火花塞是按照说明书要求3万换的，当时换下来感觉就是换太早了，所以换后跑了3万的时候只是检查了一下，确实没问题，装上继续用，到现在5万了打火依然没有问题，从来没有需要两次过，只是没有以前那种一拧瞬间就着，现在有一个顿一下的感觉，想想还是换吧，反正火花塞一直备在车上，今天空闲就动手了。
因为是一个人，手脏了拍照不是太方便，图片稍微少点，但是基本能够说明清楚了，有不明白的直接问我吧。
因为是一个人，手脏了拍照不是太方便，图片稍微少点，但是基本能够说明清楚了，有不明白的直接问我吧。
EA111发动机，至今没有任何烧机油漏机油的情况，保养加到上刻度跑10000保养也就到刻度中间位置，正常消耗吧，发动机罩已经拆了，这个很简单，应该不需要说明怎么拆了吧，就4颗螺丝。
拔点火线圈的工具，网上有的买，有点贵，我自己做了一把，一样好用，主要是不花钱啊。
把工具钩到点火线圈下面，用力垂直往上拉就好了，对了，点火线圈的排线是一排卡子卡住的，事先用平口螺丝刀挑开。
插入火花塞套筒，有点紧不用怕，加长一下轻轻松松就搞定了，为了防止异物掉进气缸，我是拆一个换一个的，安全第一
拆下来的和新的对比一下，上次拆下检查的时候还没有这么黑，就是下面的焦黄色略带灰白，最近门口修路天天堵，没办法。点火间隙比新的略微大了那么一点点一点点，其实真的完全可以不换，火花塞一直用的原厂件，便宜啊
拆右边点火线圈的时候，这里有几根管子碍事，直接拔掉就好下手了，右边还有一根，带卡子的，要用点力气捏住卡头再拔
进气管我也嫌碍事，拆掉就好下手多了，进气管上卡了几根管子的，要先褪开卡子才好拆。最右边一个点火线圈的线很短，稍微难拿出来点，慢点细心点就好，这个之后手就非常脏了，所以就没再拍照，其实就是原样复原就行。
跟我7年多的车，第一代运动版，当年可是花了我18万啊，有人要说可以买帕萨特了，确实当年最低配的帕萨特落地就是18万，但是我是不会买最低配的，原因就是不适合我，我喜欢鸡头，不要凤尾。
车子除了小擦碰，啥毛病没有，直到去年开始，手套箱那在怠速的时候会有响，估计是塑料件松动什么的吧，也懒得去弄了，将就开开好换车了。
屁股是停门口被邻居擦的，也没好意思要赔钱，算了，现在一般小伤我都是就当没看见了，想开点，真的没什么。
原厂米其林轮胎，5万的时候四轮全换，依然米其林轮胎，就是喜欢。
车子到手就改了，师傅手艺麻溜的，从没有过雾气啥的，我不喜欢什么恶魔眼黄金眼，就最简单的透镜，不过这个透镜很冷门哦，我自己淘的，几个改灯小工居然都没见过，还是老板识货。日本进口市光，近光覆盖宽度无敌。
发完吃饭，都快3点了，肚子饿死，结束。
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