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凯迪拉克IQ空间

在刚刚过去的2021广州车展上，相信很多车友对一些热门车型留有很深的印象，凯迪拉克LYRIQ一定在列吧！亲眼目睹凯迪拉克展台的火爆场面。这款全新概念的纯电车给我留下深刻印象，我相信众多车友和我一样，身同感受。
今天来到上海南方商城商业区，凯迪拉克IQ空间就在这里，在这家店里让我们再次约会凯迪拉克家族的首款纯电汽车。

然而来到凯迪拉克IQ空间南方商城店的时候，我震惊了！这像是一件艺术品，像是一座艺术展馆，这么形容毫不夸张。
玻璃宫殿般的外观设计，夜间会全部亮起，从极简风瞬间变的五彩斑斓，
它身边的这颗大树，远远地就吸引了我，仿佛给了这座建筑生命，天作之合？
而我在拍摄vlog视频的时候真的反复在撰写此稿，自己生怕无法表达出它的美。
“光影斑驳、绅士美好、光合作用、绿色出行”这几个词出现在我脑海中，
或许这是我能想到最好的诠释吧！

不知道大家看到这张照片时候的感受，当我走在路上的时候，我会被它吸引，驻足，欣赏！

IQ空间以纯洁的白色为主，极致简约与高级并存。

正面停放的就是我们的主角，来自奥特能平台的首款纯电中大型SUV LYRIQ。

FIRST LOOK 推开门走进大厅，被高级的氛围包裹，右手边是通往楼的旋梯，
奢华与设计融为一体，拾级而上即可抵达二层的IQ Lifestyle空间。

从简约的设计到颜色的搭配，都是恰到好处，通过眼睛给到心里的是两个词语：舒服；暖。

一个楼梯竟然让我放了三张照片，实在是无法割舍任何一张。

这里将承载与IQ用户共创的全新生活格调。

二层的IQ Lifestyle共创天地，每一个功能区的细节都充满巧思左侧的墙面用别具特色上海地标风情装饰，用艺术美感与篆刻工艺
将魔都的经典地标与IQ空间融为一体，为用户呈现专属的亲切感。

我想泡上一杯咖啡，手捧一本书，关掉手机，直到太阳落山。从未见过有哪家汽车销售店面做成这种氛围，书吧？咖啡厅？
透过两面的落地玻璃窗可以和那个大树打招呼，人间惬意。

继续往里走，一个深邃的走廊连接着那头的礼品区，是IQ用户们可以积攒积分兑换的专属礼品，车香、雨伞、AKG耳机、包包等，而这个走廊就是一个水吧，虽然产品还未丰富布满，但是已经感受到了恬静的氛围。

LYRIQ

这就是LYRIQ醒来的样子，辨识度极高，用光和艺术与车结合。

凯迪拉克LYRIQ定位中大型豪华纯电动SUV，它给我的第一印象就是“科幻”，让我感觉它就是经常出现在美国科幻大片里的飞行器。续航大于650km。新能源车的续航里程应该是大家最为关心的，LYRIQ支持快充10分钟续航96公里，这是一个很不错的成绩。

凯迪拉克LYRIQ的黑晶光耀格栅独特的线条设计营造出神秘科幻感，它的58条格栅线条是可以发光的，LYRIQ的发光格栅由表面硬膜、透明PC材料、黑色喷漆和半透明清漆等结构组成，整个发光模块接受指令，由LED光源通过光导照射发光，可以提供四种动态迎宾发光模式，点亮之后的科技感瞬间拉升。

特殊的涂层让这块神秘的“屏幕”更加坚硬，不必担心被飞石杂物刮伤。

晶莹剔透的前脸如同烤漆一般，坚硬的特殊涂层没有丝毫影响它的颜值。全新的黑晶光耀格栅设计在点亮之后充满张力，和现在广泛使用的贯穿式头灯不同，LYRIQ的发光格栅看起来更有层次，如今新能源车在前脸设计上都是夸张与未来感的设计理念，但是LYRIQ在新能源车中可一眼辨认。

