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加拿大BMW 528xi作业+星球最美公路-Highway93冰原大道自驾
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时光匆匆，转眼间已经是来加拿大的第四个年头。这几年大学里的学业和工作经验积累都很顺利，能提早两个月毕业。就这样，时光转盘来到了大学的最后一年。其实很幸运，北美的各方面因素能让我比较随心所欲的换车，这三年体验了很多车，也拥有过几台很喜欢的车。大一暑假买了人生第一台车英菲尼迪EX35，随后提了英菲尼迪QX70，今年上半年置换了奥迪Q5 S-line，上个月又换成了现在的宝马528i xdrive modern line。前三台车每台都有在之家发表在海外购车精选，感谢大家的支持，之前三篇文章有累计超过70万的阅读量和超过1800条的回复，感兴趣的朋友我会把三篇链接放在文章末尾。所以今天趁着考完试和工作的几天break，就来简单谈谈这台BMW 5系，也顺便介绍介绍这次road trip的沿途风光。
周末road trip，行驶在加拿大最壮美的highway 93冰原大道，BMW 528背后身处班芙和贾斯珀两大国家公园之间的哥伦比亚冰原（Columbia Icefield），是落基山脉中最大最古老的冰原，年代可以追溯到遥远的一万年前的冰川时代。八条冰川的融冰汇集成冰河，一路奔向大海，分别注入太平洋、大西洋和北冰洋。这是世界上唯一一处三大洋交汇之地，是游览冰原大道上必不可少的一站。
静静地停靠在加拿大著名的国家公园banff街边。Banff国家公园，1885年建立，面积6666平方千米。内有一系列冰峰、冰河、冰原、冰川湖和高山草原、温泉等景观，奇峰秀水，居北美大陆之冠。
世界上的冰川正在急速消融，就像我眼前这片阿萨巴斯卡冰川（Athabasca Glacier），每年往下移动20米，却会融化40米。再过一百年，它将从人们的身边消失。我们眼中的每一秒，照片上的每一次定格，都是弥足珍贵的历史记忆。
冰原大脚车，全世界为数不多的十几台绝大部分都在这里。哥伦比亚冰原(Columbia Icefield)是地球上除极地之外面积最大的冰雪区域。冰原被无数高大山峰挤在中间，远远望去，褐色山峦底座上的白色冰盖很像一块冰淇淋雪糕，那热化的雪水黏着山壁流下，再冻结成冰，这就是冰川。
如果落基山只有山，该是什么样子？
少了湖水的相依，是不是再雄伟的连绵也无法镶嵌记忆。就好像，没有了声音，再好的戏也出不来。
有时候觉得硬朗的落基山会让人产生距离感，而流淌在山脉中的碧绿湖水，则让这种间隔荡然无存。水的细腻，可以毫不留情的将眼前的美景流入心里，从不那么刻意，就在不经意间。
更何况，那是举世闻名的路易斯湖。
我们沿着冰原大道（93号公路，被誉为北美最美的公路）飞驰，灰白相间的落基山与蓝白色的天空相得益彰。时不时在身边流淌着的无名的湖水，更是让这一切美好升华到了极致。
少了湖水的相依，是不是再雄伟的连绵也无法镶嵌记忆。就好像，没有了声音，再好的戏也出不来。
有时候觉得硬朗的落基山会让人产生距离感，而流淌在山脉中的碧绿湖水，则让这种间隔荡然无存。水的细腻，可以毫不留情的将眼前的美景流入心里，从不那么刻意，就在不经意间。
更何况，那是举世闻名的路易斯湖。
我们沿着冰原大道（93号公路，被誉为北美最美的公路）飞驰，灰白相间的落基山与蓝白色的天空相得益彰。时不时在身边流淌着的无名的湖水，更是让这一切美好升华到了极致。
好，先暂停一下，接下来还会继续为大家介绍这次road trip的风景和沿途风光，咱们先来聊聊车。
一直心心念念想买一台5系，只不过当初想买的是535GT。之前三台都是SUV，之后家人同意买轿车后，我就开始了简单的选择。其实为什么到现在我都没有买一台好玩的车或者是性能车的原因还是因为我买车要保证连续长途road trip的舒适性，以后肯定还是会在车库里添一台好玩儿有个性的车的。
