作为一名奥迪车主，我对奥迪的品质与品控是有发言权的。这个有着百年历史底蕴的国际品牌在车辆的设计和制造过程中，秉承着高技术水平、高质量标准及高强劲动力的准则，在燃油车时代谱写了一段段的传奇。如今异军突起的新能源汽车大有取代燃油车经营了百年的天下，而我们熟知的一汽奥迪它在这场市场纷争中有什么样的产品来巩固自己的三分天下呢？正好近日去给我的18款Q5L做保养，也顺便让售后免费升级了一个价值280元的基础功能。闲暇之余就到展厅去看了看，发现最近热卖的2023款奥迪Q4 e-tron正好有辆展车，于是就拍了些照片和大家分享一下。

说来也真的惭愧，当了四年的奥迪车主还是第一次薅到了一汽奥迪派出的羊毛，在一汽奥迪App上用0积分兑换了一张价值280元的车辆基础功能升级8选1免费体验券。

本来是考虑刷个转向灯三变五的功能，正常情况下也就1~2分钟的事，所以就留下来看看他们是怎样刷机的，结果小哥捣鼓了半天说系统拒绝修改参数。

叫来了中哥，他拿了个操作手顺按部就班地一番神操作后两手一摊，还是系统拒绝修改参数。

最后惊动了他们的光头大哥，这位大哥的技术还真不是盖的，技术总监的头衔也不是虚的，对于系统拒绝修改参数他得出了2018款的Q5L不支持转向灯刷隐藏，无耐，那就刷个寂寞吧......保养做了N次了，这次也没有新的项目要做，于是就去展厅看看新车呗。展厅内最显眼的位置就摆放着一辆全新上市的2023款奥迪Q4 e-tron。

放眼望去，虽然奥迪Q4 e-tron是一款电车，但从它的前脸不难看出，八边形的中网加封闭式进气隔栅设计，使得Q4 e-tron还是极具奥迪家族特色的。

硬朗的线条将Q4 e-tron勾勒出了一张层次分明的前脸，两端狭长的大灯组合内所有灯光均采用了LED的光源。

据悉这款纯电SUV——奥迪Q4 e-tron的大灯采用了矩阵式设计，并辅以数字日间行车灯技术，能提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，可惜展车没电，不然可以试一下。

进气格栅内部采用了镀铬条块点缀，有着色彩斑斓的视觉效果，这也是有别于油车的一大特点，更是纯电身份的体现。

奥迪Q4 e-tron的车身尺寸方面长/宽/高分别为4588/ 1865/1626（mm），轴距为2765mm，这也是中规中矩的紧凑型SUV尺寸的车型。

从侧面看，整车采用了溜背式造型以及悬浮式车顶设计，将整车勾勒出低趴的运动风格。

在车门的裙边上打上了 e-tron的专属标签，这也进一步提升了车辆的辨识度。

尾部采用了多线条流畅设计，这也进一步拉伸了视觉宽度，同时也让整车看起来更加凌厉和动感。

尾部采用了多线条流畅设计外加精致的车尾造型，这也进一步拉伸了视觉宽度。贯穿的尾灯同样采用了LED的光源，内部分为多个独立单元，并由中间向车身两侧扩散，相信点亮后一定是极具视觉效果的。

四驱版的奥迪Q4 e-tron尾部采用了50作为标识，二驱版是则标记为40，这也和燃油车的45高功率和40低功率的代表意义雷同吧，这也是奥迪文化的一种传承。

奥迪Q4 e-tron的后备厢拥有520升储物空间。

据悉，后排座椅按比例放倒之后，后备厢容积可拓展至1490升，那样可满足大部分家庭出行的需求了。

奥迪Q4 e-tron的内饰采用了奥迪最新的电动化设计理念，从中控台区域不难看出在多线条设计理念后使得中控台极具层次感。

环抱式座舱设计造将操控板块向驾驶员一侧略微倾斜后，实际操控更让人得心应手了。

奥迪Q4 e-tron在内饰的选材和用料上可是下了功夫的，也营造出了较强的科技感。真皮包裹的方向盘采用了平顶和平底双平面设计，这也进一步突出了具运动的风格。多功能控制区域采用了触控设计，这也体现出了满满的科技感。

10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，再加上贯穿式设计的空调出风口，浑然一体地将他们组合在了一起，这样的设计既好看也实用。中控屏为11.6英寸，内部集成了奥迪MMI操作系统，与现在的系统相较，其主要是升级了自然语音控制系统，这相比我们的Q5L可是智能多了。

从图中我们可以看出，Q4 e-tron采用了悬浮式控制台设计，并将传统的电子挡把衍生为按键式换挡机构，通过前后拨动即可完成换挡。

告别了传统的换挡方式后中控台下也隔出了一块区域，能让车主放点杂物，给手机充电之类的。不像我的Q5L，座舱里连放个眼镜、手机的地方都没有。个人认为奥迪Q4 e-tron的设计比起Q5L来说是人性化了许多。

奥迪Q4 e-tron内饰最大的特点采用了不规则、不对称设计风格，从而营造出了一种错综复杂的视觉效果。在用料方面也较为考究，基本上驾乘人员身体能够触碰到的地方均用到了软性材质的包裹，这也大大提升了舒适性。

皮革包裹的前排一体式运动座椅，采用了Dinamica的透气材料，触感柔软。前排座椅还具备加热与记忆功能。“e - tron”的专属标识在头枕下方的靠背上也有体现。

虽然定位与紧凑型SUV，但是奥迪Q4 e-tron却拥提供了2765mm长的轴距，因此车内空间给人的感觉还是相当宽敞的。

值得一提的是奥迪Q4 e-tron后排地板中央采用了纯平设计，这也大大提升了后排乘客坐车时的舒适性。

奥迪Q4 e-tron同样为后排乘客配备了独立控制空调以及2个Type C充电接口和1个12V电源接口，这也满足了不同人士为智能设备充电的需求。

多连杆式独立悬架在奥迪Q4 e-tron上也有应用，并且还装备了动态阻尼控制悬架，有舒适、自动、动态三种模式可供选择。

据销售顾问介绍，全新设计的后桥五连杆悬架系统，与车身采用柔性连接的后副车架，可以让车辆在动态行驶中保持车身的平稳。

奥迪 Q4 e-tron在轮胎和轮毂的配置上，均配备了Audi Sport空气动力学轮毂，最大支持21英寸的安装，这在外观上可是极具视觉冲击力的。

动力方面，销售顾问介绍，目前奥迪Q4 e-tron提供了两种动力版本，分别是最大输出功率/峰值扭矩为150kW/310N·m的40 e-tron两驱版和最大输出功率/峰值扭矩为230kW/472N·m的50 e-tron四驱版。据悉全系搭载的宁德时代NCM 811电芯的三元锂电池组，容量84.8KWH，其中40 版本CLTC纯电续航达到了605KM，50版本的CLTC达到了543KM。

打开充电口，我们可以看见奥迪Q4 e-tron并列了二个充电接口，不仅可以支持最大7KW的交流慢充，它还能支持直流快充。

据官方资料显示，使用快充给奥迪Q4 e-tron充电，将电池电量从5%充满至80%只需要41分钟，而完全充满的话预计在一个小时左右。

看到这里，我这位燃油车的铁杆车主也不由的为之震撼。如今新能源车的异军突起已经动摇了燃油车的百年根基。而依托于100%为电动汽车而生的MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron，凭借“真纯电、真豪华、真续航”的产品实力，或许真的能够延续百年奥迪传承下的理念，为用户打造出一个豪华电动新体验来。