它的头灯灯组由9颗15mm LED灯组合而成，参差罗列，点亮后极具科技与豪华质感，流光星雨直列式LED大灯是凯迪拉克家族元素，为了保护中网和LED灯组不被行驶中的石粒击打刮蹭，灯组表面同样还覆盖有一层透明耐击打材质，有效保护灯组表面。

LYRIQ采用了和米其林联合开发的e·Primacy自密封轮胎。这款轮胎是专门针对LYRIQ 的性能要求，历经多轮开发调试打造，帮助LYRIQ在静音、耐磨、续航和操控性能方面做到最佳平衡，同时具备自动修复功能。也可以说凯迪拉克LYRIQ的轮胎是专属的。

凯迪拉克LYRIQ在颜色上也给了消费者多种选择，除了天际玄灰/星空鼎灰/深空韵黑/极光暗蓝四种基础车身颜色外，还提供了更出挑的夜光月白/暮雨天青/朝阳绯红三种特定车身颜色，就在车尾的方向有一台电脑，可以查看详细的车型资料，方便客户全面了解LYRIQ。

车尾的设计更加充满未来感，和传统的SUV不同，它C柱和D柱之间的尺寸减小，将尾灯和后风挡玻璃向前延伸，营造出了独特的视觉冲击力，对于尾灯我有话要说。

我真的曾经想过，如果把尾灯拉长从车尾一直延伸到D柱，一定很漂亮，然而直到LYRIQ诞生之前，也只有沃尔沃的尾灯最为接近我之前想法，但今天凯迪拉克真的实现了我之前的想像。

分体式尾灯的上半部分采用了环绕式的LED灯组，与D柱巧妙的组合在一起，转向灯也同样支持流星灯语，像一颗流星划过时拖拽的光。

下半部分是与车头呼应的直列式尾灯，增加了车尾层次的同时，也让车身看上去更宽，体现凯迪拉克经典传统的设计。

凯迪拉克LYRIQ基于全新纯电动平台打造，在设计上没有太多的限制，修长的车头和高腰线的设计让它的侧面更具动感，长5003mm、宽1977mm，高1637mm，轴距3094mm，从现场看这款车依旧非常有美式豪华范儿，虽然是全新推出的新概念纯电车，与凯迪拉克以往的车型完全不同，但是你总能嗅到一些凯迪拉克家族的味道。

隐藏式门把手似乎已经成为新能源车型的标配，LYRIQ则在打开方式上进行了创新，不仅贴合度更高，操作也更加方便，轻轻一按，车门便会弹开。

很多车型都会采用一端按压另一端翘起的隐藏门把手，对于客人来说会很尴尬，究竟是按压哪端翘哪端？我相信一定会有这种情况，而LYRIQ就像按键一样的设计，不会带来尴尬局面。

窗边的小小门翼像是迷你的飞机翅膀，车门解锁后轻轻拉动门翼即可。

LED分体尾灯整体做了环绕型设计，同样具备迎宾灯和送别灯的灯光效果。凯迪拉克的立柱式的尾灯元素依然不减，以示宽灯的方式在车尾保险杠外延，给人一种“穿越”感，立式的示宽灯像是从车身中穿越而出。

车内饰的风格与南方商城店的风格很相似，简洁、高级，很有质感，放眼车内最吸引眼睛的就是中控大连屏。

LYRIQ语音控制遵循三大要素：听清楚、听明白、给客户有效的反馈
麦克风收集语音，通过自研的车载语音系统做基础语音处理，
自行区分是哪个位置的乘客给出的指令，再传递给百度语音引擎，做语音指令的处理。

这块屏幕不仅尺寸大，它采用了7nm技术的高通8155车机芯片，同时它还是用了多层抗污镀膜，触感更顺滑的同时对反光的抑制也不错。

这块33.8英寸的环绕屏幕分辨率可以达到9k，拥有277 ppi的像素密度，iPad Pro像素密度为264 ppi。而且和目前大部分采用双联屏的车型不同，LYRIQ是一整块屏幕，实际显示效果非常震撼。它的边框最窄处也只有7.8mm，拥有86.8%的屏占比。