首先考虑的是奥迪A7，加拿大价格其实比5系高不了多少，外观特别喜欢，后备箱实用，3.0t机械增压输出也很线性，虽然低扭有点弱。当时无限接近一台超级顶配的2014奥迪A7，冰川白S-LINE运动套件，抬头显示以及夜视功能都有，本来都准备下订金了，可是车在魁北克的奥迪车行，销售一分钱优惠都不给也就算了第二天打电话告诉我说要涨价，我就懵了，来加拿大买这么多次车第一次见加价卖车的，果断拜拜，再喜欢也不会从这样的销售手里买车。
之后试了雷克萨斯GS350 F SPORT，车是好车，喜欢了挺久，内饰用料做工说实话比A6 A7和5系都强，3.5自然吸气非常喜欢，操控略带运动，舒适为主。但是毕竟雷克萨斯是日系，在买奥迪Q5之前买过两台英菲尼迪，总觉得行驶质感还是比德系差了那么点意思，少了一点点质感，于是决定还是再换一台德系开开。
然后是新E，奔驰的朋友当时给我发了加拿大的首发试驾发布会的邀请函，不得不说这一代的奔驰C E S产品力都很强，行驶感比上一代W211轻快很多，内饰确实比竞争对手强一个级别，不过外观实在太像新C了，而且主要觉得是新车价格也超预算比较多了（顶配落地近9w加币），如果半年之后换车我大概会选一台和我这台差不多价格的C43 AMG或者GLC 43 COUPE AMG,然后等一两年下一台估计就是新E了。
最后回到BMW咯，5系虽然近期已经迎来全新改款，但是这一代F10(标轴底盘代号是F10，国内长轴应该是F18)在这一代生命周期一直是同级标杆，一直很喜欢这代5系大方的设计，于是就定了5系，而且bmw还有一个优势就是在加拿大的4年/80000公里免费保养，两个德系对手都没有做到，于是卖掉Q5之后就跑到本地的bmw车行提车。
加拿大5系的入门动力版本就是528，然后还有535和V8版本的550。价格的话可以做个对比，5系528最低配裸车起步价60500加币，X3起步价44650加币，X5起步价66300加币。奥迪A6起步价58600加币，Q5起价43800加币，Q7起价65200加币。奔驰E级E300起价61200加币，C级C300起价44000加币，GLC起价45150加币，GLE起价63800加币。所以大概可以看出来，在加拿大其实5系 E级 A6这类行政级别的轿车的价格比X3 Q5 GLC贵出一截，更接近于X5 Q7 GLE的价格。
这台528是modern line，配有xdrive四驱，配置包括Mineral White金属漆，Oyster浅色内饰，带有5个摄像头的停车/路口辅助，舒适进入，18向舒适座椅，哈曼卡顿音响（听感只能说不错，比之前奥迪上的BangOlufsen解析力略有欠缺，比英菲尼迪的BOSE中频人声表现力和低频量感略差，但是好在比较均衡，够听了），后座遮阳帘，电动遮阳帘，自动后备箱，远光辅助等等，该有的都有了，配置够用。
谈谈用车感受呗
优点：
1. 底盘舒适度。底盘对颠簸的过滤很舒服，行驶质感比苏打水般平淡的Q5强不少，又比激进的英菲尼迪QX70舒适很多,宝马的底盘调教功力确实可以。
2. 变速箱。ZF的八速和发动机搭配很棒，毫无顿挫，比奥迪Q5的8AT+2.0T平顺性强一些，比奔驰自家的变速箱更顺畅些，比英菲尼迪的7AT强太多。
3. 稳定性。高速巡航就像一艘大船一样稳，在一条确保安全并且无人的试车场大直道跑到210km/h轻轻松松，很稳。
4. 座椅。选装了comfort seat，18项调节，腰部夹紧腿部延展等等都有，可调性很丰富，长途十个小时不在话下。
5. 便利配置。自动远光长途利器，auto hold等红灯的时候很省事儿，idrive人机交互做的不错，一排数字自定义快捷键非常方便。
缺点：
