2013年3月10日更新：解答为什么同样是1.6排量的科鲁兹，有的需要调整，有的却不需要调整这根管线的走线呢？

两幅图说明问题：

图一：

图二：

然后继续看图说话，图一中，很明显的看到，炭罐电磁阀的这根管线，是压在进油管的下方，可能会和其下面的金属片摩擦从而导致破损虼诵枰髡呦撸?STRONG>把管线挪到燃油管上方。涉及到需要调整管线走线的车型：2009款所有1.6排量（手动档和自动档），2010款所有1.6排量（手动档和自动档。所谓2010款，就是2011款的天地版）；2011款所有1.6排量（手动档和自动档）；2012款1.6手动档（含天地版手动档和天地版自动档）。图二中，就是2012款1.6自动档（不含天地版）和2013款手动档和自动档的（含天地版）管线走线，可以看到，已经是新的走线了，和周围的部件也没有任何的接触，从而得知：2012款1.6自动档和2013款1.6全系，都不必调整这根线束了。好了，到这里，黑人我其实也有点晕了。。。给大家一个更为便捷的判断方法：只要是电子助力的1.6排量的科鲁兹，就无需重新调整炭罐电磁阀的这根管线了。1.6T、1.8的也无需调整。

近日，有少部分车主反馈，在索赔车身线束总成的同时，4S店也顺便为他们调整了发动机舱内炭罐电磁阀插座的位置。 

这里，不是号召大家又再次开车前往4S店，要求他们为我们调整炭罐电磁阀的插头位置，我们其实完全有能力自己动手丰衣足食，进行自查、自行调整的。当然了，如果刚好去索赔车身线束总成，或者去做保养时，倒也可以让4S店代劳下。下面上两幅示意图，如果我们车子的炭罐电磁阀插头线束的位置如图一中，在燃油进油管的下方的话，就需要进行调整。调整方法：按压插头后方的固定卡子，同时往外拔出插头，这里依然需要大家的巧力，不要使蛮力，然后把这根炭罐电磁阀的线束从燃油进油管的下面抽出来，最后，重新把插头插好即可。在4S店里，他们也是按照这几个步骤给我们进行调整。道理很简单：以前的电磁阀线束是在燃油管下方，可能会和燃油管以及下面的金属片发生摩擦，导致破损。图二，就是调整以后，炭罐电磁阀插头线束的位置：位于燃油进油管的上方。

图一（颜色标识：红色：燃油进油管；蓝色：炭罐电磁阀线束；黄色：碳罐电磁阀线束插头）

原图，可以看到碳罐电磁阀线束是压在燃油进油管下方

图二，是调整碳罐电磁阀线束后的样子（感谢车友“不弃青春”提供资料，点我查看）

原图中，可以看到，碳罐电磁阀的线束已经挪到了燃油进油管的上方了。

现在，说说上文提到的（仅代表个人观点）：那么，为什么同样是，2012，2011、2009款的科鲁兹，有的需要调整，有的不需要调整呢？其实，可能有细心的车友发现了：不管调不调整电磁阀线束的走线位置，都会和附近的燃油管接触，有接触，就难免会有磨损和隐患，那到底为什么还要调整呢？这里，黑人个人认为，和下面两幅图中的不同有关，上图来看：（同为2012款1.6l的科鲁兹）

图A

图B

看图说话，图A红圈内的裸露的电线，距离后面的燃油脉冲（圆形的金属）还有距离，不会与之接触；而在图B中，感觉红圈内裸露的电线随时都会和燃油脉冲接触到，从而发生磨损的隐患（由于图片的限制，黑人我并不能真正看到侧面的情况，所以仅仅只是推测而已，有条件的车友，可以自行研究下）。因此，个人推测，图A代表的这辆1.6的科鲁兹，可能就不需要调整炭罐电磁阀的这个插头位置，因此在4S店的电脑中就没有这一项索赔的内容；而图B代表的科鲁兹，可能就刚好相反，需要调整插头的位置了。个人觉得，到底是否需要调整，大家自行拿捏。如果实在担心的话，刚才我说了，我们完全可以自行调整，也就一两分钟的事情，没必要为了此事专门再跑趟4S店。下面，分别把2009款，2011款、2012款和2013款1.6的科鲁兹的炭罐电磁阀的这根线束的位置，给大家看下（2010款就是2011款的天地版了）

