2015年5月1日

   前言：宝马汽车不管是1系、3系、5系等确实在动力、舒适性、操控性、甚至造型设计等与同价位的车相比，都有明显优势，我相信很多车友与我一样是信任这个品牌并看中这些优点而购买了BMW的汽车。但是自从购车后，异味这个问题一直困扰着，很多人认为这是小问题，但是对健康和安全不能马虎。目前VOC气味问题虽然可能与批次有关，也无法证明这个异味对人体健康影响多大，但是随着我国民众生活水平的上升，生活质量也越来越讲究。

     针对中国区域普遍反映这个诟病，宝马真的应该好好查这个问题并从设计上改进和优化，因为产品到用户那里拼的是品质细节，如果这个细节不做 好，会失去很多信誉和车友的信任。从不同信息渠道了解到VOC的影响都已经得到了宝马集团设计的注意，如果不能根本性改进对品牌和吸引力也会造成影响。当然我相信整车是个系统工程，例如空调风道的结构、过滤芯的问题、循环风的模式、用料的选择等等，而且改进某个细节会影响其他特性，需要时间进行设计、验证和供应商选型。

     针对5系宝马车内异味很重的网上质疑很多，我相信车内污气进入车内的污气、异味原因有很多，甚至与不同人的敏感度(如某些人对某些气体过敏)也有关，以下分析只是结合自己用车情况通过车友讨论，分析可能原因，共同努力找出问题，并试图找到解决方案，以给购买同型号车一个参考，健康舒适的车内环境。

      作为新车，一般都会有真皮的气味，很淡的，也是正常，可以通过外循环引入新风、开窗等散发来解决，但是现在问题是最近提车的5系车这个气味会源源不断的发生，而且外循环或者自然进风的模式下更浓，这个就比较奇怪了，在自然进风的情况下有时候气味一直存在，有时候是一阵一阵，具体发生的规律也很难摸索。

     针对 这个问题，通过这段时间帖子的反馈很多车友遇到了类似的气味感受很浓，对这个问题很关注，有些车友认为根本没有（可能是车的生产批次问题，也可能是人群对气味不敏感），也有人说这是虚假的。也有反映2012年、2014年年初的车也存在这个问题。关于这个气味各人感受不同，批次可能也存在差异，在此不作评论。提供真实的信息，只求实事求是、有理有节的讨论这个问题，在4S店也无法解决这个问题的情况下，只能希望DIY找到解决方案

      从目前个案看，目前气味主要特征：刚开始刺鼻（有点辣辣的）、时间长了眼睛疼、喉咙疼、头晕，极其不舒适，有些天，行驶一段时间这个气味是一阵一阵的，有些天是一直持续有气味，基本的气味是一样的：一股化学气味（疑是甲醛类有机物，但是不能确认，因为刺激性气味不一定甲醛），至于有没有毒不能定论，需要做气体成分分析，例如气相质谱仪器。

      关于污染发生，任何持续性的污染（不管是车内环境还是室内环境），必须有2个要素同时存在，才会发生：

1、污染源，分析的污染源（疑似发动机舱的污气或者某种车架上某种橡胶、胶水、沥青阻尼片、焊接填缝胶、胶水等材料）还没有没有完全确认。但是可以确认这个污气在某个触发条件下会源源不断的挥发，那么车内污染物是什么？同时这个污染部件发出的触发条件是什么？如这几天发现与温度和湿度都有关，在高湿度情况下气味更浓。有待追查，也需要车友共同来识别和追查

     当然我们认为如果宝马内部的研发、设计、制造内部追查，是一件并不难的事情，因为他们很清楚整车的材料清单、成分、潜在风险、甚至形成机理。

2、污染通道，将污染源传播到车内，也就是污染推手。目前这个发动机舱的大开口，在高速行驶或者电子风机启动的情况下，会使得大量热空气、污浊的空气加速流动，让部门不应该加热的部件加热、并引入到空调口。

      当然从目前分析看，5系（2009年开始的5系都一样）的空调进风口入口设计位置的不太合理，这个位置是个死角，在发动机舱后壁，热气、污气等都会积聚在这里，空调引入新风，希望是新鲜空气，但是5系这个做到这一点很难，就算没有污气，也是发动机舱后壁的热空气，而且下述文中提到的大开口，导致这个位置肯定是热空气流到到这里。