1. 动力。只能说够用，245匹的2.0T带动5系确实有点吃力，comfort模式下输出很柔和（或者说肉），不过确实很节能，高速一箱油900-1000公里没问题，120巡航的话可以控制在7个油以内。
2. 隔音。隔音总体不差，但是高速风噪略大，巡航的噪音控制不如新E或者新Q7。
3. 操控。其实班戈时代的上一代5系犀利的操控在这代F10 5系身上保留的不太多了，说实话5系的操控还不如之前的英菲尼迪QX70，开起来很像大船，过弯支撑略有不足。不过这个也不苛求了，注重操控就奔着335 435去了，毕竟偏软的悬架避震换来了5系市区和长途的行驶舒适度。
4. 方向盘路感回馈。这也是仁者见仁的问题，有人不喜欢奥迪那种没有什么路感的回馈，不过我还是觉得开长途并且路况不太好的话奥迪没有什么回馈的方向盘更舒服，更有高级感。5系毕竟也不主打运动，方向盘过多的路感回馈在高速巡航尤其在路况不会太好的时候反而成了鸡肋，没有人想几个小时时时刻刻感受坑坑洼洼的路面传到手里的震动。
5. 算是一个小小的疑问，买车回来到现在，外后视镜的自动防炫目功能就很少启动过，即使短暂的几次外后视镜防炫目启动的时候内后视镜的防炫目就自动关闭了，特别奇怪，有知道怎么回事儿的朋友请在评论里给讲讲呗，多谢啦。
6. 倒车影像很傻，环影的后方视角很小，大概只能看到一米的距离，倒车的时候非常不好用，所以就一直用单独的后方视角，很少用环影功能了。
好了，暂时先谈到这，总结一下就是5系继承了宝马在底盘调教和动力总成方面一贯的优秀，内饰外观都不错，是一台没有太多惊喜但是比较符合预期的车。别的优缺点我会继续补充，咱们继续看图！
一直心心念念想买一台5系，只不过当初想买的是535GT。之前三台都是SUV，之后家人同意买轿车后，我就开始了简单的选择。其实为什么到现在我都没有买一台好玩的车或者是性能车的原因还是因为我买车要保证连续长途road trip的舒适性，以后肯定还是会在车库里添一台好玩儿有个性的车的。
首先考虑的是奥迪A7，加拿大价格其实比5系高不了多少，外观特别喜欢，后备箱实用，3.0t机械增压输出也很线性，虽然低扭有点弱。当时无限接近一台超级顶配的2014奥迪A7，冰川白S-LINE运动套件，抬头显示以及夜视功能都有，本来都准备下订金了，可是车在魁北克的奥迪车行，销售一分钱优惠都不给也就算了第二天打电话告诉我说要涨价，我就懵了，来加拿大买这么多次车第一次见加价卖车的，果断拜拜，再喜欢也不会从这样的销售手里买车。
之后试了雷克萨斯GS350 F SPORT，车是好车，喜欢了挺久，内饰用料做工说实话比A6 A7和5系都强，3.5自然吸气非常喜欢，操控略带运动，舒适为主。但是毕竟雷克萨斯是日系，在买奥迪Q5之前买过两台英菲尼迪，总觉得行驶质感还是比德系差了那么点意思，少了一点点质感，于是决定还是再换一台德系开开。
然后是新E，奔驰的朋友当时给我发了加拿大的首发试驾发布会的邀请函，不得不说这一代的奔驰C E S产品力都很强，行驶感比上一代W211轻快很多，内饰确实比竞争对手强一个级别，不过外观实在太像新C了，而且主要觉得是新车价格也超预算比较多了（顶配落地近9w加币），如果半年之后换车我大概会选一台和我这台差不多价格的C43 AMG或者GLC 43 COUPE AMG,然后等一两年下一台估计就是新E了。
最后回到BMW咯，5系虽然近期已经迎来全新改款，但是这一代F10(标轴底盘代号是F10，国内长轴应该是F18)在这一代生命周期一直是同级标杆，一直很喜欢这代5系大方的设计，于是就定了5系，而且bmw还有一个优势就是在加拿大的4年/80000公里免费保养，两个德系对手都没有做到，于是卖掉Q5之后就跑到本地的bmw车行提车。
加拿大5系的入门动力版本就是528，然后还有535和V8版本的550。价格的话可以做个对比，5系528最低配裸车起步价60500加币，X3起步价44650加币，X5起步价66300加币。奥迪A6起步价58600加币，Q5起价43800加币，Q7起价65200加币。奔驰E级E300起价61200加币，C级C300起价44000加币，GLC起价45150加币，GLE起价63800加币。所以大概可以看出来，在加拿大其实5系 E级 A6这类行政级别的轿车的价格比X3 Q5 GLC贵出一截，更接近于X5 Q7 GLE的价格。
