最近新能源有活动，把最后剩余的混动B50在集团内部消化了。因上两篇***的缘故很多朋友问我这车的状态，正好半年使用下来跑了一万公里，把自己想到的问题都处理了一番，总结出来，个人意见，希望对大家有所帮助。
总体而言，通过一万公里的使用，经过磨合、冬季、夏季、高速、满载、国道、山路、市区等多种工况，完成了多个极限条件的测试，最后的结果还是很认可这车的。像一汽的产品，中规中矩，会想到一些别人想不到的问题。但新能源对一汽是个新课题，探索之后才会有自主的可靠产品。所以买到车的朋友，恭喜你买到了一个十分不错的买菜车，没买到的朋友也不要难过，因为你错过了为很多不成熟问题烦恼的机会。

从冬天走到夏天，我对混动是越来越得心应手，这辆车让我在孤独的时候总能收获一些惊喜。可以陪着我在路上撒欢，也可以与我静静的穿过这个城市，让谁都感受不到我的存在，更能用咆哮宣泄心中的愤怒，更像一位好友陪我走过自由的人生。终于春天到了当她用惊艳四座的性能展现在众人面前时，我一直没做混合动力的无奈终于得到些许的抚慰，终于把她养出了我的风格，现在我终于可以完完全全的作为她的主人与她人车合一了。
从上回磨合说起，总体而言我对磨合的结果还是满意的，所以决心好好经营好这部车，让她能发挥出最大的价值。虽然我本人信奉出厂即是最好的概念，但做过混动研发的我在一台没有自己参与的车面前怎能不把自己的想法强加上？！基于这个想法我开始了增配工作，以时间为轴主要是这样的：

以上就是我对混动的所有改动，经过不断的改进和气温的上升，混动的状态越来越好，就像我原先估计的一样，每当开着她走在路上的时候，就像骑着一匹快马，随我的意愿加速减速，任由清风拂面，如果你那时看见我会发现我脸上陶醉的笑容，那是我满足的最好诠释。
在这一万公里中自然也有问题，特别是电气系统无故出的小故障，基本都是下电拔钥匙围着车转一圈就好了，有那么一两次不好使的就拔掉12V电瓶转一圈就成，大不了去服务站销码即可。我现在可以拉仇恨的说因为都是一汽人，在服贸和创捷的自家店修起车来特仗义，可能是把最好的技师留给自己还是这帮伙计老和我们这些搞汽车的人打交道，修车的水平也不错，总之半年下来去服务站的经历可以用舒服这两个字形容。

这就是我半年一万公里的用车记录，终于还算用出来了，守住了手艺没丢人，浅草才能没马蹄，也希望能给大家帮助。请论坛的管理层努努力，争取推荐到汽车之家的电动车板块中去，让一汽的新能源也多发发声。虽然这车还有很多问题，我们也是冒着一定风险的小白鼠，但作为一个做了十几年混动的局外人，说句心里话，一汽没有像别人一样避重就轻，啃了很多硬骨头，虽然现在还不行，但只要做下去成功就会只是时间问题，做技术是要耐得住寂寞的。

后记：今天下班回来路况不错，抻练一下，车已经疯了，动力性简直没治了，现在手还在抖呢，身后已无格鲁曼啊！B50的动力性也是能做好的。