       其中发动机舱内的右边轮子上面（拓印的位置）有个大开口，引起的热风可能为污染提供了通道，加剧了污染，如果我们堵住了这个大开口，会减缓，但是污染源仍然存在，一旦触发条件（温度、湿度、气压等）仍然会挥发刺激性气温。或者说大开口的造成内部风流通道或者一股空气湍流，带动了污染源进入空气。也就是在这个开口带动了这个风流流道内的污染源进入空调进风口

          很多车友通过这个帖子提供了很多有价值的信息，也提出了不同的看法，有理有节的理性分析，我也融合这些这些进行分析，不尽合理，只供车友参考。

            通过这个讨论，有部分车主感受很严重，气味浓、刺鼻、头晕，有部分车主认为没有任何气味。当然这个还与地域、空调内外循环、开窗与否、开窗大小有关，后面会逐个分析。

        只要宝马公司对这个问题重视了、对用户重视了，我相信凭宝马的能力、实力会很快解决，方法总比困难多。

     到目前位置，这个源源不断在某个条件下发出刺激性气味的污染源，应该在发动机舱与空调进风口之间的回路上，但是具体哪一个发出的不得而知，有待厂家分析：塑料、焊缝胶、密封橡胶、油污、油漆、天窗润滑油等等，我想塑料、橡胶、油漆等这类的可能性很小，网友有的指出是天窗润滑油、有的说是焊缝密封胶，有的说是油污挥发等等。。。。

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    搜索5系“味”，可以查阅了的论坛近期的帖子，发现很多车有这个问题，而且一直无解

1、新车空调化学味重

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-41737025-1.html  

2、新车味太重 2

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-38597726-1.html

3、新车两个月，开空调好大气味什么问题啊！！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-39513341-1.html

4、新车味超级大！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-41741836-1.html

等等，估计是这个车的通病，而且从2015年1月份到现在问题密集度很高

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   也查了很多网友的提供的信息，我觉得有道理的一一记录于此，供大家参考：

   论题里面有很多牛人

关于宝马5系空调异味原因之愚见   ---空调进风口的设计合理性问题

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-30440097-1.html

11款5系的空调异味问题解决办法+图片  --

空调风箱位置积水造成的霉变而引起的异味

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-15667399-1.html

求高手解答！2013款525li 空调异味问题？绝对不是臭味，只是一种很呛鼻的味道

（标注：这个问题这一代的宝马5系可能一直有）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-24891178-1.html

参考：彻底解决凯越车内刺鼻气味（贴止震垫）气味源自密封胶

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-14855345-1.html#pvareaid=103364

难兄难弟：宝马1系116车内异味（塑料橡胶加热的味道），体验感与问题基本一致

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-42552246-1.html

5系空调进风口拆解方法，有个车友写的很详细

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-40714075-1.html

宝马空调出异味，屡修不好，我该如何维权(注解：这个问题前几年就存在，没有很好的解决方法)

这个车友为了这个事情，已经将车内空调管路拆解了，也找不到原因

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2561-29917946-1.html

车友最后总结：现在每次打开空调，出风的那刻，就飘来一股异味，很不好闻。如果开启制冷，制冷一段时间后这股异味会慢慢减轻甚至消除。如果不开制冷功能，只是通风，那么异味由强到弱一直存在。

屡修不好，怎么办

（注解：这个现象与目前我们帖子反映的现象一样，外循环通风或者自然进风，气味一致存在）

给5系空调加装过滤网

这个车友拆解了位于发动机舱的空调进风口，增加一级滤网，民间有强人

这个图解也表示了空调进风口的结构

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-40714075-1.html

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        分析 信息之一：   什么样情况下发生异味     

    具体情形：当汽车行驶30分钟，车速到80KM/H后，外循环或者关闭风扇情况下车内有一股严重的化学异味，长时间这样行驶我会严重头晕恶心，只能打成内循环（而且风扇必须开启才能内循环，M灯亮起）。

     这个 的化学味道，类似油污、沥青等刺鼻气味。这个气味绝对不是真皮的气味，而是很呛人的化学气味，打开热车的发动机舱，闻到的味道与车内味道一样，这个可马虎不得。

      关键是这个气味会源源不断的出来，我已经关窗户晒太阳、热空调30分钟排气、打开窗户暴晒、碳包、柚子皮等等都试过了，一样气味。只要行驶30分钟以上，都可能出现，有时候一阵一阵，有时候连续的发生，据不完全统计在湿度高、温度高、很闷热的天气下气味更加明显，基本是闻得很难受。这一点肯定：是从空调口进来的气味。而空调口在发动机舱后部，驾驶舱的前挡风玻璃下，我基本确定不是车内发出的，因为座椅的皮的气味很淡的，真皮的气味比较容易识别。

