经典雪铁龙技术

Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车公司一贯的产品理念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢铁融化成充满风格的产品，其技术支持的重要性不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出，对应的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以万千。这里，我们仅选择数个有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪铁龙品牌今天的地位。

经典雪铁龙技术

全钢车身
1922年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车界对于新材料的应用和创造。

经典雪铁龙技术

前轮驱动
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之与扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。

经典雪铁龙技术

液压动力悬挂
1989年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。通过这种技术，在所有的XM系列轿车上，都实现了频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗器等电子装备。

这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。

经典雪铁龙技术

后轮随动转向
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地——后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时，后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，保证转弯或者急刹车时车辆的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司独有，它再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。

六速自适应式手动变速箱

该项技术将六速机械变速箱和电子液压传动控制系统相结合，缩短了车辆对驾驶员操作的响应时间，使车辆具有更好的操控性，让驾驶者获得更加快速和舒适的操控乐趣。此外，该变速箱与ESP相连，在后者对车辆进行控制调整时，变速箱能相应做出适当反应，从而保证驾驶的安全性。

Sensodrive 变速箱
Sensodrive变速箱是一款由方向盘控制的半自动化变速器。将便于操控的变速器杆安装在方向盘上，提供驾驶者手动变速箱的换档乐趣与动力传输效率，使得驾驶的顺畅感和乐趣油然而生。在驾驶过程中驾驶员的双手不用离开方向盘，从而保证了驾驶的安全性。电控离合器与变速器更能有效的节约油耗

半透明中央仪表显示屏
使用半透明液晶材料制成的中央仪表显示屏，装配在仪表板中间正上方，能显示车速、水温、油量、行驶里程、旅程电脑数据等重要信息。这种显示屏具有自动感光调节能力，无论在黑暗还是强光环境下，它都能清晰显示，使驾驶者和车内乘客都能轻松浏览。

第三代主动液压悬挂
与以前的主动液压悬挂比较，除了一样具有无论车内承载多少，车身都可以保持在一个选定高度上的特点外，还结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，可以根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度。

中央固定集控式方向盘
将各种控制键集中在方向盘中间位置的中央固定集控式方向盘，充分符合人机工程学设计理念，使多项辅助驾驶功能触手可及，驾驶员的双手无需离开方向盘，即可进行行驶过程中的主要的操作，极大地提高了车辆的操控性能以及驾驶的安全性能。

ESP
电子稳定装置(Electronic Stability Program，简称ESP) 是一种牵引力控制系统。ESP是安全领域的前沿技 术，在通过弯道或紧急避让导致出现侧滑和甩尾时，ESP主动对车辆进行干预，控制抓地性，从而保证行驶的 稳定性。
置的。

偏航警示系统
雪铁龙研发的“偏航警示系统”是一种主动安全系统。当驾车时速超过80km/h时，只要不打转向灯并线，在跨过车道间白色虚线的刹那，与转向方向同侧的驾驶席坐垫就会自动震动。一旦驾驶员高速行车时有注意力分散的情况而偏离车道，就会获得雪铁龙强有力的提醒，对于困倦、疲劳的司机来说此法行之有效。

紧急呼救
雪铁龙在Ｃ８、Ｃ５、Ｃ4和Ｃ3上都加装了一整套用于驾驶安全导航系统的通信设备，在紧急情况时（例如：车祸、受害者受伤、受到袭击），只要驾乘者持续按住“紧急呼叫按钮”，就会立即将信息传输到雪铁龙２４小时紧急救援平台，而平台将进一步通过车载电脑自动取得车辆方位，给予全方位紧急救援。此项快速高效的服务是为最大限度地减少救援到达时间而设置的。

随动转向双氙气大灯
随动转向双氙气大灯由电子系统控制，有效地改善了驾驶员在弯道时的视野，并且降低了视觉疲劳。

抬头显示器
抬头显示器能将速度等信息投射到前挡风玻璃上，加强了行车安全性。

微粒过滤器（FAP）
微粒过滤器(FAP)主要安装在柴油发动机汽车上。正常情况下微粒被过滤器吸收，附着在过滤器内壁上，并进行定期燃烧。FAP使得汽车尾气污染减少95%，它的使用为雪铁龙在环保方面的贡献发挥了重要作用。

HDi柴油发动机
雪铁龙公司在环保领域具世界先进水平，HDi系列柴油发动机采用新一代同轨喷射系统，能减少不可再生能源的消耗，在提升发动机功率、降低噪声等方面有着明显的优势。

雪铁龙即停即起（Stop& Start）系统

即停即起系统为汽车增设待机状态，当车辆处于“怠速”状态时（红灯或堵车），驾驶者只要持续地踩住制动踏板，发动机就会自动熄火，切换到待机状态；释放踏板，车辆会瞬间自动点火，重新启动。 即停即起系统能大大减少能源消耗和二氧化碳排放。当系统处于停滞状态时，汽车会自动进入省油状态，不排放任何气体。即停即起系统在城市工况下能减少10%左右的能源的消耗和二氧化碳的排放，在交通严重拥堵时，这个数值可以达到15%，在综合工况下可以减少6 %。

C3 City Park
雪铁龙再次展示了其创新实力，使都市驾驶成为了一种更加惬意的体验。 “C3 City Park” 展车所具有的辅助设备使泊车更加容易，在把汽车倒进狭窄的空间时更能大显身手。　　 该项技术在5速手动变速箱的“C3 1.4i Exclusive Supermini”上进行了测试。结果发现，这项技术可以帮助驾驶者确定两辆已泊汽车之间的距离，在汽车驶入泊位时方向盘可自动旋转，同时伴有视觉和声音信号。 泊车辅助系统是雪铁龙为未来汽车所开发的一项技术，其目的是在城市驾驶中提高驾驶的舒适度和乐趣。

C5 By Wire
雪铁龙推出的新技术展车—“C5 By Wire”， 显示出了雪铁龙品牌一直以来努力遵循的目标：即创造汽车的未来世界，不断的推陈出新，以求提高驾驶的乐趣、汽车安全性和丰富汽车的内部设计。“By Wire”技术起源于航空航天工业，该技术用电子连接来取代控制装置（方向盘、油门踏板等）和执行机构（转向、制动等）之间的机械连接。雪铁龙“C5 By Wire”的驾驶室的布局展示了这种概念：方向盘集成了转向、制动、加速控制功能，而取消了脚踏板。“By Wire”技术省去了踏板总成和转向柱等机械部件，为内部设计开拓出了一片新天地。把所有的驾驶控制都集中到方向盘上是一项人性化的设计，符合人体工程学原理，使驾驶汽车更加方便；控制的启动更加快速；安全性更高。

C4 Hybride HDi
雪铁龙C4 Hybride HDi柴油混合动力车是雪铁龙多年来环保研发的结晶。它采用了柴油发动机与电动机共同组成的动力系统。1.6升HDi发动机的最大功率是66kW，同时配有一个微粒过滤器（FAP）装置，使该车在污染物排放量方面上比欧Ⅳ标准的要求还低。在车速低于50km/h的状态下，该车完全采用电动模式；而当车辆进行加速时，“即停即起”系统将激活发动机重新工作，该车的百公里综合油耗约为3.4升，比仅搭配1.6升HDi发动机的C4车型要低28％。C4 柴油混合动力车使用Sensodrive的手动变速器（无离合器踏板），使驾驶者在操控时减少了换挡时间，同时增加了驾驶乐趣。在行驶时，驾驶者可自由选择自动模式或手动模式。