感谢@决战期市 提供了信息，在望京的4S店订到车了，过程那是十分折腾……

话说今天是小嘉满月的日子，15年5月13日生产，可以说相当新。

提车早上，让8:15到，结果自然是到早了……车就在店门口停着，拍了一张就去吃早饭鸟……

ecoboost，回头买个1.0L、L3的排量贴贴上犯犯贱……

后来提车囧了一下，销售钥匙被带回家了……好在住得近，否则我的一天年假就废了。

8：30，开车去验车场。

来个仪表盘，大家应该看了无数次了吧，立钢镚儿什么的还是算了，钱包里没有，哇哈哈。

说说异味和做工。

新车味道肯定是有，和之前家里的英朗差不多，比江淮iev4强不少，iev4那简直就是毒气室……

做工的话大体还可以，说不好的……恩，你们没见过江淮的做工，哼哼~~方向盘正面是不平的呦~~手刹晃晃悠悠的呦~~

其实什么缝隙左右不对称啦上下不对称啦都不是什么大事儿，也不能完全怪长安做工，长安自主车做工看着不错，嘉年华ST的做工仍然有人骂。

临牌很雷，因为马上到车管所又办了一张，19号过期，坑啊！

中控很多人说杂乱，其实我倒是比较喜欢按钮的，空调的阻尼很舒服，手套箱匪夷所思，一打开，哗啦啦，吓我一跳……用auto时候风会很大，不知道是什么鬼。

小屏幕不得不吐槽，其实功能蛮强大的，但是可以不触屏好歹也搞成彩色的啊喂~~蓝牙因为经常用于导航，所以不怎么和手机连，手机蓝牙之后导航+放音乐一般都杯具，暂时还没有试，至于什么语音识别，***，反而怕识别错误了。

发个大家看多了的发动机，暂时还是很干净的……

涡轮同学，好吧，怎么说呢，这个壳子很……肉感……

顺便，说好的送底盘护甲木有了，打电话问4S说早期因为散热不好影响了变速箱散热，于是都撤销了，也建议我们不要装，影响散热。



车管所匆忙拍几张……

证件照（后来放到了车本儿里）

前后轮刹车，感觉鼓刹一下就low了……关键是还带锈……

油箱盖

胡乱拍几个大家看腻了的内饰，说实话感觉不要配什么座套了吧，不然设计师会哭晕在厕所的……

吐槽一下档把……就不能弄个防尘套么，塑料的廉价感爆棚啊喂，而且没法自己改

6月13日去做底盘装甲和行车记录仪，说实话感觉正脸儿还是旧款好看

和江淮iev4来个合影……话说电动车其实还是挺好开的，就是做工粗糙，方向指向性差，重心高，底盘散，味道大（观众：这特么好在哪儿啊- -|||）

架起来到下面拍了几张，其实原厂很多地方已经带底盘装甲了……

传说中的变速箱吧，希望别漏油

刹车细拍一下，各种锈虽然说正常但是就是感觉不爽

这个地方生锈不知道正常不正常，好吧反正平时也看不见，无所谓啦

底盘装甲是什么？哈哈哈

我包~~我包~~我包包包~~~~还是挺仔细的……

做汽车美容的地方推荐我买个东西喷到排气管上，然后在附近的汽配城问了一圈儿都没有卖的，结果……之前那位大哥把剩下的小半罐儿给我了，万分感谢。

因为我玩儿模型，所以特意关注了喷枪，后来发现，好强大……

喷底盘装甲的大哥，提出批评，喷的地下有一个3M面具，可能绝对闷所以不戴，护目镜也不带，要知道我们给模型喷也会戴上防毒面具和护目镜的，含苯的东西你拿这么个口罩凑合，赚钱不能不要命啊您说是不？

来说说感受吧。之前因为开过手动挡的富康，还有AT的英朗和刚刚上面的电动车江淮，感觉双离合像是有个熟练的人给我在换挡，一档确实会抖动，提车回来遇见堵车，放在2档开，然后转速低了会抖，很像要熄火前的感觉，然后，1档了，嘿嘿嘿。

换挡的方式很奇怪，有点儿像模拟飞行里面用摇杆的节流阀上的按钮调节桨距，只不过在右手。

什么底盘紧凑方向指向精确什么的就不说了，重点想强调涡轮迟滞不明显，偶尔手动模式会蹿车，但是比英朗强，大概得益于小涡轮吧，英朗1.6T那车蹿起来简直吓人。

之前问过停车怎办，踩死还是挂N？踩死刹车是不是离合器就分开了？

提车时候特意问了提车的师傅，人家说：恩……这个电脑会给调节的……好吧……事实感觉是怠速时候踩住刹车和抬起刹车油耗是一样的，而且踩住刹车也没有AT那种“较劲”的感觉，松开了不踩油门也感觉过半秒一秒的才“带上劲”，感觉和江淮iev有点儿像，所以大概还是分开的吧。

基本上体会提车和感觉就是这样了，后来装了卡仕达反光镜的那个倒车影像和行车记录仪，好像叫云径还是什么，可惜没有拍过程，好处是不用动原来的中控了。

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据说这是认证神器？

-------------------------------------------2015年6月14日更新--------------------------------------------------

来个立钢镚儿试验~~

……那么问题来了，座位上发现这东西，这是什么鬼？

======================证实了是导航后面挡线的，没什么用===========================

上个物品清单……没有发动机护板也就算了，脚垫就给一个实在是有点儿抠门儿啊……

说一下长途的用车感受：

今天从西四环开到通州，走了一段京通快速路和京津高速，D档在我的“调教”下换挡转速到了2500，和S相当了……感觉车最有劲的是在60-100，100-140也还好，再高了就感觉略有些动力不足了，趁着没牌子超超速，以后就算了……

另外就是转弯时候人很舒服，不像iev4一转弯人非常难受。感觉虽然是双离合，但是感觉手动模式下点了+或者-仍然要反应半秒钟。

堵车的时候目前按照4S师傅和一些车友的说法，S/D档+刹车，断开离合，同时多用S手动，找到了当年学车时候找触点的感觉，然后升到2档，快熄火时候等它降到1档。顺便吐槽一下，以后别叫什么DCT，叫DACMT或者DAMT(Dual Auto-clutch Manual Transmission)比较合适，而且我有时候恨不得给这货弄个离合器，堵车时候一脚踩下去，不怕麻烦，我真不怕麻烦……

总的来说还是比较好上手，也就是说比较“听话”，当然了，油门比不上iev4或者试驾时候CVT的飞度那样听话，一档时候踩油门经常会蹿车，但是比英朗那种难驾驭还是好很多。

个人认为适合于城市不太堵的时候开，比如上下班的环路，还有周末去近郊、临近城市，1、2天一个来回那种地方，如果跑个3、500公里，开上6、7个小时，可能会比较累。

再说两个细节。

一个是sync，今天还把sync鼓捣好了，6音箱确实不错，但是我还是喜欢听收音机……顺便，导航对于音乐而言，声音太小了，如果想挺清楚导航，音乐又太吵。貌似三辆车都是这样，蓝牙音量一改全改，没法导航大音乐小，这点好蠢呐。

另一个是方向盘，相对于比较沉的调教，有点儿滑，弄个套吧又觉得糟蹋了，不知道有没有什么好办法。