  分析 信息之   拓印的大开口：  比较了2014年年初的5系  2015年的5系，发现异样，在空调进风口存在一个设计改进，如图

       2015年款的5系，车架号的这个地方开了这么大的口子，而且明显是人工割掉的，导致空调进气口吸入发动机舱的热派出的气体，特别是在机头电子风扇启动的时候，会机头冷却鼓风机启动而热气、机舱污气吹到空调入口

     这个设计改进导致本来发动机舱的柔性橡胶密封条是为了密封发动机舱，但是这么口子一开使得这个地方成为通风的风道，在高速行驶下发动机舱内是由于风压的正压通过这个口子留出，导致热空气和机舱内化学异味都从这个口子排出，并串流到空调的进风口（也是自然进风的进风口）

    从这个开口位置看出，作为新车，明显是人工切割的痕迹，不知道什么目的 

       在上述分析基础上，而与该发动机舱通孔对应的位置发动机舱的上盖正好有一条凹槽空腔连接该通孔和空调进风口之间形成一个导流通风道，一旦发动机舱污气通过通孔漏出，顺着导流通风道，发动机舱的气体溢漏后从这里在前进行驶的风压作用下进入空调吸风口。

       看了这个差别，维修专业工程师，也无法解释为什么改进（人工割据塑料板）这个工艺

      车内的化学异味，不知道与这个开口是否相关？有待专业工程师分析

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      还有空调进风口的空腔内和车体上有很多焊缝密封胶，如下图，看到很多论坛上讲到焊缝密封胶的异味，气味是不是胶体在发动机舱高温和热气流动下发出的，有没有这个可能？

2015-5-7

有江苏车友反馈：

1、南京某车友反馈：15年1月下线的528，问题和你一样，空调不开的情况的，开天窗后那个臭味道就从空调出风口进来了，我有一个甲醛测试仪器，显示甲醛浓度超标10倍以上，下次补照片。空调出风口没有异味的情况下，甲醛基本都是合格的，低于0.08毫克每立方。 

所以说，异味事小，如果影响健康才是不能容忍的

2、苏州车友反馈：我的车是2015年3月下线的，情况和你一样，明显的化学异味，开窗都有。并不是座椅真皮的那种气味。

2015-05-13

       分析 信息之  ：研究了宝马空气循环的功能，解读如下：

1、自动模式：A模式下，车会自动检测并比较内外空气质量，智能确定内外循环，如果车外空气很差，会自动采用内循环，并定时间隔性的开启外循环一小段时间，也就是内循环循环不停在切换，保证车内空气的换气。

不过我相信宝马这个价位的车，空气质量传感器不会太灵敏也会太全面检测，估计只能检测一般灰尘、车内C02浓度等，无法检测甲醛、苯、SO2、H2S等之类的气体。

2、强制内循环：M模式：M模式灯亮起。不过据说宝马有个功能（欧盟规定，必须有循环后）：定时间隔性的开启外循环一小段时间然后再切换外循环，不断这样的周期性，也就是内循环、外循环不停在切换，以内循环为主。

3、强制外循环：A/M都不亮灯，直接从挡风玻璃的右边进风口（打开机舱盖的看到）吸入外部空气，当然也会把发动机舱的排出的污气、热气一并吸进去。

 4、自然进风：关闭风机，M灯肯定关闭，那么处于自然进风状态（外循环的阀门处于开通外部进风状态）。这个进风状态据说宝马具有车速补偿功能，也就是车速度很高的时候，会因为前进车速下风压很高，而开启外循环的阀门进自然风很大。那么这个时候车控会控制这个阀门的开度，以约束进风量不至于太大。

   2015-5-15 

    晚上，查了一个老帖子，发现很有意思，西瓜版主也有同样的遭遇http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-19011212-1.html#pvareaid=104340

      哈哈哈：这个异味的处理过程，怎么与我4月份“为异味问题”第一次去4S店现象一模一样，包括不认真的检查、吹空滤、态度差等等，难道4s店就这个套路？

201505016

 分析 信息之：今天看了论坛帖子，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-31674579-1.html