这台528是modern line，配有xdrive四驱，配置包括Mineral White金属漆，Oyster浅色内饰，带有5个摄像头的停车/路口辅助，舒适进入，18向舒适座椅，哈曼卡顿音响（听感只能说不错，比之前奥迪上的BangOlufsen解析力略有欠缺，比英菲尼迪的BOSE中频人声表现力和低频量感略差，但是好在比较均衡，够听了），后座遮阳帘，电动遮阳帘，自动后备箱，远光辅助等等，该有的都有了，配置够用。
谈谈用车感受呗
优点：
1. 底盘舒适度。底盘对颠簸的过滤很舒服，行驶质感比苏打水般平淡的Q5强不少，又比激进的英菲尼迪QX70舒适很多,宝马的底盘调教功力确实可以。
2. 变速箱。ZF的八速和发动机搭配很棒，毫无顿挫，比奥迪Q5的8AT+2.0T平顺性强一些，比奔驰自家的变速箱更顺畅些，比英菲尼迪的7AT强太多。
3. 稳定性。高速巡航就像一艘大船一样稳，在一条确保安全并且无人的试车场大直道跑到210km/h轻轻松松，很稳。
4. 座椅。选装了comfort seat，18项调节，腰部夹紧腿部延展等等都有，可调性很丰富，长途十个小时不在话下。
5. 便利配置。自动远光长途利器，auto hold等红灯的时候很省事儿，idrive人机交互做的不错，一排数字自定义快捷键非常方便。
缺点：
1. 动力。只能说够用，245匹的2.0T带动5系确实有点吃力，comfort模式下输出很柔和（或者说肉），不过确实很节能，高速一箱油900-1000公里没问题，120巡航的话可以控制在7个油以内。
2. 隔音。隔音总体不差，但是高速风噪略大，巡航的噪音控制不如新E或者新Q7。
3. 操控。其实班戈时代的上一代5系犀利的操控在这代F10 5系身上保留的不太多了，说实话5系的操控还不如之前的英菲尼迪QX70，开起来很像大船，过弯支撑略有不足。不过这个也不苛求了，注重操控就奔着335 435去了，毕竟偏软的悬架避震换来了5系市区和长途的行驶舒适度。
4. 方向盘路感回馈。这也是仁者见仁的问题，有人不喜欢奥迪那种没有什么路感的回馈，不过我还是觉得开长途并且路况不太好的话奥迪没有什么回馈的方向盘更舒服，更有高级感。5系毕竟也不主打运动，方向盘过多的路感回馈在高速巡航尤其在路况不会太好的时候反而成了鸡肋，没有人想几个小时时时刻刻感受坑坑洼洼的路面传到手里的震动。
5. 算是一个小小的疑问，买车回来到现在，外后视镜的自动防炫目功能就很少启动过，即使短暂的几次外后视镜防炫目启动的时候内后视镜的防炫目就自动关闭了，特别奇怪，有知道怎么回事儿的朋友请在评论里给讲讲呗，多谢啦。
6. 倒车影像很傻，环影的后方视角很小，大概只能看到一米的距离，倒车的时候非常不好用，所以就一直用单独的后方视角，很少用环影功能了。
好了，暂时先谈到这，总结一下就是5系继承了宝马在底盘调教和动力总成方面一贯的优秀，内饰外观都不错，是一台没有太多惊喜但是比较符合预期的车。别的优缺点我会继续补充，咱们继续看图！
Athabasca Glacier
路易斯湖 lake louise
Bow Lake
哥伦比亚冰原
冰原大道沿途风光
冰原大道，世界上最美的高速公路之一，230 公里的高速横穿贾斯伯国家公园到班夫国家公园。一路沿着公路自驾，无论是司机还是乘客，都永远不会打瞌睡——沿路都是雪山，冰原，瀑布，湖泊等美景，仿佛一条从都市通往仙境的路。
遥望bow lake
Athabasca Glacier
特意开到翡翠湖(Emerald Lake)是幽鹤国家公园（Yoho National Park）中最大的一片湖泊，湖不算深，但湖底是亿万年来堆积的冰川遗碛，因此湖水在阳光的照耀下会呈现出深浅不同的碧绿色，被誉为“落基山的翡翠”
