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关于双离合波箱换油小结
13款自动时尚，我家女人用的车，42000KM，走得不多，就快4年了。手册上波箱油的更换周期好像是3年半，本着今日花小钱日后少花钱的原则，趁有空便更换。另外值此也想检证PS6DTC250换油后是否要做波箱学习（另一台1.0T新车就换了，只是当时还不会玩FORSCAN）
嘉实多Transmax dual SAE75 福特WSS－M2C936A标准
嘉实多Syntrans FE75 SAE75 福特WSS-M2C200D2标准
我选用的图2是这种油，嘉实多Transmax dual.欧洲进口全合成双离合波箱专用油，乎合福特WSS－M2C936A标准（就是PS6DTC450湿式双离合波箱标准，致胜装配那套）。这里肯定有人会问PS6DTC250用油不是这个标准，应是图3的嘉实多Syntrans FE75 (同样欧洲进口的全合成手波波箱油),福特WSS-M2C200D2标准。对，有这种疑问是正常的，但究竟哪一个标准更高，对波箱的保护更好呢？两者会否兼容呢？
先做个简单的猜想，PS6DTC250能承受的扭矩是250N/M，而PS6DTC450能承受的扭矩是450N/M，明显就是PS6DTC450要承受的扭矩更高，按常理所用的油要求应当更高。如果还不确定的这个猜想就直接做数据上的对比：
两种都是SAE75，但无论是高/低温的运动粘度、倾点、闪点和低温布氏粘度的数值上，Transmax dual明显优于Syntrans FE75（特别注明：低温布氏粘度并非越高越好，超过15000就直接报销波箱了）。
绿色的油液，和1.0T的原厂机油一样
TB上的新店99包邮，验明正身。找个小店马上开工。
这里是加油口，在左前轮半轴旁，想方便操作就要先卸下左前轮。原厂的操作规范是禁止在波箱透气管口加注油液的，理由是恐防堵塞气道。而我的原则是先打开加注口，再排出旧油，以防排出旧油后有什么意外加不了新油那就真是杯具了。
这个护板还不错！开口准确。
小店没有量杯，唯有找个空油桶接旧油，目测是1.6升左右。排出多少油就加多少油是原则。
用软管接上，加注油液。
加完油后，紧好螺丝，用化清剂清洗好油污，打着火检查是否有渗漏。为了做对比，没做波箱学习就试车去了，感觉没什么特别改善，反而换档时发动机转速波动很大，2500一下跌到1200，看来真要要学习（湿式双离合是明确需要做的），立马搬出ELM327+FORSCAN，先复位TCM，再做学习。
所有做完，车走了两天，总体感觉是：就别指望换了好油就砌底解决固有的低档顿挫，做过离合学习，偶尔有点，但是3456档绝对是顺滑无比。
双L油共198元，换油工时40元，共花费238元。
双L油共198元，换油工时40元，共花费238元。
最后编辑于2017-08-11 00:58:43
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嘉年华6DCT换油周期是3年或5W5公里
干式标准和湿式不一样~不是浸泡，建议不要乱用油
还有就是液面观察孔没看？纯输出多少加入多少？反正放不干净也不建议混合用其他油
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游客
