天空飘来5个字，，那都不是事

丰田不用CVT，各大日系的豪华品牌，像英菲尼迪，凌志等都不用CVT.从稳定性和操控性上讲，还是像6AT，8AT这种比较好。CVT主要是换挡几乎没有顿挫感。但是日系技术你懂的，都是比较靠谱的，你看老天籁都10几年了，马路上还03款在开的多的是。所以，CVT也是可靠的

我认为还可以，没有顿挫感舒适性可以得到一定保证，至于cvt变速箱打滑是有那么一点点，但是是有前提的，那就是你起车就把油门踩到底！

我以前也开威驰，1档升2档时的顿挫的确很蛋疼，现在开天籁，提速很线性，你说的打滑应该是指非常低速的情况下轻轻踩油门车子要走不走时的情况，其它还好！

线性加速才是我要的感觉

CVT提速有个“缓冲区”，在这个“缓冲区”提速很慢，导致起步比较慢，过了后线性加速就比较快了。没开贯要适应下。

北方适合CVT吗？

日系车的缺点揭秘：
1、油耗
日本车的油耗普遍比欧系车高。原因：日系车的变数箱比较落后或在中国采用过时的技术（高档德系车的8AT很省油，在8档、70公里/小时的速度时油耗为3），以及日系车的发动机比较落后，比如在高速时，日系车的发动机转速很高，转速高必然费油。
大家可以比较身边同排量的欧系车和日系车的油耗，你会惊奇地发现，日本车百公里要多1-5个左右的油（大排量日系车更费油）。那为什么中国人都认为日系车省油哪？媒体误导使然。日本汽车公司经常给媒体好处：车马费、发稿费、带媒体旅游......。大家都了解中国媒体，昧着良心说假话已是共所周知。
2、日系车普遍没有ESP
ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。
3、日系车普遍没有后防撞梁或有但很薄
后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄......。高强度的后防撞梁一般是600元左右，这么便宜日系车为什么不安装呢？中国的碰撞标准没有这一项，还有就是日本人不在意中国人的人身安全。
4、关于车身用钢的问题
日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
锐志和天籁居然不约而同的在乘坐舱最关键的A、B柱结构使用了590号钢，而590号钢的最大屈服强度基本为570MPa，而大多数欧美车系在此部位普遍使用了抗拉强度甚至屈服强度超过1000MPa的钢板。此外锐志最高强度的980号钢使用在了B柱内部的某些加强件，我们并没有看到在锐志的白车身上使用780号钢等级的钢板。
从目前公布的资料整理来看，在11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。更令人关注的是，大多数日韩系汽车品牌均使用“抗拉强度”指标，抗撞击能力差。
5、高速性能
开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，过了160之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。在高速中出车祸，日系车最惨。
6、需要支付专利费
现在的中日合资汽车企业中，基本上是各占50的股份，但大家不要忘了，在中国每卖出一个日本车，要支付给日企专利费，一般都是2万元或以上不等，这些钱间接地支持了日本军力的发展。
7、日系车采用点焊
也许是技术原因或节约费用考虑，日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会断为两截。
8、日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。
9、日系车海外情况
日本车为什么在美国卖的火？便宜使然。日本车比同级的欧美车要便宜。在美国比较常见的场景是黑人大妈开着LEXUS去买菜（大家可以查查美国LEXUS
ES350多少钱，你会发现国内的价格是美国的3倍以上），美国人有个口头禅：中国的产品质量就是差，象丰田车一样。日系车在美国购买人群一般是：学生（尤其是留学生）、家庭妇女......。其它日系车集中购买的地方是：泰国、马来西亚、印尼、非洲，......。
10、日本车在中国C-NCAP的碰撞测试是作弊的，是特供的车，跟市场销售的是不一样的。
11、关于国内日韩系车的悬挂系统大家可以查资料，可以说跟国外同样的车差别很大。
12、钓鱼岛是中日之间的死结，没有缓和的可能，自民党如果上台会更加右倾，日本在岛上修灯塔、派人上岛常驻等进一步激化矛盾是大概率事件。如果现在还购买日本车除了有被砸的可能性外，还会面临配件短缺、服务缺失的风险。
日系车其它方面的内幕，你不得不看：
1、国产豪车跟进口豪车质量差不多。
2、汽车界业内人士说：国产车里面，奥迪是装配与制造工艺最好的，比国产宝马和国产奔驰都要好。
3、目前加\”T\”的涡轮增压基与发动机同寿命。
4、汽车制造是要讲究底蕴的。有长久制造汽车经验的国内厂商经验丰富，在师傅传帮带方面优势明显。
5、小汽车修理厂主：捷达要比桑塔纳好很多。
6、用户体验：现款捷达比老捷达差很多（由于一汽大众也学日企的偷奸耍滑）。