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【年轻就是资本】空间宽敞/驾驶轻松深度体验全新奔腾B50

1 359 发布于 2016-07-06 00:21:29 只看楼主修改帖子

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有句话说得好，年轻就是资本。在我驾驶这台车的几天时间里，无论停在哪里都有人前来攀谈，询问新车的信息。大家对这辆B50的第一印象可谓高度一致——“这车挺漂亮”。是的，当车穿上一套年轻、时尚的外衣，便足以引起潜在车主的关注，诱导他们去关注车辆的内饰、空间、动力、操控等各个方面的表现，最终促成购买。

新车的细节是否令人满意？开起来究竟如何？在3天共500公里的试驾体验过后，我心里已经有了答案，在此与诸位略作分享，希望这份站内首发的1.6L+6AT车型体验报告能够为朋友们提供有价值的信息。

全新奔腾B50的外观设计明显向年轻化靠拢，尤其是车头部分，精气神跟老款完全不在一个量级上。说得夸张点，就是年轻了20岁。能够在第一眼的瞬间提起人们的好奇心，便是这款新车最大的资本。谁说外观不重要？

新车的外部尺寸相比现款车型有了全方位的提升，其中轴距增加了50mm，听起来是个利好消息。不过，车身结构的布局也是很重要的方面，全新奔腾B50的车内空间是否有提升，我们下面会专门进行介绍。

全新奔腾B50的内饰设计朴实无华，不像外观那样给人眼前一亮的的印象。不过一汽在这里仍然下了功夫，用料和做工的提升是显而易见的。这辆生产于2016年3月的试装车虽然在个别细节处仍然有瑕疵，但整体的质感和氛围都有了不小的进步，值得表扬。

在紧凑型家用轿车这个领域，“无过便是功”是铁打的真理，能够做到的车其实并不多。眼前这辆奔腾B50的内饰绝不完美，却向“无过”的境界迈出了坚实的一步，中国品牌这些年在静态体验方面的进步是有目共睹的。

全新奔腾B50的车内乘坐空间充裕，无论是纵向、横向还是垂直方向都不会给人带来压抑感，相比现款车型有了明显的提升。更难能可贵的是，新车的坐姿比较舒适，人机工程学的设计功力提升明显。坐垫的高度和仰角、后排靠背的倾斜度都较现款车型更加合理，长时间乘坐不容易产生疲劳感。

储物空间方面，全新奔腾B50表现基本令人满意。挡把前方的储物格还设计了前倾的斜面，将手机放置在此，不必担心行驶中滑落出来造成损伤，细节考量越来越人性化。

硬件方面就是这样，平淡中有惊喜。1.6L+6AT的动力总成是同价位最普遍的配置，而前双横臂+后多连杆的悬架结构则可以说是相当出众。当然了，驾乘体验优秀与否并不是这些冷冰冰的术语所能决定的，整车的调校才是最为关键的一环。开起来顺手说得容易，但只有各方面性能高度协调的车才能真正做到。

这款新车跑起来的第一感觉是轻快的，这得易于轻而敏感的油门调教。变速箱的换挡逻辑与驾驶员的期望比较合拍，换挡速度和平顺性也都令人满意，爱信的产品在这方面的表现一直不错。当然了，期望在这台1.6L+6AT车型上获得强劲的动力是不现实的，日常驾驶不会让人产生太多抱怨就足够了。

制动是需要重点表扬的方面。刹车踏板反馈力度始终，反应线性，制动力释放迅速，驾驶员都能获得充足的信心。不得不承认，在制动脚感方面，这台车已经超越了不少合资紧凑型车，远远超出我的预期。除此之外，我还在封闭场地内尝试了几次全力制动。脚感依旧优秀，但受限于较为一般的抓地力，轮胎的滑动还是可以轻松感受到的。虽然没有专业设备对制动距离进行测定，但相信一套更好轮胎会让B50的极限制动性能获得进一步的提升。

自2009年上市以来，现款奔腾B50已经作为品牌主力征战了7年之久，此次全新换代车型的推出为B50车系及时注入了新鲜的血液。年轻动感的外观、更加精致的内饰、明显增大的空间，都让人深深体会到新车的活力。匹配成熟的动力总成和优秀的刹车脚感则进一步提升了人们对它的好感。这台车远没有达到完美的水准，却朝着优秀家用车的方向更进一步，产品层面的竞争力实现了显著提升。