国5 92#/95#/98# 燃油样本展示：

有点儿意外哈——95#看似更不纯净些而98#目测带点儿荧光的feel（看1图油液泛着的微蓝色），且色度会随光线的入射角而改变（看2图、3图的对比演示！）不知道是加了什么药儿搞成的

PK01，测试前长期小计量连续使用燃油清净剂的燃烧室状况展示：

PK02：

PK03：

PK04:

这个 N55，使用国5燃油后，火花塞始终有过热的倾向

PK05：

PK06:

定速平均油耗二者完全相同，传说中的‘价格高了跑的里程也多了，花的钱一样！’还就是传说

点评：PK01-PK06，意料之中的看不出什么差异。

这次， 92# VS 98#燃油裸燃烧的污染进程几乎无区别！换句话说，清洁度是一样的，不存在传说中的谁更干净。

性能测试：这个越级PK的测试结果更把老林搞蒙圈儿啦：98#的加速成绩还是死活干不过92#的！这已经不是不科学啦——是非常不科学！！！

上次直喷的 NA 机，98# PK95#，虽说0-100km/h、0-400m加速成绩落败了，但从行驶功率上看还有些优势。

具体看这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-53881856-1.html

而这次在直喷的涡轮增压机上，加速成绩被干掉还不算，连行驶功率也不具任何优势。

PK07，首测对比：

图中，曲线和数据：红色，98#首测最好成绩。绿色。92#首测最好成绩。

从数据上看，0-XXXkm/h，0-XXXm，以及中途加速，98#全面落后。

PK08，加速度曲线：

1秒处仍然有驱动轮滑转损失！这个 E92 335i 起步确实是比较难控制

PK09，行驶功率曲线：

峰值、平均值几乎没有差别。而2秒钟-5秒钟这一段98# 出现了异常的功率阻滞原因待查

PK10，行驶距离 VS 时间曲线：

最终的结果，98# 跑到400m时被 92# 甩下13米的距离。这大致相当于E92 两个半车身的长度。

怀疑过某加油站的98# 燃油是否有问题，于是换了另一个、又换了另一个（一共烧掉了55l+35l+35l，合计125l！），结果是哪个都一样！

98# 换加油站复测曾经跑出过半个还可以的成绩！说半个是因为才跑到200m出头被一个流浪狗干扰终止了测试。只录得了0-100km/h的加速成绩。

中间改加回一次 92# 燃油复测加速性能，结果在小幅预加载的情况下（1200rpm起步），特么的干脆跑出了我车历史最好水平。且几乎达成了官方给出的数据。

具体请看这个帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-54820003-1.html

完成全部测试恢复使用国5 92#燃油+小剂量使用燃油清净剂后，在一个28℃、95%湿度的大雾天早晨，再次单脚地板油起步测试的结果仍然是接近首测的水平！

PK11，98#首测、复测（半个）及 92# 最后复测的加速曲线：

图中，曲线和数据——红色，98#首测最好成绩。绿色，98#复测最好成绩（半次）。蓝色，92# 最后复测一次的成绩。

可能是天气的原因吧，98# 在100km/h-140km/h中途加速成绩上扳回一局：小胜92#——3.863S VS 3.930S

PK12，加速度曲线：

PK13，行驶功率曲线：

这次，92# 的峰值行驶功率索性干掉了 98#

PK14，行驶距离 VS 时间曲线：

结果，98# 跑到400m时还是被 92# 甩下6.8米的距离。这大致相当于 E92 一个半车身的长度。

鉴于这个结果，难道是全合成（或曰‘勾兑’）出来的这货热值低？！

那也不对呀——匀速行驶平均油耗它是正常的。

反正老林我也想不清楚是什么原因啦！！！哪位搞油的高人给解说解说

好吧，老林只能是声明一下：这个国5 92# 燃油越级PK 国5 98# 燃油的测试结果，可能、大概、也许只代表老林我这台车的情况吧

根据 BMW 官方的建议，在许可的燃油标号范围内，您老爱用哪个用哪个——自己开着感觉爽就好

帝都的兄弟们，如果你也是 N55 或 N20 发动机，老林谨慎的建议你们：暂时不要花冤枉钱加那个国5 98#燃油吧！

老林帖子必须顶！ 但真挺不可思议的。我主观感觉98#加速猛一些，唉。

论坛里这么多玩PBOX的，就没有人再测一测吗？不敢相信98比92慢了这么多！