在BMW eDrive群里看到比较多的轮胎开裂，轮毂变形及开裂的例子。 

我看了很多，而自己之前从未遇到，也有2年多，万多公里的时间了。加之之前对3系的防爆胎非常非常满意，更觉得轮胎开裂可能和自己无关。 

不巧的是，昨晚就感觉轮胎不对，但没有报警。最后在上海高架上开了10多公路，时速70左右。并且也感觉到开的过程是越来越吵，到了家，发现右后轮开裂了，完全报废。

之后通过群里各位经历的人的指点选择了大品牌 100Y的轮胎，倍耐力。担心继续驾驶可能损伤轮毂更多，就用保险公司拖车过去。

做了检测，我车的另外三个轮胎非常好，没有内侧磨损 也没有鼓包，轮毂也正常。 爆裂的这个轮胎肯定报废了，轮毂非常幸运未变形和开裂，可以继续使用。

通过和群友及换台胎检测人员的沟通，得出一些点：

1. 530Le 车重，一定要注意温柔驾驶，过坑一定要注意。我个人在这点上非常好，所以过去比较幸运 也验证了这点。  普通5系也听维护人员说 内侧磨损在宝马车上较常见，因为抓地力好 地盘设计的原因。而我车没有出现 应该也是因为我一直在上海城市路开，并且是非常温柔和注意道理坑的驾驶者。

2. 关于缺气提醒，这点我有非常大的经历和结论，530Le及现在款的5系，明显不是很强。之前我遇到过一次被钉子匝，立马报警，我也很快补好胎，轮胎未受影响。而这次没有报警，加之夜晚上了高架，导致开了10多公里而直接开裂，我这次的开裂不是过往驾驶循序造成，而是轮胎被钉子扎了，没有报警，车太重，而一路开裂 并且越开 缝隙越大。 

3. 为什么没有报警呢？我自己的经历是 我比较自信自己的温柔驾驶经历，忽略了打气，今天检修发现另外三个胎都是1.几的胎压，怪不得被钉子扎进来没有任何提示。 我也很清晰记得我的车有1.5年多没有打气。 若保持胎压正常或高位，应该比较容易检测出缺气 和提示。

4. 辅助安装胎压监测，群里有人也经历了很多次轮胎开裂 变形。之后各种投诉 沟通研究得出如下方法： 安装胎压、胎温监测。胎压控制为如下。

当然他还辅助说了要点: 还是要注意马路质量 记得过坑减速。  


我自己根据之前的经历和群友的反馈，结合自身的驾驶做出来的指南就是：
1. 继续保持匀速温柔驾驶，并不一定是慢，但注意路况和特别注意过坑。

2. 每1-2个月必须监测胎压，确保胎压符合官方在车门附近的提示。而不是让其掉落在1.0-1.5等范围的胎压。 使得官方报警失效。