发现空调进风口实际真实位置--白色细管子进去的位置，这个位置一样会被发动机的异味吸进去

    也就是只要发动机高温下排出的污气，吹到下图中位置（发动机舱的左上角，上图开孔的上方），一样在自然进风的情况被吸入空调进风口

 2015/05/23 18:39

 分析 信息：为什么我们闻到这些类似沥青、油漆等高温下挥发出来的刺鼻气味：

车友“天下无共 2015/05/23 14:17:30 发表在 1124楼

是宝马5引擎舱里的减震和隔热材料太差了。。。

    当然气味分为很多种，有些可能是空调长期不清洗而霉变，特别是空调冷热变化中的积液附着，不过这个气味是普通的霉味，与我们本文中指出的这个沥青、油漆的气味不一样，需要车友自己鉴别。

20150527

  分析 信息  要找出污染源，为什么温度高情况下源源不断挥发出来，而且气味是造成刺鼻、眼睛疼、呛人的

 有了解决方案的车友，希望介绍一下

20150529

     感觉下雨天、潮湿天气气味更重

    可能这个气味与发动机舱到空调进风入口之间的用材料有关，这个材料（或者称它为污染源）会源源不断在某个条件下散发出气味。

   从目前网友的反映和不完全统计：高温、低气压（例如昆明等地高海拔）、高湿度会会加剧这个气味发生，也就是这个污染源在这些条件下会加剧挥发性这个异味的气体，并进入了宝马5系的进风口。

    让车主自己去找，我想真的不容易，塑料、焊缝胶、密封橡胶、油污、油漆、天窗润滑油等等，而厂家应该很容易找到问题的根源，怎么办？

   作为5系这个档次的车，真的不应该出现这样的问题，作为厂家对这个问题无动于衷更是不应该，或许有难言的苦衷

20150607

上海车友fzephyrus

1719楼 发表于 2015-6-7 13:49:02

这几天折腾开口和空调的问题，搞得有点心累了。情况是有好有坏，开窗的情况下，甲醛已经不超了，TVOC差不多接近超标的临界，比上次测好不少了。但是关窗开空调的话，甲醛和TVOC都会慢慢升上去，时间长了两个都超了。特别是刚启动空调的时候，数值升的比较快，不知道是管道原来就积聚的污气还是开口的关系，因为试了在开口封和不封的情况下，外循环、自然风和开天窗测下来结果没有特别明显的变化，数值都是慢慢增加的样子，甲醛基本在0.2～0.25，TVOC超过1.0～1.1，不知道是不是测试环境不一样的原因？反正现在还是继续把开口封起来了，出门能不开空调就不开，实在热了，就开空调也开点窗，希望再过段时间能好点。继续顶～

20150607

浙江车友coolclam

1721楼 发表于 2015-6-7 14:46:31

我的鼻子对异味比较敏感我说说我的想法

新车14年11月提的

新车

1：发动机舱，那个味道很大，发动机热起来了那个味道更大，像橡胶加热了+油漆加热+ 什么油加热挥发的味道。开空调后味道会进来，如果是开窗还会飘进来。后来把空调滤芯换了带碳的味道少很多。换下来原来的滤芯那个味道就是机舱那个味道。2个月后，机舱味道基本没有了。建议大家换带碳的滤芯，前期而且1个月换一次。

2：天窗味道：天窗味道奇大，应该是润滑油的那个味道，不知道什么润滑油，这么臭，太臭了，包括座椅那个滑槽的油也臭。这个比较难解决，到现在还臭的不得了，而且天气热的话，天窗盖板根本不密封，气味会源源不断释放。暂时不知道怎么解决，只能等夏天开窗晒一个月看看。

3：在不开空调，窗户开一点，停止没有味道，开起来越快，味道越大，不知道哪里进来的，但开窗开空调，开快了味道也不大，不知道哪里问题。估计是空调口出来的，但为什么开空调这个味道就小了呢。不理解。

20150619

   原来是通病，宝马其他车型也有气味

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-41574880-1.html

然后天窗翘个缝，加速开到60-80的速度，这样跑个几分钟。

这时应该会闻到塑料被高温烫的橡胶味道，这味道有点干，还有点粉尘的感觉。闻上一会就透不过气来。

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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-42552246-1.html#pvareaid=104114#10

