此帖已被刊登在2013年11月17日论坛日报，点击查看更多日报。

此帖已被刊登在2013年10月30日汽车之家论坛首页，。

在此感谢版主 “Oliver_Zhu”给予精华  以及 “willys虎虎虎”首页推荐。 谢谢。

本来是在某日中午看到了版主Oliver_Zhu的论坛征集帖，即兴用了1个小时写了一篇稿子为版主活动摇旗呐喊，照片很潦草，未曾想精华、首页推荐接踵而来，受宠若惊之余，以后一定递交更详细的用车感受，答谢各位版主和车主们的厚爱！

【最满意的一点】舒适度真的同价位无出其右，跑长途真是太舒服了，我本来是有腰脱的，开着天籁跑的时候，感觉腰部支撑感很好，300公里下来，没有特别难受的感觉，这和原来开骐达的时候感觉真的是不一样！过沟沟坎坎的时候，屁股的感觉更是天壤之别，厚实，柔软，低沉。

【空间】头部空间，我1米78坐在里面还有一拳多，应该是足够！后排空间按照我在同事车里的感觉看，不是同级最大的，但已经足够了！比我原来的骐达大了太多，当然和同事的奔驰E200L比还是有不小的差距，和迈腾比也小了不少，但是价格差了也不少呢！空间总体来说，我认为已经足够满足家用需要！毕竟多那么多腿部空间，除了看着爽外，也没有什么特别的用处。其实日本车没有德国车那么大的腿部空间，只是够用而已，不过要真在乎，天籁公爵2900的轴距应该能满足这个愿望。

【动力】我的2.0舒适应该说动力足够用，无论是高速还是室内，只要关了ECO模式，踩了油门就往前窜，高速轻松120，超车神马的也很轻松，完全没有论坛里说的买了2.0后悔，我要的是舒适家用，故障率低，而不是2.5的神马竞争力和高转速动力，多花20000块钱我更在乎。实际上2.5的确要比2.0动力强，更多的是体现在高转速上，像我这样不太喜欢激烈驾驶和高速超车的人，2.0和2.5没有什么大的区别，这应该也是我觉得够用就行的主要原因。

【操控】操控应该说有进步，方向盘和底盘都更厚重，不过比德国车还是轻一些，总体来说还在我掌控之中，没有超出我驾驶风格的临界，我本身不是个喜欢激烈驾驶的人，所以，操控参数的极限也很难在我身上体现。女士握这个方向盘应该是稍重一些，但目前为止，我还真很少遇到过开2013天籁的女士，相比骐达那种玩具型的方向盘感觉来说，天籁的更有质感和厚重感，我喜欢这样的，而不是太轻的，当然，太重了，比如老帕萨特的，也不是很喜欢，总之，天籁的方向盘很合我的胃口。

【油耗】油耗不多说了，高速一箱油跑了5.5升，匀速90公里，市内最堵车的一箱油跑了9.4升左右，可能和沈阳路况不错有关，我没有遇到大堵车的情况，平均时速19公里，油耗显示8.7，计算后显示9.4，非常满意了，毕竟1.5吨的大车呢！单位领导坐过一次我的车，看着我平均油耗上的7.9（当时1500公里，刚跑了一次小长途）惊奇的问我是不是一直如此，我说我没清过零，他赞叹的说以后也考虑天籁，以前领导是坚定的帕萨特支持者，单位专职司机开，油耗在13-15个之间。总之，很满意。

【舒适性】20万附近的车，无与伦比！只有和它接近的，没有超过它的！不用多说，移动沙发！

【外观】很好，外观的个人感觉太明显，一个人一个样，我觉得还不错！给80分，比二代和一代天籁，好很多了！我不太喜欢一代的大屁股和二代的车尾，正是因为这俩原因，我没考虑过天籁，虽然当时天籁也是当时同级最舒服的车了！

【内饰】内饰豪华感稍差，但达到了这个价位的普遍水平，但和奔驰迈腾君越之类的车也差了一些，相对而言，日系车似乎在内饰上总是采用做工精细，但材质不是顶级的方法来提升整体水平。横向比较，比它便宜的车，如K5，索8，都不如他，比它贵的车，迈腾、君越都比它好一些，算是对得起观众吧！还可以，对得起他的价格！

【性价比】买2.0舒适，就是看中了他的性价比，该有的都有，唯一带点遗憾的，就是没有定速巡航和座椅加热，可惜了，不过厂商不会让我什么都满意的，算不错了！让我再话两万去买带巡航的和定速的2.5，我觉得性价比又不高了，多加5000还行！

