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是发“过”了,所以楼主才又发了一遍
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原帖由 白眉侠客 于 2012-04-25 14:18 发表
前几天一车友的小科发动机因失水高温而拉缸了,大修拆开后我才发现,原来科鲁兹的进排气门顶杯,居然是一次性的丶不可调节气门间隙的丶纯机械的简单式气门顶杯。。。。。这种设计是省了成本,但极不利于维修和使用的!!!为老旧车型的配置。。。,小科用上它,难怪引擎噪声大的要命!!!!!俗话说:便宜没好货!!!科鲁兹不知还存在着多少糊弄人的"高明设计"???!!!!越来越觉的美国佬也不是好鸟!!!!!!越来越觉的通用公司也在坑人!!!!!!这年头要找出几种无液压顶杯的车型丶真他马的比发改委给汽油降价还难!!!。。。。。连奇…
好的,既然白眉重发了,我也说明下:
1.白眉是有车的科鲁兹车主,并非什么车黑
2.大家请理智讨论,都是自己人
自己换基本没戏,就这么设计的,稳妥起见发动机就别瞎diy了,有这功夫不如忍一两年添钱换更好的车。
求高人的解释两种东西有什么利弊,容易坏不,最好像解释悬挂一样清楚
看了白眉原来的帖子,真想当水军,以后坚决不冒泡。终于明白了什么叫好心没好报。好心为大家找出缺点,希望可以修正,没想到还能被指为车黑,以后坚决当水军,此贴作证
刚看完这个帖子,想说几句,却删了。
就在这里说几句,其实白眉没错,黑板从版主角度出发处理也没错。是有些人说话口气重了点,希望大家冷静。
讨论技术是必须的,其他的就不该出现。
白眉,你的帖子我也看了,不过没有那个技术高度,只能留待以后再看别人的研究探讨了,支持纯技术交流,咱们也多学习,不能受有知识的骗,忠告你要学习法拉利临时工的嘴巴修养,不能为了一些别有用心的看客的煽风点火乱了分寸。
刚那个帖子没回复上,顺手发这里吧。
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