F35豪华版328li改装SPE 18寸405M款锻造轮毂作业。
F35买来也有段时间了，期间改了MP包围、P排、丁字裤，过了一段时间后原厂414电风扇实在难看，刚好好友4系没出4S就换了TE37，拆下原厂397直接拿下，外观改装初步结束。
为什么一定要换锻造：由于偶尔跑山下赛道，对操控有一定需求，原厂397实在太重，悬挂太软，感觉这代的F3X还比不上原来的君威GS，一直想着要换双跑鞋。原来用CSB S-09 19寸，重量和强度还不错，可能由于批次问题，表面清漆掉后轮毂氧化很难看，正在纠结的时候看到枫本那边出了SPE锻造轮毂，看了兄弟们的评测都不错，也了解到SPE锻造轮毂也是国内大厂代工就跑到枫本店里“夜煞”去看看，正好碰到满满一车轮毂在卸货，有101、M40、405M
，你们懂的，脚走不动了呀。
尺寸选择：想想国内道路，偶尔还要要跑山和下赛道，还是考虑18寸的轮毂。
款式选择：现场量了下，18寸锻造圈相比397轻了4KG每个，同样的力臂长度下外延质量越轻，加速和刹车越强，这点在我原来君威车上感受特别明显，再加上原厂刹车制动力就够强了，所以暂时刹车不换。那么问题来了，换101和M40后刹车显得很空，405M款的条幅较多能够挡住，问题解决了。
感受：方向盘轻了，刹车明显有力了，加速提升不多，油耗喜人（8.7L百公里，匀速56.2KM/H，暴力驾驶30%）
补充：397兄弟们就别问了出掉了。
为什么一定要换锻造：由于偶尔跑山下赛道，对操控有一定需求，原厂397实在太重，悬挂太软，感觉这代的F3X还比不上原来的君威GS，一直想着要换双跑鞋。原来用CSB S-09 19寸，重量和强度还不错，可能由于批次问题，表面清漆掉后轮毂氧化很难看，正在纠结的时候看到枫本那边出了SPE锻造轮毂，看了兄弟们的评测都不错，也了解到SPE锻造轮毂也是国内大厂代工就跑到枫本店里“夜煞”去看看，正好碰到满满一车轮毂在卸货，有101、M40、405M
，你们懂的，脚走不动了呀。尺寸选择：想想国内道路，偶尔还要要跑山和下赛道，还是考虑18寸的轮毂。
款式选择：现场量了下，18寸锻造圈相比397轻了4KG每个，同样的力臂长度下外延质量越轻，加速和刹车越强，这点在我原来君威车上感受特别明显，再加上原厂刹车制动力就够强了，所以暂时刹车不换。那么问题来了，换101和M40后刹车显得很空，405M款的条幅较多能够挡住，问题解决了。
感受：方向盘轻了，刹车明显有力了，加速提升不多，油耗喜人（8.7L百公里，匀速56.2KM/H，暴力驾驶30%）
补充：397兄弟们就别问了出掉了。
397还是很大气的
405M初次见面
直接扣下
拆箱验货
直接走起
洗白白摆拍
最后编辑于2016-01-13 16:19:51
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
minialexnfs9 2016/01/13 16:13:42 发表在 主楼
F35买来也有段时间了，期间改了MP包围、P排、丁字裤，过了一段时间后原厂414电风扇实在难看，刚好好友4系没出4S就换了TE37，拆下原厂397直接拿下，外观改装初步结束。为什么一定要换锻造：由于偶尔跑山下赛道，对操控有一定需求，原厂397实在太重，悬挂太软，感觉这代的F3X还比不上原来的君威GS，一直想着要换双跑鞋。原来用CSB S-09 19寸，重量和强度还不错，可能由于批次问题，表面清漆掉后轮毂氧化很难看，正在纠结的时候看到枫本那边出了SPE锻造轮毂，看了兄弟们的评测都不错，也了解到SPE锻造轮毂也是国内大厂代工就跑到枫本店里“夜煞”去看看，正好碰到满满一车轮毂在卸...
这轮毂是原厂的嘛？ -
397真漂亮！
-
minialexnfs9 2016-1-13 16:13:42 发表在 主楼
F35买来也有段时间了，期间改了MP包围、P排、丁字裤，过了一段时间后原厂414电风扇实在难看，刚好好友4系没出4S就换了TE37，拆下原厂397直接拿下，外观改装初步结束。
为什么一定要换锻造：由于偶尔跑山下赛道，对操控有一定需求，原厂397实在太重，悬挂太软，感觉这代的F3X还比不上原来的君威GS，一直想着要换双跑鞋。原来用CSBS-0919寸，重量和强度还不错，可能由于批次问题，表面清漆掉后轮毂氧化很难看，正在纠结的时候看到枫本那边出了SPE锻造轮毂，看了兄弟们的评测都不错，也了解到SPE锻造轮毂也是国内大厂代工就跑到枫本店里“夜煞”去看看，正好碰到满满一车轮毂在卸货，有101、M40、405M，你们懂的，脚走不动了呀。
... 原车轮毂出吗
游客
