计划近期清洗氧传感器和三元催化器，搞过的进来交流一下经验哈：

先就一些相关背景知识讨论一下，

宝马的三元设计是按照国外的空气质量标准来的，根本不适合中国的环境和道路状况，太过于娇贵，国内的空气和油品不要说跑10万公里，有的5/6万公里都不程度的堵塞，这玩意堵了的影响后果就是导致油耗增加（因为氧传感器对废气中氧气的检测值下降导致回馈给ECU的气门开度以及喷油量指令值也响应调整），导致整体动力输出下降，转速上去，油门大车不给力，尤其急加速闷着上去，车子在最大扭矩转速区间爆发点消失或波澜不惊，发动机回压严重，时间久了和机油燃烧，发动机机油进气道窜烧形成恶性循环。严重点的发动机过热，容易导致车辆自燃。开起来偏软和更换的成本1对1万多，但估计大家尝试做清洗的不多吧？？？？？？？？搞过的TX交流一下体会。米多换过的就另当别论咯。

一般的三元剖面图：

使用若干万公里后基本都会是这个样子：

来张严重点的：（，我们都知道最缺德的事就是堵人家p眼，  油耗能下来吗？

再说一下氧传感器：

三元催化转换器用以减少排气污染，其中氧传感器是必不可少的核心元件。

由于混合气的空燃比需要符合理论空燃比才能得到最低的能耗最大动力输出，但如果混合气一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，氧传感器检测排气中氧的浓度后向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，混合气的空燃比对三元催化堵塞严重的将严重偏离理论值。

有的车子虽然在使用过程中，车辆不会报警，但事实上已经部分堵塞，车辆报警的堵塞已相对比较严重，必须尽快处理。

更换氧传感器的成本：3系的不到1K，但如果得到有效清洗也是可以使得其性能重新恢复的。

我经过一段时间从一些渠道了解到的清洗方法，主要有这么两个：

1：打吊瓶，使用专业的三元催化清洗剂清洗，这些清洗剂的主要成分是硫、磷等化合物溶剂，对长久积碳的，处理起来心理安慰大于实际效果，作用有限。

2：拆洗，拿下三元和氧传感器后点对点局部清洗，效果非常好。

那就主要和各位分享拆洗：

使用原料：草酸，或者三氧化铁及盐酸，成本低廉。

该产品的具体功能、购买渠道和调配方法，大家自己查，在下就不罗嗦了！

配比浓度：各有不同，从10%，15%-25%，实施密闭灌'肠'浸泡清洗。

时间：浓度低的时间长点，大的短点。从半个小时到数小时不等。

注意事项：

1：务必确保三元冷却后实施操作，否则热遇冷，大家都懂的，蜂窝状陶瓷件容易碎裂！

2：氧传感器有人用Fe2O3，有人用Oxalic acid,仅浸泡清洗前端部分即可。

3：清洗后用大量清水冲洗残液，搞搞干净。

4：最后用气吹干，就可以安装了。

具体的操作和帖子论坛上也都有，大家搜索一下，就能发现很多，不贴图了，我搞的时候再上作业，到时候连火花塞一起清洗一下。

相信搞好以后的效果肯定不一样。。。