之前发过贴子，很多网友有些疑问，我就这些问题做个集中的详解！
  初衷
  由于之前车开的蛮久了，15年决定换车，考虑很多，预算10万左右，日韩为主，也看了英朗gt。目标手挡，偶然机会得知奔腾B50价格优惠，再长春找的关系以极低价格拿下奔腾B50手动舒适，价格真的很划算，车的三大件也不错。开三年不赔钱，呵呵真心不错。
  但是问题来了。手动挡b50 1.6排量，体会很明显，起车肉，转速上的慢。那么也做了很多功课，寻找各种办法来改变，经过同车友的交流和学习，终于在很少的价钱下实现低转速提高B50发动机及1.6排量都可以提高动力的办法。   首先说说1.6发动机起步肉的问题。首先奔腾B50的发动机是老大众EA113发动机，当年也是辉煌一时，现在用起来其实也不错。手动挡配合大众MQ200变速箱，自动挡配合日本爱信6档手自一体变速器，综合起来还是很好的，这组合也是当年速腾passt的搭配。也是很牛X！！！这组合不错但是设计方向是按照德国的设计来的，其实并不符合国情，在德国跑200都可以没有限速，人车都少，设计理念就是“起步缓慢，后劲十足”。但是国情是限速120，多是城市低速行进，反而需要起步灵敏些，太缓慢确实在堵车的情况下让人不安，而且油耗也大。这其中的一个问题，所以导致的汽车肉。
  第二呢是这款老EA113发动机确实有点老，93年的产物，但也比国产仿冒日本技术70-80年代的产物要好。涉及一个最大的问题就是排放问题。那么为了达到排放的要求标准就必须以最经济的方式进行调整ECU，最终导致起车肉，低速行驶油耗高，高速油耗低。 根据这两点开始做功课，去问车友，加群，发帖，但是并没有得到太直接的办法。（不是大改动，什么改1.8排量换发动机，加废气涡轮等等吧。） 1.6发动机其实主流的德系，美系，欧系和国产车这方面都差不多。日系好点但一般都是紧凑车型2箱为主，韩国车也调教接近日本。
  综合各大论坛及牛人的经验，我总结提高低转扭矩和马力，再不大调整，整备资金在1000元以内大致可以分成以下方案。 
  第一、是使用燃油添加剂，提高烷值，加助燃剂来提高B50的动力，其实我这车才5000公里，积碳基本上不会严重，97汽油加着也没有感觉到特别的地方。最后总结，汽油添加剂还是用以清除积碳为主，其他的功能都是意淫，提升动力或者会提升一点点，但是驾驶者感觉并不明显。我现在使用的汽油添加剂是以清洗积碳和提高烷值为主的汽油添加剂。另提一下中石化的油我感觉不错，尤其查了相关资料其汽油中的添加剂还是比较厚道的！
  第二、是说用全合成好机油有提高动力性和降低油耗的功效，其实这点我认同，因为机油就是为了润滑减少摩擦及给发动机散热的功效，好的机油确实可以改变车的状况，但是也只是很小的比例，另外我的B50是新车还涉及质保问题，所以也不再考虑改变机油来提升动力的办法。将来可以考虑用机油添加剂来实现，配方以有机钼为主。另全合成的机油在选择正确的粘度下，确实能让发动机发挥最大的功效，动力、油耗、噪音控制能在一个平衡点位。不同的发动机适应的机油粘度是不同的，一定要仔细甄别。如有意愿可以大家一起研究！ 
  第三是油门行程有间隙的问题，这个困扰了我很长时间，在帖子里也发了问题，但是确实没有人回我，在很多论坛也没得到答案。在我大哈尔滨当中，竟然没有一个修理厂会调电子油门行程及怠速。这使得我困惑了很长时间！被逼无奈，让我走上了DIY的道路，既然没有人会那就自己弄吧！也查询了一些论坛上的相关文章，首先去查电子油门总成的构造及原理，制定好方案，找个熟悉的修理厂把油门总成拆下来（反正外表看不出来，我车还在保坏了也不怕），我自己上手调，因为确实也没有人回调。令人欣喜的是我成功了。其实大家可以看看我之前的帖子是在寻找能调节电子油门的发问贴，确确实实没有人能回答，不知是不屑还是不会。但结果是好的正由于没有人能帮助，逼使我自己走上这条折腾之路，还是满好玩！结果令我很满意，当然这要比网上所谓的油门加速器要便宜的多，方便的多，而且不改变原车线路，稳点。效果也来的直接！！！其实这并不是根本上改变了车的动力和功率，只是没有按照德系车的标准开车，变速箱我们已经改变不了了，只能从外在来发现和更改。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-48171994-1.html这是之前调整油门行程的帖子。 另自动挡的B50可能油门行程间隙没有可能不需要调。有个哥们铁蛋兄，听说我调了油门行程，找个时间来我这调油门行程，他的车是B50手自一体变速器，我上车一试，发现其油门行程并米有间隙，为了不白来一趟我送个它一个汽油添加剂，目前已上瘾不用汽油添加剂难受。 