屏幕亮度850尼特，在强光下同样可以不受光照影响，保持清晰的视觉体验。（屏幕亮起图片拍自车展，IQ空间店内展车为工程车，屏幕不可点亮。）

而这块曲面屏幕也是目前市场上唯一的一款曲面连屏，半径1800mm，完美满足设计美学和人机工程学要求，而且LYRIQ拥有全球速度最快的视频传输带宽，图像视频传输带宽能力高达13.5Gbps，再加上12G超高内存，可以确保流畅的观看体验。

实际体验这块曲面屏，真的有种包围你的视线的感觉，可以理解为33英寸屏幕给你的视觉体验是超出33英寸上限的感觉。
屏幕边缘采用2.5D圆角工艺，既提升车内的安全性，又使整块屏幕充满艺术质感。
屏幕背面采用基于镁铝合金表面特别开发的液体漆喷涂工艺和配方，触感丝滑。

方向盘较为粗壮，多功能方向盘的触摸按键上有凸起，便于手指定位按键位置，避免无效操作，但不知道真正使用起来会不会有反馈给到驾驶员。

中控台下方悬浮的设计，带来足够充分的储物空间，这里甚至可以放下一个背包，足足有我一个前臂的长度。

就在我拳头的前方有一个小抽屉，这个储物盒很实用，方便收纳女士的耳钉、口红等小物件。

座椅支持通风和加热。

LYRIQ座椅设计灵感来自于豪华躺椅品牌伊姆斯，整体设计宽大、柔软、舒适，坐垫宽度达到542mm，坐垫和靠背相比上一代产品提升20%。发泡采用高密度、高回弹设计，中间层采用Muller 3D mesh材质，为乘客提供伊姆斯躺椅般地豪华舒适乘坐体验。

实际体验的确很好，无论包裹性还是座椅的填充承托性，都让人很有信心并且很舒适。
LYRIQ座椅骨架采用了专利四连杆低坐姿设计，达到行业领先的低坐高设计，
实现运动豪华的整车比例和充裕的前排头部空间。

LYRIQ座椅骨架满足北美、欧盟和中国市场的全球最高安全等级；
同时大量采用980高强钢替代传统的普通钢，实现轻量化设计。
后排座椅采用可调式大靠背角设计，后排靠背角可调范围较大，
可以使后排乘客获得更加舒适的坐姿。

LYRIQ采用SYNERGY平台化座椅骨架设计，可以满足Ultium奥特能平台不同高度车型的舒适坐姿需求。
由于电池高度尺寸的原因，电动车一般较难实现较低的乘员坐姿。

LYRIQ的全景天幕宽度是860mm、纵向长度是1150mm，而可视采光面积约1.12平米;而车顶的整个玻璃面板约为1.83平米，接近两平米。

空调出风口镀铬装饰，无论是手感还是视觉都很高级，这种细长的造型设计与大灯似乎也有一丝呼应。

杯座面板采用真正的实木装饰很有质感。

首先看到AKG就知道音效一定不会差，而LYRIQ搭载了19个AKG扬声器,车门上的扬声器被金属网罩覆盖，更有高级感，同时，金属网罩应该是对声音品质提升有所帮助，记得应该是有助消磁，
AKG的声学工程师全程与LYRIQ的工程师通力协作。根据车内的空间、内饰材质等诸多因素进行深度测量，并选用性能卓越的扬声器以及功放进行精准的定位与安装。而后整车还历经了数百小时的高、中、低、延时、动态和静态多轮调校，使得AKG音响系统与LYRIQ完美融合，发挥最佳性能。