116车内异味（塑料橡胶加热的味道）

20150619

今天做了个试验，发现效果很好，没有异味了，不过不可取

这个堵住的方案：需要从发动机舱堵住空调进风口，我用2层塑料薄膜围住了进风口，类似食品保鲜膜包住。

这样彻底只能内循环了，测试了1天，车内没有异味，当然只能靠开窗吸进新鲜空气。

        这是无奈之举，没有办法的办法。

     通过这个测试的结果，大家充分明白了这个异味从那里来的，就是发动机舱的空调进风口

20150619

有气味的车友，有个经验，可以试一下：

A/C灯亮起（空调制冷），M灯亮起（内循环），这样气味最淡，偶尔有(会间隔一阵进来异味)

现在这样勉强用的

     原因见下面三张图（摘选 宝马空调原理和维修）：

A/C空调制冷模式下，为什么气味很淡，原因就是上图，外部空气是间隔形式吸入，因此基本强制是内循环

为什么高速公路下空调吹出气味，因为新鲜空气吹出的，当然已经被宝马自己污染的空气

201050620

   看到这些测试结果晕了：    昨天下午气温很高，把汽车在太阳下暴晒后，发动机舱内的空调进风口空腔内（吸气口）附近，一股很浓的气味，污染气体超标到0.65ug/L，严重的刺鼻气味。也就是说与汽车不开动，其实VOC还是在挥发，空调一开就吸进去了

     空腔的位置就是上图塞海绵的下面。这个空腔就是空调外循环吸气的，那不是吸进了车体污染的气体。

    关键这个车烦恼的地方：是这个气体挥发不尽，源源不断的发出这个气体并进入空调入口，只能说是这个车内材料（可能是隔音、密封胶、防锈油等）在散发。

     原厂为什么不对此进行改进，每个负责产品设计的，如果碰到问题，应该有一种社会责任感。

20150621

   宝马系的空调外循环进气口很狭小，整个风机托架铆钉在车体上前面有个空腔、下面是个空腔（手伸不进去）、左面也是个空腔（很小），在不开车的情况下，这几台气味28度，这些空腔内弥漫着浓浓的化学异味，与车内外循环的异味一致，这个空腔是个死角，也就是很难与外边交换空腔，加上本身空腔内不知什么物质在发出难闻的气味（源源不断），用外部电吹风吹了以后气味变淡，但是过一会又出现了，也就是气味来自这个空腔内某种物质，由于空腔很小，很难识别是某一种物质，目前腔体内明显可以看淡三种材料有可能性：

1、腔体内焊缝密封胶

2、隔音材料（敷设在轮胎后侧）

3、钢板夹缝里面的防锈 

    不知是其中一种材料发出的，还是某几种材料的混合气味？

     可能性最大的是焊缝密封胶，这个空腔口子上的气味我闻了一下，感觉这个地方有点浓，不过仅仅可能性

20150622

    体验了另外两辆宝马520LI，发现同样有气味，其中一辆2014年10月出厂，是车主在车内放了香水，因此他自己闻不出认为没有气味，但是空调进风口空腔气味很浓。另一辆2014年11月出厂，也有气味，但是感觉淡。

20150630

很多车友问：自己的新车有没有气味，或者说自己新车没有气味。说明一下

1、制冷模式下（A/C亮起），基本没有气味。最近天气热，大家都开冷空调，因此不能因为车内没有气味就判断为没有问题

2、至于新车以后会不会有气味，简单的检查方法：汽车行驶30分钟以上，发动机水温达到100度以上，然后停车发打开动机舱盖子，低下头，闻一下液压支撑杆最下面的空腔内（如下图）的气味，如果你能闻到这个位置很浓的化学气味（建议风不大的环境下闻气味），那么就是这个气味会迟早进入车内，因为空调进风口就在这右下部里面，而且这个气味靠风吹无法搞干净，因为它会源源不断的挥发出来。。。。。

3、明白了这个气味的位置就是空调进风口的空腔内，那么至于什么材料发出的气味，可能是密封胶（空调进风口空腔到整个车体都是这个胶体）、可能是防锈油（车体钢板内夹缝内）、隔音隔热材料等等，只要周边温度超过40度里面都是这个很浓的臭气气味（刺激性气味），具体哪个发出的气味或者几个材料混合气体，只有宝马工艺师和设计师们知道，至于这个臭气气体有没有毒，也只有宝马原厂知道，因为他们最清楚这个气味是车体上哪个材料在高温的情况下会挥发刺激性气味？

4、由于这个问题最近很多车主反映（2014.10～2015.5之间的车反映的最多），不排除宝马华晨近期出厂的车已经改进工艺或者材料，避免了这个问题。当然已经出厂的车，是否愿意召回，这个凭良心。