【我与天籁的点点滴滴】

    开了手动骐达4年，本来是等新雅阁的，美版雅阁的优雅造型在我有了换车念头的第一天就久久的停留在脑海里，无论内饰还是外观还有动力，都让我觉得这就是我要的那台车。然而，迟迟不见的雅阁下线消息让我非常着急，说实话，当时最先排除的就是德系，单位一辆奥迪两个帕萨特都不是省油的灯，我的驾驶证是和单位汽车班班长学的，也许受了他的影响吧，他觉得德国车是不错，但在中国已经超越了它们本来的价值，不管是不是日系定位的缺失，反正一辆20万的德系车并没有让他感觉比同价位的日本车更好，反而高昂的保养费用和不定时的故障问题让他们闹心，何况骐达4年无任何故障的超低故障率让我对这种对比印象深刻，不过，当时却没考虑过天籁，1代的大屁股和二代的造型都不是我所喜欢的类型，5月份一次偶然见到的2013白色天籁是让我改变印象的最主要因素。于是，新天籁的论坛研究开始了，从5月份到8月份提车，我详细的看了很多作业贴和实车测评，说实话，对于作业，咱汽车之家还是最多的，而实车评测，我则更相信新车评的闫宇鹏主编，因为我见到所有车辆的评述都很可观，毫无车系色彩，当然，汽车之家的各种口碑不错也给新天籁大大的加分，于是乎，7月中旬，骐达出手，8月初，拿到了我的灰色小天！试车当天的磨合期5.9的油耗让我欣喜若狂，虽然是在平均时速40的二环线跑的，但这样的油耗也让我非常满意。

    说到这，得说下每个人买车的取向！之所以出现各种各样的选车的争论，无外乎是选车的价值取向不同，有的人在乎油耗，有的在乎安全，有的在乎舒适而有的在乎动力。2.0排量和2.5排量的争论无外乎就是钱够不够的争论，有钱谁不买2.5的，而汽车之家官方统计的60%天籁销量来自2.0排量也恰恰说明了，买天籁的人，在乎动力的远没有在乎舒适的人多，毕竟2.5比2.0的多的不是舒适性。 我的选车取向：舒适、安静、油耗低、后期保养、空间够大，至于安全性，我想不用我去操心，而动力，操控和保险杠厚度，那不是我所追求的，所以，2.0天籁呼之欲出，于是乎，它就在8月的某一天，陪着我回家了！

现在，小天已经陪伴我走过了5000多公里的历程，很幸运，我不是个漏油综合症患者，也没有开特定的速度去等待抖动的习惯，微小的电报音成了现在唯一遗憾的地方。这期间，小天陪我去过枫叶之都本溪，去过红海滩，也在拥堵闷热的城市道路上给我凉爽的秋，我很满意小天的一切，哪怕他有一些缺憾！我没有任何动力上的要求，而带着这种心态，我轻松的感觉着貌似降格的4缸发动机带来的丝毫不弱于V6的动力输出，而毫无推背感也完全在意料之中，CVT嘛，虽然加速并不慢，但就是这样线性的让你在不知不觉中达到了一个并不输于其他车型的速度极限。很好，很平和，就和我的生活一样，平淡，但并不拒绝激情，当你想冲向第一名的时候，它也不会让你失望。我想，我原来心中理想的9代雅阁也无外乎如此吧！

我不否认皇冠，君越，奔驰E，和其他一些车会比天籁舒适，但那要多花几万甚至10几万的代价去换，我想在20万以内的区间，我已经足够幸运了！得到了这样一款让我非常满意的车！这在几年前是不可能的。天籁就是一台给你慢慢开的，过沟过坎舒舒服服的车，CVT即便没有加速也不慢，但永远不会给你突然之间的快感，天籁就是一个家，一个温馨的安静的小空间，你不能要求这个温馨的环境有太多激情，因为生活就是如此，家就是平平淡淡，如果你想要的是家里还有些小情调，或者有些刺激感，那么加点钱去买涡轮增压吧，迈腾和新蒙迪欧是你更好的选择！当然，作为商务车，我更觉得天籁可以让客户的屁股更舒服些，毕竟动力和舒适本身就是一对矛盾的兄弟。天籁做到了20万元舒适系列的最好，这就足够了！相信它可以伴我走过40岁前的人生！