3系的坐姿别扭为相当一部分兄弟们所诟病已经不是一天半天了！当然，也有说你慢慢适应了就好的！
但是，我从提了车后，开了五千公里都没适应了。尤其连续跑高速公路，那个右腿它总是要倒向中控台那边，左右PG蛋儿的鸭梨不平均（声明啊：老林身条挺好的，决没有与此相关的残疾），真叫一个累！
中间也换开过其他车子，品牌很杂，有些是从来没开过的。可一上去坐定后，没有那辆车需要适应的。舒服不舒服是一回事儿，但都比较自然、放松。
另外，关于宝马3系的方向盘与驾驶座不在一条轴线上是出于驾驶安全的考虑说，老林比较愚钝，死活想不出个中奥妙，也没听说官方或哪位高人拿出有科学依据的、令人信服的解释。
咱的办公椅是四条腿儿的，每天至少要在上面坐6－7小时。
有那么一天，老林我突然感动了一下，鬼使神差的把办公椅一侧的两条腿儿垫高了那么一点儿——五枚一块钱硬币，刚好十毫米。
乖乖，垫高左侧后十足驾驶3系的坐姿啊！
因此整了个水平尺想尽办法测量了一番，结论是前座座垫平面差不多有个2－3度的倾斜，向车身内侧。
分析认为，右腿向中控倒、较劲，主要是这个倾斜惹得祸。
既然是这样的话咱把前座靠车身内侧那边的导轨略垫高些，把这个倾斜找回来问题不就解决了么。
测量了一下——内外侧导轨间的距离是400毫米，2度的倾斜折合内侧要垫高13mm。
说干就干，找来了合适的螺栓、垫片。
将驾驶座前后移到尽头，以便放松固定导轨的螺栓。
外侧的固定螺栓放松5毫米左右的孔隙，内侧的螺栓卸下来。
改用加长的固定螺栓，在导轨下面安装一个10毫米厚的M12螺母及两片M10的平垫片，厚度刚好是13毫米。
安装完成后试着全程移动座椅，很畅顺，没有发生担心的卡滞。
这个过程最多算一个袖珍的折腾，没有什么技术含量和操作难度，成本就两块钱（不锈钢材质的螺栓、垫片），另需要一支T50规格的内六花扳手，就这些啦。
卸下的原车紧固螺栓妥善保存好，如果不高兴的话，随时可以恢复到原厂的状态而不留一丝痕迹。

前外侧螺栓松开5mm的空隙：

前内侧的螺栓卸下来：

后外侧如法炮制：

内侧也如法炮制：

 准备两颗M10X40的螺栓.

要用圆柱头螺栓，否则工具不好使用！

后内侧各垫高13mm：

 这一面记着加装一个垫片，以平均受力：

这是后面的情况：

安装完成后对比一下正副驾座椅的角度：

END，这就算完成啦