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“轻度玩家”——3系升级MPeforance避震提升操控篇
从2014年4月购320i至今，已行驶7万公里，期间：气门室盖漏油，4S质保换全新一个；轮胎换过2套，一套普利司通博天族S001一套普利司通RE71半热熔；装过TMC二阶和BMS二阶，现在ItuningBox外挂，装过B12黑簧避震，不堪2次爆塔顶而后换回原厂避震；环路匝道漂移失败撞1次，轻微受损仅左前轮轮毂擦花、羊角扭曲。
加了ITuning外挂、KN风格、顶吧底吧、16寸升级17寸392轮毂、普利司通RE71半热熔轮胎、调过四轮束角和后轮倾角，就这几样，外挂置换的、轮毂二手的、以前装过B12避震二手的。看到这里，想必各位已经知晓本人改装方向，无非就是提升操控为主，简单省事、可靠性高，当然还有穷和抠门。
日常山路街跑、轻度漂移甩尾、兼顾家庭代步可能是一个热爱驾驶、喜欢激情但又有些许家庭负担的“轻度玩家”同时也是我真实生活写照。
鱼和熊掌不可兼得，顾此失彼，车辆操控上升舒适度下降、动力增加油耗上升，至于孰轻孰重，全凭自身改良方向而定，没有最好，只有最适合。
本人一无改装车辆经验积累，二无改装车辆长期测试和调研数据，就不啰嗦咯。直接开工升级MPeforance避震。
二手MPeforance避震，之家论坛里7000元收的，卖家14款328卖车换下的，跑了不到1万公里。
宝马原厂零件标签，写有波兰2014年生产，有编号查询。
前避震对比，MPeforance避震长度略略微比原厂避震短一点点。
后避震对比图，这张比较明显，MPeforance避震比原厂短了一指半左右。
MPeforance避震自带塔顶，可惜没塔顶螺丝，原厂塔顶螺丝直径16，MP直径13用不了。打电话问卖家，卖家说车早卖了，避震托管在改装店处理的。之后就没有之后了。
MPeforance避震完美匹配原厂塔顶，螺丝一时半会儿又不好买。只得劳烦店家装原厂塔顶。以后等塔顶螺丝买了再说。
扭力扳手，拆装避震的好帮手，能让每颗螺丝受力均匀。
MPeforance前避震上身效果图。
MPeforance后避震上身效果图。
MPeforance避震装好，又去到另一家专业论坛店去做四轮定位。
MPeforance避震上身，车身高度降低一指半，轮眉中心离地间距65厘米。路人看不出车身高度变化，还以为是原厂车。至少我LD不知道换了避震。
这家店四轮定位仪是原产德国的，系统德文，需要对照手机进行翻译。
一般路边99%的轮胎店四轮定位仪是红外感应，显示可读数据少。这家店是3D定位，仪器精准可读数据超级多。
店家正在根据我跑山诉求调整跑山需要的后轮倾角。
这是调整过的后轮倾角，略微向内有负2度的倾斜，看得出来吗？这样好处是激烈过弯，车身倾斜时，轮胎接地正好90度提升抓地力。
店家态度好，人敬业，对于车主提出的问题不厌其烦。关键是收费：100元！路边鸡毛店也不止吧。
这是我根据跑山跑街设置的底盘数据。一个适合自己的底盘数据，需要反复驾驶反复调试。每个人驾驶习惯不一样，照搬别人不是不行，关键还得自己试车。自己开着得心应手才是最好的。
，看了这数据，处女座车友会发现一些数据不对称。车子长年累月驾驶，零件间隙有让度很正常，只要不偏离过大就行。下面就谈些本人其他方面的车辆“改良”和MPeforance避震5000公里路试反馈。
不同性能取向的轮胎，行驶质感、刹车操控、胎噪路感有巨大差异。原厂防爆轮胎升级到普利司通RE71半热熔，胎压打在2.1，效果立竿见影，抓地操控提升明显。缺点：半热熔胎噪大、磨损快、雨天滑、冬季冷胎面硬性能下降。
上山300P，下山240P足够是最佳马力。马力不是最重要的，重要是动力衔接响应性。刚买车那阵逐渐适应原厂7.3，换成TMC二阶6.5，TMC用了接近2年，换成Itunging外挂6.1，感觉Itunging外挂相比TMC更快更平顺。
车身高度：原厂4指>MP避震2指半>B12黑簧2指；弹簧硬度和舒适度：原厂>MP避震>B12黑簧；80时速绕桩：原厂避震需要3次拉伸才能完成回摆、B12黑簧2次拉伸即可回正但有轻微推头、MP避震2次拉伸即可回正无推头发生、顶级奥林斯绞牙避震1次拉伸即可回正。
MPeforance避震5000公里操控总结：这是一款很“原厂”的避震，高度降低不多，山路疾走看不出改装痕迹，操控提升不多但舒适度并没降低，不需要过多考虑通过性，操控介于E90和F30之间，不似E90硬马硬桥也不似F30一软到底，很好得在这两者间做了平衡取舍。
MPeforance避震适合喜欢简单省事，不希望降低舒适度的情况下提升一些操控性的“轻度玩家”。不过结合它海外代购1.8万售价再对比它所带来的操控提升空间来看，这款避震性价比确实不高。同价位都可以买到顶级的绞牙避震了。
最后，我想说F30/F35原厂其实并非那么不堪。时代在进步，有些东西再回不去了，比如大排量自吸销魂的歌喉，也不要跟E90那个时代去比较，君不见其他竞品车型哪个不加长加宽舒适化；原厂F30/F35也没那么优秀，毕竟只是家用车，考虑因素太多。
车辆改装没有对与错，只是个人欣赏眼光不同。好比改观内饰不改“操控”的车主，在他们心里，或许F30/F35原厂外观就是最大的“木桶短板”。尊重每一个车主的改装成果，多一些赞许包容，少一些谩骂互喷，相信未来“玩车”和把汽车当兴趣爱好的人越来越多。
最后编辑于2017-02-20 14:56:18
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群内帮顶，口水RE71中。。。
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本来想换397，看楼主帖子决定还是继续392
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