跟车友因为vanos的事谈起来，渐渐地就参与到了他新买的E46的问题诊断和解决里去了。

虽然vanos的问题很顺畅就解决了，但车子还是有很多顽疾没法解决。一方面因为本人不在当地，没法当场检测，一方面受限于当地维修水平，最后还是很遗憾地留了不少问题。有不少都是伤及肌理的大问题，所以后来我仔细想了想自己是怎么保养的，顺便就讲讲怎么选购老车，特别是E4６的话题。

我觉得选购E４６有三个准测，

１、车子里程低于８－１０ｗ公里；

２、知道前车主是什么人；

３、价格便宜至极。

１、车子里程低于８－１０ｗ公里。

第一条其实是最关键的，因为绝大多数时候车子并不是白菜价，你也不知道前车主、前前车主、前前前车主是些个什么货色。

就像我之前说过的，E４６的车体很结实，但缓冲件、密封件、摩擦件都是耗材，寿命最长不超过１０ｗ公里左右，也就意味超过１０ｗ公里的车，如果你很喜爱它，必然要马上投入一笔不小的费用。

其次，你也不知道前车主是个什么货色，是不是一直省着不更换耗材，或者换上一些劣质耗材，甚至用一些“民间土法”来将就。耗材寿命到了以后，震动和摩擦就会开始侵蚀其他车体部分，留给你收拾的烂摊子，就不止是换耗材了。

所以，在第一条第二条都没法保证的前提下，满足第一条，至少是你最可靠的保证。

２、知道前车主是什么人

中国人很少有长期持有某款车的想法，因为对大多数人来说车子就是一种工具，不是爱好。

因为不打算长期持有，大多数人觉得，车子有小毛病可以修修，大毛病的话就是该换了，不值得继续投入。

其中也很少有人能清楚了解汽车构造，总之就是修理厂怎么说就怎么搞，自己也不知道车子到底怎么样了。

更多的人没有基本的机械常识，驾驶习惯恶劣，车子伤痕累累，长期带病工作。

所以很多老车的问题是前车主欠账过多，最后轮到买车的人做接盘侠。

这种情况我遇到过不少，细节就不一一说了，反正看到就想劝他憋手里算了。

买车最好知道前车主保养情况如何，平时驾驶习惯如何，所在城市保养水平如何。不然等哪天拆开发动机缸头，你可能会发现糊了满满一层胶的缸垫……

我还建议敬而远之的一类车，是“女车主一手自用”。 这种车的特点是看起来干干净净，但暗病不少。 当然，我不是性别歧视，很多男司机也不知道方向不可打死、不要原地热车、避免长期低转、按时保养、小心驾驶的必要性，不知道车子能做什么，不能做什么。买这种车的风险很大，我曾经见过后轮弹簧崩断一截的货色。（居然能把弹簧崩断！！后轮开起来都有撞击声，车主则表示完全没有感知，开了好多年了……）

当然这里面也有个悖论，比如我的车你当然可以放心买，但难道我会卖吗，哈哈。

所以想买爱车之人的车，很难。

还是坚持第一条比较靠谱。

３、价格便宜至极

一分钱一分货。你省下来的，多半是要吐回去的，相信我这句话。

不然你的热爱会让你会付出代价的。

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开发的Vanos密封套装

车主也是爱车人，到手就决定要做很多项目的保养

缸内看起来还是很干净，就是这个色差看起来有点渗人

给Vanos来个特写，看那个熏黑色的油泥，可以确定油品变质和燃烧气体窜漏的问题存在

拆出来的时候，据说已经松动了

洗得马马虎虎，都没露出金属本色。 但是兄弟我真是不好意思说你的指甲了，哈哈！

肝肠寸断的原厂胶圈