最近长沙购买了525豪华增配车型，论坛上讨论是否加外挂的问题讨论得比较多，自己也想刷上个528的马力试试。有朋友说，一样的发动机，只是调教不一样；也有人持反对意见，包括说：活塞的头不一样，喷油嘴不一样，压缩比不一样，等等。大多是道听途说，拿不出专业证据，所以谁也不服谁。我的看法是，大家没有通过专业的证据时，最好不要开口就是一样，或者不一样，因为这样很容易误导别的朋友。我也不敢说我的就一定正确，本人今年28，大学学的汽车专业，现在也从事汽车相关的领域，所以我也就拿出我的一点点经验，从一个侧面看看两款发动机是否一样，水平有限还请包含。

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正是因为从事这个领域，所以有一些汽车的售后电子系统（俗称EPC），其中也有宝马的，所以今天趁着周末，一来供大家参考，二来自己也证实一下各位的观点。 不过，论坛的车主大家买车买的就是一个工具，大可不必自己也去弄一个宝马的ETK，这样既耗费时间又耗费精力。特别是论坛里有位朋友，又喷17款5系变相强奸，厂家无耻，一边又祈求着别人销售少那么一个点5000块钱纠结几个月，完全没必要，嫌强奸大可出门转左去人家大奥迪，优惠大，又不强奸又有面子，何乐不为？咳咳，扯远了，我们现在对比开始。

 首先，我们这一代的5系底盘代号为F18，我们讨论的是这一代的改款车型（2017款也是该款的一部分，核心部位还是老款），由于6月的ETK现在还没出来，我就拿14-16款的作为比对，也就是 F18 LCI LCI就是中期改款的意思。

我们先来看看两款发动机总成：

525

528

两款发动机的编号均为 N20B20C，一样的型号的发动机，我们看看里面的核心部件也是否一样，我们接着往下看

我们最开始从活塞部分聊起：

525活塞

528活塞

大家看到，活塞的编号同样为： 11 25 8 606 459 在我从事这10年的经验中，一个配件编号只对应一种配件，没有什么配件是一个编号两种型号的配件。所以，两款车的活塞完全一样。PS：4S买2590一个，真黑。

 还有一种说法是活塞头不一样，首先还是我说的那句话，没有一种编号两种型号的配件，其二你们可以看图。如果你们还不死心，我还有配件重量。

 525活塞重量：

（在最右边0.47） 重量单位不详一般是KG

528活塞重量：

也是0.47

由此可见，活塞是完全一样的

 接下来我们看看连杆：

525连杆：

528连杆：

两款连杆的 编号为11 24 7 624 616   小瓦（连杆瓦）标号为 11 24 7 576 714 （这是标准大小）

 连杆也完全一样。

接下来是ECU（发动机电脑） 宝马叫DME，准确的说法是发动机控制单元，论坛里有说刷ECU的就是刷这个，我们看看是否不同。

525

528ECU

525有四个可用的控制单元的版本，528只有2个版本，我也没打开机盖看看我的是那种编号的ECU，所以这里无从比起。不过，525那四个版本里面也包含了528所使用的那两个版本。

有人说：525 528喷油嘴不一样，我们看看喷油嘴

525喷油嘴

528喷油嘴

 由于我这个版本没有 17款的车型，所以ETK让我输入14款的车架号确认油嘴型号，我自己是17款的车型，所以两款都没有编号（有想了解的兄弟麻烦私信提供一下14年的525及528的车架号我再来修改）。 不过，从图片外形及结构上来看，两款油嘴完全一样。

我知道这里有人会不死心，我又看了看淘宝

插一句： 网上买配件水太深，特别是没什么名头的店子，有朋友喜欢去网上购买机油，美孚、嘉士多、壳牌，我只能说，我QQ里每天有人卖嘉士多带防伪的空瓶，15一个，你们要吗？呵呵，现在的机油，连我们从事40多年维修的老师傅也看不出来，为什么？因为瓶子是真的，油是后期从底部灌装进去的，你不拆封根本看不到油，防伪就是用来骗小白的。大家如果去外面换机油最好问清机油来源的渠道，去年美孚官网就公开声明京东自营为假机油（网上有原文，这里就不贴了）。我这里仅是查一下，希望不要当我是广告或是误导各位。

淘宝上面商家显示 5系所有的喷油嘴 E60 F18 都是一种，我也看了其他的店子，基本上也都是这一种，没有单独区分开来525或者528来卖，至于是不是，我只能说在没有配件编号的情况下我也搞不准，大家仅供参考。

我又去看了535的喷油嘴

一个是6缸，一个是4杠，从结构或图片上来分析我只能说很像。

最后，我们来看看电子点火器和火花塞

525

528

 两款电子点火器型号： 12 13 8 616 153   火花塞型号：12 12 0 042 724 都是一样的高功率火花塞。

  525和528两款车在点火系统上也是完全一致的，没有区别。

 对了，也有朋友说压缩比会不一样，现代汽车都是追求高压缩比，（在我的印象中新款马自达的压缩比就很高，高到了1：14，达到了柴油车饿水平）压缩比高了对汽车的行驶性能的确会有很大的提高，但是影响压缩比的因素很高，连汽油不好也会音响压缩比，我想完全一样活塞、环、连杆、缸套、缸体、的发动机，压缩比不会差得太离谱。

   最后，此文仅仅对比N20B20C发动机的两款车型525和528，其他的一概不在讨论范围（520大家就别问了，明确告诉大家活塞型号不一样，改装请慎重）。

结语：我卖车时销售说，建议先不刷ECU或者外挂，等过保再说，免得有问题售后扯皮。我想也是，毕竟5系的配件不便宜，动辄好几千。 通过这么多图片，我想大家心里基本上都能明白。当然，原车的调教和匹配都是基于最好最平衡的方案，任何改装都会存在风险，哪怕尽是装一个行车记录仪也有可能导致电瓶亏电或者线路短路。至于厂家是否仅是通过ECU来调教不同的动力版本就得问问华晨的工程师了。最后，版主如能申精那自然最好不过，这也是一个下午的心血，仅供大家参考。

                                                                                                                                          （完）