提到清洗三元催化器，很多修理厂的师傅首先想到的应该是草酸。因为在过去很长一段时间里，草酸作为腐蚀性的弱酸，去除积碳绣渍效果极佳，一直是清洗三元催化器的首选材料。基本上用草酸可以很容易能把堵塞的三元催化器清理通畅，洗出来的顽固积碳、油污什么的真的是一目了然，每个现场看到洗出来那些脏东西的人都一定会觉得终于是把这个三元催化器沉积多年的宿便排出来了，这下子多年老便秘终于是完美治愈。（是不是很大一部分人都有一种心理：三元催化器洗出来的东西越脏，效果一定越好？）唯独完事的车主会很郁闷：

郁闷的是洗完三元催化器后，动力效果确实提升很多，但是尾气排放依旧不达标（甚至更加严重），加速过程或者转速达到某一区间时，底盘共振非常大，就像是开拖拉机，当然，乐观一点的客户可以把它想象成超跑的嘶吼声，但这样的想象对于过检测线来讲毫无帮助。检测线还是会让你再去洗一次三元催化器，或者直接让你把三元催化器换掉再来。那你是选择再把三元催化器洗的更响一些呢？还是忽略前面浪费的时间人力物力财力，把三元催化器再换掉？在这里可能有童鞋会问：为什么洗完三元催化器会导致底盘响？是没风干里面有硫酸吗？还是三元催化器焊上去的时候没焊好有缝隙？还是洗得太干净车子不习惯？还是人品问题？？？？？都不是！正确答案是三元被洗坏了！三元催化器的基本结构是蜂窝状陶瓷内胆、不锈钢外壳。用硫酸洗三元的时候会把蜂窝内胆跟外壳洗出缝隙，产生缝隙（内胆跟外壳分离）后当排气流量产生足够的气压时，三元催化器就会产生共振。所以你以为洗出锈渍了很高兴，其实锈渍不一定是坏人，请不要轻易伤害它…如果对这一点存在怀疑，可以百度一下，洗完半个月换三元催化器的车友，满！大！街！都是！我就不再做过多解释了。

  虽然我很郁闷我也有这种：三元催化器洗出来的东西越脏，效果一定越好的错觉。所以眼见不一定为实。必须矫正观点。

  真正洗三元催化器，不是洗锈渍、是洗通三元内胆的附着物：络合物。什么是络合物呢？汽油含硫、磷量高，燃烧后就会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。  蜂窝内胆里面的积碳、颗粒物也是必须清除的（三元催化器蜂窝内胆一般为陶瓷体，不会生锈只会生积碳和络合物）

   还有一个关键是怎么洗？因为现在市面上有两种形式的洗三元方法：一种是切割三元催化器拆洗，另一种是以进气口进清洗液的方式免拆清洗。区别在哪里？修理厂的维修技师应该可以很直观地体会到，就像清洗节气门也同样有这两种方式：免拆打吊瓶，拆装清洗节气门。效果不言而语，当然是拆装清洗节气门的效果好。

   免拆的方式不能说没有效果，但只能作为一个预防，清理效果有限，而拆洗就是问题严重了，报警了过不了线了，强而有力必须执行的一步。当然如果你对车的动力性能要求很高，做一套拆装清洗节气门+拆装清洗三元催化器则是必须的。（新车不建议做，一般跑了10KM左右就可以做了，车况差的建议提前）

通俗地讲，清洗节气门就是把进气的筋脉给打通，清洗三元催化器就是把排气的筋脉给打通，任督二脉，你只打通其中一脉的话效果都不会太明显。（你可以想象排气堵了进气是否还能进气？进气堵了还是否能排气、两者缺一不可）当然啦，你要是说我这个老爷车我只要过的了检测线就行，那你就只洗个三元催化器即可。省下的油费跟省下的新三元催化器费用，还是非常可观的。

最后还是回到洗三元材料的问题，既然硫酸草酸酸性强会腐蚀，那么用什么才是最合适的呢？碱性洗液？水？

答案是用专用的中性洗液来洗。直达目标，保护铁锈！

所谓的中性洗液，具体什么物质我也不清楚，只知道没有腐蚀性，不止专用来洗三元催化器，甚至还可以用来洗手洗脸。对钢铁外壳、铁锈没有丝毫腐蚀，却能清洗掉积碳、络合物、颗粒物这些。反正市面上有，我也不列举哪个牌子（以免有广告嫌疑）。

写这篇帖子的原因也是因为有个修理厂的朋友最近接了个洗三元催化器的活（宝马5系）。通过他我才了解到原来现在市面上是有这个中性洗液来洗三元催化器的，据说客户反映还很好（之前我一直以为只能用草酸），网上查了下资料，顺便也对这个三元催化器做了些许的资料收集。希望对车友们有所帮助。洗过三元的朋友也欢迎多多讲述一下自己的经验，互相交流，大家一起发掘问题解决问题。

下面是那个修理厂朋友提供的照片：用内窥镜对清洗中三元催化器的观察，在此顺便感谢他！