2009款

2011款

2012款

2013款（很明显，出厂的时候，炭罐电磁阀的线束就重新走线了）

1.6T（插头的位置应该是在中部，以ECOTEC中的C为坐标，往上看）

接着，看看2012款1.8的科鲁兹

以及2013款1.8的科鲁兹

都可以看到，电磁阀的这根线束，不存在和周边接触磨损的情况，也就是说，1.8排量的科鲁兹不需要调整炭罐电磁阀这根线束的走线。

那么，09-11款的1.8排量的科鲁兹呢？请看这帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-11824169-1.html

★★特别提醒：大家在看了本帖后，脑海中会出现两个关键字：磨损。然后潜意识会产生一个解决方法：直接缠上绝缘胶布不是更加方便？或者在炭罐电磁阀线束和进油管之间加垫片。这里要特别提醒有这些想法，或者已经付诸于实践的各位车友：立刻停止！因为，发动机舱内属于高温的严酷环境，普通的绝缘胶布或者垫片长期在这种高热环境下，会很快失去粘性，从而脱落的。这些自行加装的、脱落的胶布、垫片如果刚好落在三元催化器上的话，结果只有一个：起火燃烧。后果大家自行想象！大家不妨再观察下发动机舱内的各条管线的顶部，线头是不是都裸露在外？如果说上海通用忘记了进行缠绕的话，忘记缠绕一两根管线线头倒是有可能，问题是，这些所有的线头都没有缠绕，存在即是道理，说明原本设计就这样，这些裸露的线头远比胶布要耐热，没有必要进行缠绕。

☆最后，以上各种分析，仅代表本人的个人观点。☆

2013年3月5日更新：郑重对上海通用长期潜伏在本论坛的各个公关说：

1.希望你们明白“水能载舟亦能覆舟”的道理！！本人的近期的这几个【公告】帖，今天是最后一次修改。至于修改的原因，你们是非常清楚的！做些事情，弄得着遮遮掩掩的吗？？

2.希望你们以后不要再为难我这里的这家4S店！他们有什么错？？他们第一时间给我安装车身线束，他们有什么错？？要不要我号召下全国各地已经安装此线束的车友，集体拆解里面的东西给你们看看？

3.我发帖子让车主尽快去4S店索赔这两根车身线束的目的是什么？要是你们主动通知车主去安装的话，我有必要吃多了这样做？？

4.你们一而再再而三的给这家4S店压力，且让我多次修改甚至删除车身线束的相关贴子，你们心虚什么？只不过碰巧我那天去安装线束，刚好发了个帖子，被你们知道了，就有必要多次这样做吗？那天我也很后悔，很激动，没有用“马甲”发表相关帖子！

5.今年的3月15日就要到来了，如果你们再搞这些小动作的话，我们走着瞧！

6.删除的工单上面，有写着云南某某4S店的大名吗？？奇怪了，你们怎么不给其他省市的，已经给车主安装线束的4S店施压呢？这些车主，不都也发帖发图了吗？你们应该比我更清楚，虽然我是云南省第一个安装车身线束的人，但云南并不是全国第一个安装线束的省份！

7.希望你们能像召回爱唯欧刹车油壶、防倾连杆那样，通过电话或者短信，通知需要安装车身线束的车主尽快到店安装。想想科鲁兹从09年4月上市到今天，科鲁兹车主给你们带来了多少的创收？我记得你们老总还是美国通用老总说过一句话，在全球售出的所有Cruze中，中国占了1/3。但是，从你们近年来的这些做法中，我们有什么幸福感、自豪感而言？你们这些公关如果很有时间的话，我建议你们翻翻本论坛的所有帖子看看，下一辆车子，继续选择通用的，还有多少科鲁兹车主？