5、为什么内循环模式下气味是一阵一阵的臭气。宝马内循环也是间歇性进风，也就是几分钟内循环，必须开启1分钟外循环，是强制的。无法象日系车可以强制内循环，因此如果有气味的车，内循环模式下气味是一阵一阵的。

20150712

5系这个车，有没有气味，真的不好说。因为5系的空调进风口设计的有问题，加上发动机舱高温后各种材料散发气味，这是通病。

  X4 X3 X5的进风口是朝上的，也就是从挡风玻璃的这里进风（我原来的车也是这样设计，保证是室外正常空气）。而5系设计的很奇葩，从发动车后部的空腔内进气（上图箭头右侧盖板下面有个空腔，前面是发动机舱的侧壁，热车温度很高、下面是钢板涂满了焊缝密封胶、左侧有很多防锈油），这个地方是热气和污气的汇集死角，流通性很差，导致5系的车内外循环进气很糟糕。

   至于为什么有些车有气味，有车没有气味（正常），这个目前还无从解释，只能宝马公司自己知道，可能与不同车发动机工作温度差异、可能生产环节有关、可能是材料有关等等

  20150725

    有人说买车碰运气，真的是这样，50万的车碰到这样的问题真的很烦，本来很想通过自己工程知识找到解决方案，也能给论坛的车友借鉴，但是最后宝马方给出了没有答案的处理方案，也是很无奈，开了3000多公里，其中1000公里在测试异味。

    对方给出的处理方案刚开始有些意外，虽然自己也损失了不少银子，权当这几个月租了一辆BMW5系，但是现在已经不用烦了，只是内心有些过不去（因为没能通过自己的努力帮同样问题的车友找到答案和处理方案）。

   作为宝马这样知名的汽车公司，因为品质和卓越的动力设计，赢得了中国人的信任。而安全和健康，对于乘坐人员更加重要，无论是个案，还是批次问题，宝马都不能因为异味这些看似小事的细节而丢失了宝马的名声，希望宝马继续努力追查这个问题并给出解决方案，或许在下一代5系得以彻底解决。

    作为一个大企业，毛病不少，就如宝马中国的一个中高级领导在电话中沟通：你让我协调分析和解决这个问题（异味），宝马公司这么大，我也不知道去找谁？

     这个困扰很多车友的问题，无论是个案，还是批次问题，还是5系的设计通病，真心都希望宝马能听取车友的声音和诉求，努力协调各方解决这个问题，给5系车主一个清新、健康车内空气环境。*

2015-09-10

    目前宝马(中国)服务有限公司的WolfgangPohl博士在上月召开的imat研讨会上谈论了宝马在这方面的工作。他说："我们的客户对异味和起雾很关注，也包括塑料挥发物。消费者进入车厢后很快就能闻到异味，一般要使用一段时间后才会感觉到起雾，过几个星期会看到车窗上有一层薄雾，然后不得不清理。客户不喜欢这样。即使没有气味的挥发，也会让人些许感觉得到，导致头疼头晕。这是我们为什么很早就开始重视此类问题。"宝马从1994年就开始制定相关标准和规定，对材料、零部件生产工艺进行测试。Pohl说，其采用的标准比中国国家标准更严格。他说："我们检测用到的所有物质，对照内部目标评级进行检查，我们不是只检测TVOC或中国国家标准规定的十种物质。""我们对70种物质采取有针对性的措施。其中30或40种物质我们从未发现再次出现过，因为都被消除了，但我们对70种物质进行毒理学研究，全面了解宝马车可允许的最大限值。"他说，其中包括甲醛，乙醛，苯和亚硝胺。他说，排放测试通常在储存一周后进行。Pohl未透露确切的测试及目标值流程的详细信息。"我们设法界定汽车的目标值，这是项有难度的工作。所以我们要保密，不方便透露。"

    但他提到说，车内零件的位置、以及对阳光和热源的暴露，都是考虑到的因素。Pohl说，宝马供应商必须提供与供应的零件以及具体材质有关的详细信息。它们在宝马经认证的测试实验室里接受测试，包括在上海和沈阳的测试实验室。他在会上介绍了他对当前和未来趋势的看法。"未来的大趋势是实施同一项标准，其模式与中国国家标准非常接近。"他说，不同的化学物质有不同的毒效，其目标量也各异。目前，宝马正在获取多项物质的数据，以制定新标准的草案初稿。他说，正式草案将在9月公布，然后将提交给政府进行审批。Pohl估计，将在2016年实施新的正式版标准