同级产品首次在前排座椅头枕上设置两只扬声器，给驾乘者带来更加沉浸式的环绕声和如临现场的真实体验。

扶手箱前方的7向多功能旋钮名字叫门斯之盾，主旋钮外圈带有滚花纹理的铝合金材质，内部为高通透的有机玻璃，
不仅内嵌立体彩色凯迪拉克标志，旋钮底部也有RGB多色背景灯照耀。

仔细一看车尾的尾翼是镂空的设计，增加了LYRIQ的运动感。

LYRIQ采用业界领先的频率高达60Ghz的毫米波雷达，并集成一体式logo照地灯，只需轻轻踢一下地面上精致的白色凯迪拉克logo，
尾门便会缓缓打开,再也不用“扫堂腿”“盲踢”了

后备厢内有一个很深的储物格，很实用，无论是放工具，还是放贵重物品，都有很好的隐私性。

后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢内设计了一键放倒按钮，支持一键放倒。

LYRIQ自身溜背造型带来的巨大后备厢空间，在后排座椅放倒的加持下，可以继续扩容，来获得更大的储物空间，而且放倒后的座椅角度很小，几乎纯平。

奥特能平台

奥特能超级工厂也在全球率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升了装配质量和产线效率。因此上汽通用汽车奥特能超级工厂也与通用汽车北美工厂一样，成为全球率先在电池产线上采用无线通信技术来进行电池检测的工厂。

奥特能电动车平台的电池管理系统采用业内首创的无线通信技术，减少了电池包90%的线束，不仅提升电池包空间利用率，同时为整包的安全性和可靠性带来诸多裨益，还大幅度提升了产线上的检测效率。

Ultium电池包壳体采用超高强度的井字形框架结构，在受到撞击、挤压等情况下，能够保证电池包的安全。

LYRIQ支持全生命周期快充，24万公里的充电循环条件下，客户可以只使用快充而不使用慢充为车
辆充电，电池衰减小于5%（不考虑日历衰减）。
为了满足中国的使用场景和使用习惯，从设计之初就以满足客户全生命周期快充为目标进行电芯设计。

奥特能平台带来的优势，其中就是电池的摆放和组合更加灵活，Ultium平台支持灵活的电池方案

电池电芯之间采用纳米级航天材料气凝胶来隔热，保证电池包的温度控制在最佳状态。

在开发阶段，Ultium电池也需通过100%电芯DCR（直流内阻）检测、45℃以上的热扩散测试，以及数倍乃至数十倍于国标强度的震动、抗挤压、盐雾、温湿等测试项目，且测试往往在同一电池上先后进行，尽可能确保它们能安然应对现实中复杂的道路隐患。

总得来说，Ultium奥特能平台是一个非常先进的，集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台，其从定位上与大众汽车的MEB平台类似，但在智能化和整车网络布局上相对更加前沿一些。得益于较高扩展性，基于该平台可开发从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，从而具有非常明显的规模效应。
而在纯电车型最核心的能源和动力层面，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的更换与回收带来诸多裨益。在动力性能方面，奥特能平台基于三款通用汽车自主研发的电机，能为不同的车型匹配至少五种驱动单元，实现前驱、后驱和四驱。

回到LYRIQ本身，它搭载了最大功率255kW、峰值扭矩440N·m的驱动电机，0~100km/h加速6.9秒，最高车速190km/h。凭借一个可用容量95.7kWh的三元锂电池组，其在CLTC工况下的续航不低于650km，百公里电耗为15.67kWh，并支持整车全生命周期的直流快充。理论上，LYRIQ充电10分钟即可补充行驶96km的电量。

总体来说，LYRIQ整车长度超5米，轴距近3.1米，配备米其林265/50 R20刺穿自密封轮胎；
全系标配33英寸的巨大弧面OLED屏幕，分辨率9k，屏幕像素达到271PPI；
使用高通旗舰级8155车规芯片，支持5G通信；
搭载了通用著名的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统。
再加上黑晶光耀格栅的科幻造型，LYRIQ一定会火爆，很期待正式交付用户那一天的到来！

最后编辑于2021-12-30 16:03:14

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