尝试着用毫无偏差的文笔记录此次试驾，但写完后一看发现明显偏向于3系，没办法，内心真实想法不知不觉便流露在笔端。

最近考虑换车，所以上周日去了4S比较集中的地段逛了逛。
首先去的是宝马的4S店，一进去就有销售帅哥上来打招呼，很有礼貌的问是否第一次来店，重点看什么车系，然后全程陪同，有问必答。先逛了一圈，看了看6系轿跑，X5和Z4，都是好车，可惜超出现在的经济实力。

终于来到3系（320豪华）跟前，先看外观。毕竟是销售的5年的车型了，外观并不是很时尚，特别是前引擎盖和进风口的那一条缝很刺眼。坐进去感觉前排空间并不是很宽敞，但也不觉得挤，但后排确实比较窄。内饰基本上都是皮的，塑料件不多，整体感觉用料和做工都很不错。前排扶手箱内有Iphone的卡槽，这点很吸引我。方向盘是运动型的，比普通的粗一点而且有镀银饰条，手感和外形也让我满意。

接下来安排试驾，是一辆325豪华型。启动发动机的声音很干脆，怠速时在车内几乎听不到什么声音，慢慢地从从4S点转到马路上，这时车内也十分安静。4S门前的马路刚好是一条大直线，车也不多，于是开启运动模式，深踩油门，发动机立即爆发出轰鸣声，转速快速上升到7000转同时伴随着强烈的推背感，低头一看时速表，已经到180公里了。这时车内噪音主要是发动机的声音，是一种很平稳，连续不断但很干脆的声线。这时前面一辆土方车突然打灯要变道，马上踩刹车，很明显的赶到车速快速下降，身子有些前倾，但不明显，此时开始点刹，车速继续平稳下降，身体没有前倾的感觉，最后速度降到和土方车一致。整个过程感到刹车的反应很快，车速下降快而平稳，身体没有过多的不适感。开了一段直线又试了路口180度掉头，速度大概在60公里左右，身体略有侧倾，但椅子的包裹性不错，其他感觉和直线并无太多区别，车子控制很平稳。底盘的调教偏硬，对路况的反馈很直接和灵敏，稍有落差马上就能感觉到。

然后去了一汽大众的4S店，进去看到一辆经黄色的CC摆在展示厅的中央位置，应该是2T高配。虽然在路上看过很多次实车，但第一感觉还是很养眼，从车头向车尾望去，线条很优美，过渡也很自然，不愧是大众最美车型。天窗很大，可惜只能倾斜开启，不能向后滑开。车门的无框玻璃绝对是亮点，很时尚，很拉风。打开车门坐进去，中控和车门里面多是大块大块的塑料，和外观的反差很大，变速箱杆附近装饰了一大片银色的饰条，应该也是塑料的，给我的感觉是用低档材料营造豪华的表观，但不伦不类的并不成功。前排空间挺大的，坐在里面没有任何拥挤的感觉，后排坐2人的话应该也挺舒适的，但3人的话就有点挤了。钻出来一关门，觉得关门的声音有点飘，门的用料应该不是很足。一直到这个时候还没有销售过来搭讪，于是我过去找了一个看上去站着无所事事的销售问现在CC是否还需要加价，他说要加1万到1.5万，我又问如果不想加价能否订车，他回答可以订车但提车时间至少半年以上且不保证，我又问1.8T豪华裸车价，他回答27万3千，我一想这不已经比官方报价高了1万多了嘛。

接着当然是提出试驾，是一辆2T顶配。发动机启动的声音很干脆，怠速的声音比3系的要轻。转到直路后同样深踩油门，发动机开始爆发，但声音没有3系的好听，感到有些沉闷且后继无力，这时看到转速表上升到5000转左右，时速达到120公里，这时车内的噪音已经和3系180公里时差不多了。接着点刹降速，车速快速下降但并不连续，导致身体间断性前倾。开到路口尝试180度转弯，身体倾斜比较明显，但也平稳的转过来了。最后一段路的车速在80公里左右，车内噪音主要是路噪，控制的不是很让人满意，有点大，但不影响人的交谈。底盘的调教比3系要软，舒适度提高了一些。

还去了其他几个品牌的4S店，但没有试驾，所以就不说了。最后汇报一下，我的选择是宝马3系。