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smart 0.9t接着折腾——710F泄压阀底座上车：爽！

1 26 发布于 2017-10-05 18:54:20 只看楼主修改帖子

相信很多车友都知道710F的存在，这个东西澳大利亚某公司的产物，我们传统称为GFB，后被我们国人盗版而来，其更多的为人知晓其用在大众的博格华纳的涡轮上，不管是1.4 1.8 还是2.0T上都有它的存在，售价也仅仅是其澳大利亚进口货的十分之一也不到，自然也就成为了大家改装的首选之一，那么去年我成功的改造在了PSA的车型上：1.6THP 1.8THP，今天同样改造，这次车型就是偶们的smart

趁着国庆大家都拼命往外走的时间，修理厂也空的机会，下午搞下，上架子，头一次看到屁股高高翘起来的smart原来也是个庞然大物

来张车头，这感觉就跟个癞蛤蟆一样，真是视觉角度差，看东西也差距不少

侧面来一张，不用看，雅泛迪N719 17寸，前215 40 R17（南港），后225 35 R17（Yokohama），刹车是AP5000 PRO，图的就是性价比，340的刹车盘，EBC的黄片，这些改的都挺长时间了，挺稳定不错

裙底照片，正宗Brabus的向下喷的排气，一览无余的地盘

交代完了车子，那么接下来就是拆泄压阀了

在这之前先拆掉涡轮进气管管路，不拆你根本没办法见到泄压阀本体

红色箭头黄色插头就是泄压阀的插头，这个东西在整个施工过程中最烦人，所以，个人建议，一定要先拔掉插头，这时候，手指头长的瘦子才是发挥威力的时候了

拆卸泄压阀并没有什么技巧，关键之处在于：手指头长、手瘦的瘦子是关键，其他忽略
PS：此泄压阀跟传统泄压阀的固定螺丝不同，不是内六角，而是T30的规格

细节来一张

看下铭牌，全世界99%的废气涡轮增压发动机上采用的电磁式泄压阀，都是皮尔博格这家德国公司造的，smart上也一样，既然和twingo同平台，那么自然也是雷诺的的logo

皮尔博格的LOGO，德国~~~实际上这个泄压阀也跟铃木的某个车型是通用的，以后要换的话可以直接买铃木的，或者雷诺科雷嘉1.2T上的

这里要说下，电磁式泄压阀是有专利的，所以基本上全世界99%的废气涡轮增压发动机如果使用电磁式泄压阀均为皮尔博格的产品，原理相同，通过电磁感应让泄压阀阀体工作，只是固定位置不同，大小不同，那么还有一些车型虽然也是用的废气涡轮增压发动机，但是他的泄压阀是采用真空泵控制，比如通用的1.6T或者我们老款451的1.0T就是如此

接下来就是开始做匹配，不用想，大众的孔距规格肯定不能用在smart上，那么位置自然有区别

怎么看都是需要切割的，所以，二话不说，动手

满目疮痍的切割完成品，我日啊
PS：这里可以告诉大家，由于没有smart专用的，所以这个至少在3个月内想要折腾的车友都需要这么做，至少等着GFB开模以后，那么可能国内的山寨才会出来

确定好孔距剩下的就是装车了，没什么好讲的，也没什么特备，就是三颗螺丝
PS：这里要注意下螺丝的粗牙和细牙，原配是粗牙，配合这个710F的是细牙，在拧螺丝时候切记不要因为位置问题导致错丝，一定要注意

谈谈感受？
按照710F的这么多车折腾下来的情况，对于没有刷过ECU的车主可以忽略，因为其改善并不是很大，心理因素大于实际效果，那么对于已经刷过ECU的车友来说，强烈建议安装，E档模式下会让你感受到充沛的底钮，对于我们天天S档地板油的来说，持续性爆发性会让你很爽，毕竟710F的作用就是减小请求压力和实际压力的误差，泄压后再增压更迅速，更迅猛，提速也就显而易见，180块钱的东西，效果类似市面上2000多的油门加速器，为何不改呢？玩车不就是玩的乐趣和性价比么

PS：虽然我们453上的旁通阀采用了电子感应，比原来真空泵上要更加精准，个人认为710F的存在会让这两个东西合作的更加默契

对于程序方面，目前程序进展：
稳定版依旧是：Brabus Plus 130Ps 205Nm（曲轴输出），VBOX PBOX两套设备实测9.5秒关闭one foot作弊模式的成绩
此版本得到了广大车友的一致认同，没有任何怨言，没有任何问题，从反馈来说几乎是空白，也被佛山车友用于90分钟赛道比赛，成功PK了GK5，紧追野马2.3T不放，因此从稳定上来说是没任何问题

Brabus Ultimate程序目前到了Brabus Ultimate BATE V版，消除了第四版水温过高的BUG，第五版测试版程序目前还没有什么值得惊艳的地方，毕竟想达到140Ps 220Nm这个数据还是有点困难的，感觉第五版测试版程序有点回归到了第三版测试版的感觉，有点感觉盲目了，在想年底能不能出Brabus Ultimate程序，毕竟那么多车友都在期待，我尽全力吧，希望大家多多反馈，感谢

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