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10W不到的宝马3系E90，整备一番别有风味
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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每个玩车人身边总会有那么几个喜欢折腾老车或者愿意去整备经典车型的朋友，
他们走的不是很竞技很浮夸的路线，
而是走的原厂整备路线，对他们来说，看到经典车型重获欣赏是一件很自豪的事情。
他们走的不是很竞技很浮夸的路线，
而是走的原厂整备路线，对他们来说，看到经典车型重获欣赏是一件很自豪的事情。
修复翻新是必不可少的环节，
而这台车的车主是个音响疯狂发烧友，
重新整备后的这台宝马3系，
大致的外观还是保持着原厂的风格。
而这台车的车主是个音响疯狂发烧友，
重新整备后的这台宝马3系，
大致的外观还是保持着原厂的风格。
前大灯给人的感觉直到现在都是动感时尚的，
再搭配这个经典的双肾进气格栅，
现在来看也一定不会过时。
再搭配这个经典的双肾进气格栅，
现在来看也一定不会过时。
肉眼可见发动机盖上简单的线条细节，
就能让整台车的运动感更上一层楼，
很简单的下包围设计让这台车当时很受欢迎。
就能让整台车的运动感更上一层楼，
很简单的下包围设计让这台车当时很受欢迎。
侧面一直都是宝马3系的优势角度，
之所以有同级别里面这么好的操控，
当然是离不开宝马的短前悬设计。
之所以有同级别里面这么好的操控，
当然是离不开宝马的短前悬设计。
满足自己的小改私心，
车主换了Alcon89的大六刹车卡钳，
同时避震也换成了BC BR，
能够让整台车有不一样的感觉，
亮点不多，简单且耐看。
车主换了Alcon89的大六刹车卡钳，
同时避震也换成了BC BR，
能够让整台车有不一样的感觉，
亮点不多，简单且耐看。
这款轮毂也是很有经典的味道。
关于这台宝马3系车尾的造型，
由于车主也进行了小改动，
后换了M Tec后包围，
同时你可以通过这款3系的尾灯看得出其实算是这一代的末期车型。
由于车主也进行了小改动，
后换了M Tec后包围，
同时你可以通过这款3系的尾灯看得出其实算是这一代的末期车型。
虽然是低配版本，
但是在保证车况的前提下还能够找到合适的，
比起高配要修理更多的电子元件方便不少。
但是在保证车况的前提下还能够找到合适的，
比起高配要修理更多的电子元件方便不少。
这款车的内饰是很经典宝马的风格，
没有大屏幕也没有运动方向盘甚至连按键布局都有点年份，
但是这就是玩老车的味道，这种感觉只有这类消费者懂。
没有大屏幕也没有运动方向盘甚至连按键布局都有点年份，
但是这就是玩老车的味道，这种感觉只有这类消费者懂。
无论是中控的布局还是方向盘的造型，
都在强调宝马的运动风格，
布局上是中规中矩的，
但是挡把还是隐约能感受得到运动的元素。
都在强调宝马的运动风格，
布局上是中规中矩的，
但是挡把还是隐约能感受得到运动的元素。
由于车主是音箱发烧友，
打开后备箱盖，
你可以看到里面已经完全不一样了，
在后面直接改造了一台高级音箱在里面。
打开后备箱盖，
你可以看到里面已经完全不一样了，
在后面直接改造了一台高级音箱在里面。
另外，对于这台车的操控，
我相信大部分的车迷都会称赞大于批评，
方向盘重，
悬挂硬朗有韧性，
即使在数据上和科技层面这台车已经没有什么优势，
但是若干年后这类车型还能够在路上跑就会有不一样的景象，
车主也只是在空闲时刻简单行驶，
开出来溜一溜就已经很不错了。
我相信大部分的车迷都会称赞大于批评，
方向盘重，
悬挂硬朗有韧性，
即使在数据上和科技层面这台车已经没有什么优势，
但是若干年后这类车型还能够在路上跑就会有不一样的景象，
车主也只是在空闲时刻简单行驶，
开出来溜一溜就已经很不错了。
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