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尝试着用毫无偏差的文笔记录此次试驾,但写完后一看发现明显偏向于3系,没办法,内心真实想法不知不觉便流露在笔端。
最近考虑换车,所以上周日去了4S比较集中的地段逛了逛。
首先去的是宝马的4S店,一进去就有销售帅哥上来打招呼,很有礼貌的问是否第一次来店,重点看什么车系,然后全程陪同,有问必答。先逛了一圈,看了看6系轿跑,X5和Z4,都是好车,可惜超出现在的经济实力。
终于来到3系(320豪华)跟前,先看外观。毕竟是销售的5年的车型了,外观并不是很时尚,特别是前引擎盖和进风口的那一条缝很刺眼。坐进去感觉前排空间并不是很宽敞,但也不觉得挤,但后排确实比较窄。内饰基本上都是皮的,塑料件不多,整体感觉用料和做工都很不错。前排扶手箱内有Iphone的卡槽,这点很吸引我。方向盘是运动型的,比普通的粗一点而且有镀银饰条,手感和外形也让我满意。
接下来安排试驾,是一辆325豪华型。启动发动机的声音很干脆,怠速时在车内几乎听不到什么声音,慢慢地从从4S点转到马路上,这时车内也十分安静。4S门前的马路刚好是一条大直线,车也不多,于是开启运动模式,深踩油门,发动机立即爆发出轰鸣声,转速快速上升到7000转同时伴随着强烈的推背感,低头一看时速表,已经到180公里了。这时车内噪音主要是发动机的声音,是一种很平稳,连续不断但很干脆的声线。这时前面一辆土方车突然打灯要变道,马上踩刹车,很明显的赶到车速快速下降,身子有些前倾,但不明显,此时开始点刹,车速继续平稳下降,身体没有前倾的感觉,最后速度降到和土方车一致。整个过程感到刹车的反应很快,车速下降快而平稳,身体没有过多的不适感。开了一段直线又试了路口180度掉头,速度大概在60公里左右,身体略有侧倾,但椅子的包裹性不错,其他感觉和直线并无太多区别,车子控制很平稳。底盘的调教偏硬,对路况的反馈很直接和灵敏,稍有落差马上就能感觉到。
然后去了一汽大众的4S店,进去看到一辆经黄色的CC摆在展示厅的中央位置,应该是2T高配。虽然在路上看过很多次实车,但第一感觉还是很养眼,从车头向车尾望去,线条很优美,过渡也很自然,不愧是大众最美车型。天窗很大,可惜只能倾斜开启,不能向后滑开。车门的无框玻璃绝对是亮点,很时尚,很拉风。打开车门坐进去,中控和车门里面多是大块大块的塑料,和外观的反差很大,变速箱杆附近装饰了一大片银色的饰条,应该也是塑料的,给我的感觉是用低档材料营造豪华的表观,但不伦不类的并不成功。前排空间挺大的,坐在里面没有任何拥挤的感觉,后排坐2人的话应该也挺舒适的,但3人的话就有点挤了。钻出来一关门,觉得关门的声音有点飘,门的用料应该不是很足。一直到这个时候还没有销售过来搭讪,于是我过去找了一个看上去站着无所事事的销售问现在CC是否还需要加价,他说要加1万到1.5万,我又问如果不想加价能否订车,他回答可以订车但提车时间至少半年以上且不保证,我又问1.8T豪华裸车价,他回答27万3千,我一想这不已经比官方报价高了1万多了嘛。
接着当然是提出试驾,是一辆2T顶配。发动机启动的声音很干脆,怠速的声音比3系的要轻。转到直路后同样深踩油门,发动机开始爆发,但声音没有3系的好听,感到有些沉闷且后继无力,这时看到转速表上升到5000转左右,时速达到120公里,这时车内的噪音已经和3系180公里时差不多了。接着点刹降速,车速快速下降但并不连续,导致身体间断性前倾。开到路口尝试180度转弯,身体倾斜比较明显,但也平稳的转过来了。最后一段路的车速在80公里左右,车内噪音主要是路噪,控制的不是很让人满意,有点大,但不影响人的交谈。底盘的调教比3系要软,舒适度提高了一些。
还去了其他几个品牌的4S店,但没有试驾,所以就不说了。最后汇报一下,我的选择是宝马3系。