冰原大脚车
世界末日感油然而生
美景就是这样可遇而不可求，也许沿路都是壮丽的景色，然而足以让你怦然心动铭记一生的，也许只有短短的几分钟
Like Sunday, Like Rain，一路开到jasper国家公园。公园内有巫药湖、派翠西亚和金字塔湖、玛琳湖及玛琳峡谷，湖水、山川交相辉映，展示着大自然鬼斧神工般的美丽。这里还有落基山脉最古老、面积最大的冰原——哥伦比亚冰原冰川，每年吸引着全世界的人们慕名而来。1984年，贾斯珀国家公园被联合国教科文组织宣布为世界遗产。
jasper
fairmont jasper park lodge
fairmont jasper park lodge
Banff
翡翠湖
仙气蒙蒙的翡翠湖
好了，road trip的照片就先到这里，再来一点平时的照片。
提车的时候，还装着原厂四季胎
原厂轮毂，蛮好看
内饰，还是很简洁大方的
内饰一览，方向盘不如奥迪SLINE的平底打孔手感好
天窗不小，够用
后排遮阳帘，边上是我之前的Q5
学校图书馆偶遇五菱宏光S!!!
开出去转转
湖边
上个星期给我的528换上了一套雪胎，市面上最好的雪胎之一，米其林x-ice ie3
装完冬胎之后
装完冬胎之后
日常
好啦，最后用我的全部四辆车的照片来个结尾吧！
非常感谢也非常怀念每一台车带我走过的旅程和陪伴我度过的美好时光。
谢谢大家！
非常感谢也非常怀念每一台车带我走过的旅程和陪伴我度过的美好时光。
谢谢大家！
第一台车，英菲尼迪EX35
第二台车，英菲尼迪QX70
第三台车，奥迪Q5 S-LINE
第四台车，宝马528i xdrive
我之前三台车的作业链接如下，每篇在海外购车精选频道也都可以找到：
1.EX35
万水千山的陪伴-人生第一台车,19岁车主谈加拿大英菲尼迪EX35顶配
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-36679114-1.html#pvareaid=104131
2.QX70
拒绝平庸-351马力先锋跑车SUV,加拿大车主谈英菲尼迪QX70用车感受
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3099-53905396-1.html#pvareaid=104131
3.Q5 S-LINE
回归理性-加拿大QX70车主谈置换奥迪Q5 Sline冰川白运动版顶配
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-812-55269300-1.html#pvareaid=104131
1.EX35
万水千山的陪伴-人生第一台车,19岁车主谈加拿大英菲尼迪EX35顶配
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-36679114-1.html#pvareaid=104131
2.QX70
拒绝平庸-351马力先锋跑车SUV,加拿大车主谈英菲尼迪QX70用车感受
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3099-53905396-1.html#pvareaid=104131
3.Q5 S-LINE
回归理性-加拿大QX70车主谈置换奥迪Q5 Sline冰川白运动版顶配
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-812-55269300-1.html#pvareaid=104131
最后编辑于2017-07-19 02:37:07
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