  第四个就是ecu了，为了达到现有国四排放大部分小排量车必须调整ecu，那么排放是达到了动力却大大损失了。之前看来一篇文章，通过调整点火提前角来实现提高功力，原则上说在不报震的基础上点火提前角越大，发动机做功约多。但是现在的车都是ecu如何刷ecu是个问题，市场上有2种方式，一个是外挂调ecu，即插即用方便可靠，价格上千，在发动机取电完成，价格我认为偏贵，只是一个欺骗ecu的信号，不应该有怎么贵；另一个是刷ecu，根据车型匹配说是传到德国都是扯淡，其实我都想自己能和电脑和专业软件刷来着，太贵了犯不上又不是汽车从业者想想就算了，市场价格估计3500 。从论坛上看到老宝来通过obd接口能刷ecu提高点火提前角来提升动力的帖子，也跟进了跟楼主也咨询但是B50的电脑不行，当时很苦恼好不容易找到一个廉价提升动力的方法行不通了。这个方法价格很低，而且容易实现，但是没办法提升动力的想法又一次停滞了，其实还是不想放弃！！偶然的一次机会通过朋友认识一个做OBD端口开发的人士，说了我的想法，他们想办法弄了个OBD外挂模块调整ECU点火提前角程序给我发过来（价格挺低反正我这种屌丝是能接受的价格）。又特意弄了一个一分二的OBD线，通过OBD电脑检测再插上调整点火提前角的盒子和拔下的数据对比还真实现了，目前行车感觉低转速动力澎湃，4，5档低转速时也不会那么没力了。尤其是1，2挡起步的时候会有明显的感觉，发动机转速上的很快，加油很流畅。大功告成！！！
  因为通过OBD刷ECU模块的相关疑问和咨询较多，我这里就集中问题做一个相对比较详尽的介绍！ 
  最开使灵感是来源老大众通过OBD，用5053用软件直接刷ECU，数据基数有几百个，但是真正调整的就那么几个数据，其中以调整点火提前角、缸内喷油量缸内压力为主。但是虽然奔腾B50是大众机器也是博世电脑，但不能用相同的软件。这使得我非常痛苦，因为第一不想花很多钱，家用车不至于花费那么多去改，好容易有希望自己改了又不适用确实难过。我同大众卖软件的兄弟聊了很多，其实也有办法去自己刷，可是软件价格极贵，对于我这样的个人爱好者实在是犯不上大几万的价格多吓人呀！！！赶上我的车钱了！另外对现有的刷ECU的方法也做了总结！其实我有个车友自己刷了ECU，动力相应确实不错，尤其后成加速反映效果很好！基本同我现有的效果一致，可是价格确实是高了很多。其实还有点点问题，直接刷ecu的会容易产生爆震问题，他硬改，ecu不能自我适应，现在的ECU都是自动适应具备自我调节爆震的调节，而我这个小玩意确实是软调整，它接受ECU的自我使用调整功能不会舍弃，所以调整完后，并没有发生爆震现象。
  但是我还是建议用97的油或者我使用的提高烷值，清除积碳，减磨的汽油添加剂（这个也是论坛上一个大神的东西，我就不打品牌了，省的有广告嫌疑！有需要的私密我）！其实根据原理发现大小排量车都可以使用，而且DIY花如此低廉价格达到的效果确实令我自己都震惊。就连网上说的换8孔喷油嘴的价格都远远超过我的方法！而且效果也远远不如！当然我还是想更多的试验车，不同车型、不同排量、不同点火方式的车！现在好多朋友也愿意一起交流，希望自我DIY。我也自喜的会了解更多车的反馈效果！今天定了5个，为车友准备DIY提升动力吧！！！
  在小半年的寻找和努力下完成这个调整动力的办法还是不错的，价格也算可以能接受的范围吧！全部加上200多块搞定,调整油门行程间隙成本30元，调整点火提前角模块190，运费10元。燃油添加剂2箱油一瓶，一瓶不到10元长期适用。现在已适用2个月有余，并未发现不稳定的地方，油耗同改造前基本无变化！就于解奔腾B50起步肉的办法有很多，在不改变原车的基础上目前只试验到这，希望能给大家一些帮助，另下一步是针对小排量车改6孔或8孔喷油嘴的成效，其实是有可借鉴的教程的，但是最终还是要自己实践才能知道其中的奥妙。下一次会把整个过程做详细记录分享给大家，希望能给小排量车友们有所帮助！！！奔腾不息，折腾不止！！！