宝马三系318 320 N46 E90发电机故障维修分享帖
因为之前在论坛内见过车友更换假BOSH发电机造成的困扰，受邀特此分享发电机维修攻略。
车型：E90，配置N46发动机。行驶里程：78000km。
故障现象：仪表充电指示灯亮，怠速时进挡后发动机噪音大。
故障诊断：发动机启动后，仪表充电指示灯亮，此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V，接近于蓄电池电压，可以确认发电机不发电；怠速时，将挡位移至R挡或D挡后，发动机噪音明显增大，此时使用听诊器检查，噪音来自发电机前部，空挡后噪音正常。
根据多年经验，N46发动机机滤漏油造成发电机内部磨损出现不发电情况，噪音大是因为发电机单向轮卡死造成。
关于异响问题，就是更换了发电机单向皮带轮。忘记拍照，有机会再补发！
发电机修完后装车一切正常，找修车的拆装150.我们修发电机连工带料一共是450.合计六百块钱~一切搞定。希望广大车友可以借鉴，这样就可以很好的防止购买到假的所谓原厂发电机造成的困扰了！
车型：E90，配置N46发动机。行驶里程：78000km。
故障现象：仪表充电指示灯亮，怠速时进挡后发动机噪音大。
故障诊断：发动机启动后，仪表充电指示灯亮，此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V，接近于蓄电池电压，可以确认发电机不发电；怠速时，将挡位移至R挡或D挡后，发动机噪音明显增大，此时使用听诊器检查，噪音来自发电机前部，空挡后噪音正常。
根据多年经验，N46发动机机滤漏油造成发电机内部磨损出现不发电情况，噪音大是因为发电机单向轮卡死造成。
关于异响问题，就是更换了发电机单向皮带轮。忘记拍照，有机会再补发！
发电机修完后装车一切正常，找修车的拆装150.我们修发电机连工带料一共是450.合计六百块钱~一切搞定。希望广大车友可以借鉴，这样就可以很好的防止购买到假的所谓原厂发电机造成的困扰了！
拆掉发电机
对发电机进行初步分解，上面粉末状物品，就是因为漏油造成磨损的碳刷和铜环碎屑。
轴承套里面也到处都是粉末，可见磨损相当严重
先用一个小的拉马把小轴承扒下来。
轴承取掉，万恶的漏油造成的到处都是油和粉尘。
拆滑环，要先拆掉发电机轴承。
侧面图片，发电机滑环的下半部分已经完全磨损，出现深沟。
准备拆掉旧的滑环。
惨不忍睹吧？ 还有更惨的，撬到这个地方，实在撬不了了。劲小了撬不动，劲大了又怕把里面的一根细细的芯轴给撬变形了。
这里要说说铜环怎么拆了。尝试了各种方法，最后认定，想要无损拆下铜环是根本不可能的事。
可以看出来，博世这款发电机根本就没打算让你修。为什么呢，看图，铜环触点和转子的线圈不是用焊锡焊上的，看上去应该是点焊的，根本拆不开。所以只能用起子暴力破解，只不过需要注意的是，尽量把铜线留多一点，后面还要用到。
暴力拆除掉滑环
更换新的滑环，新的滑环需要焊接，忘记拍图片。。
旧的轴承漏油，异响，更换新的进口发电机轴承，发电机轴承必须要进口的高转速轴承!
小轴承也挺好装，用一个17的长套筒正好，记得一定得是长的
轴承装好了。
装完~下一步换碳刷
碳刷已经磨损，其实主要还可以用比较久，但是已经拆了就一起换掉。
拆碳刷，先打开后面的盖子，盖子拆掉后，就漏出来了。但是盖子是粘上的一次性拆掉报废。
旧的碳刷拆掉。
这是2个焊点。装上新的 焊接好就行了 然后用AB胶密封即可
碳刷和触点也是点焊的，暴力解除之。
所以说博世根本没打算让人修调节器，碳刷的封盖是用环氧树脂彻底封死的，没办法，还是只能用热刀进行暴力拆除。
两个接线桩是铝的，用焊锡是很难焊的。可以用专门焊铝的铝焊丝。我忘带在身边了，又懒得折腾，所以控制一下烙铁的温度，低一点也能够焊得上。焊之前一定要注意碳刷伸出来的长度，别搞得太短了，最后再把多余的尾线剪掉。
一切搞定，修好准备装车。
发动机点火，一分钟后，电压稳定在了14.3V而且加速减速都没有什么变化。再用听诊器听发电机的轴承运行情况，嗯，相当不错，可以用到报废了。
最后编辑于2017-06-07 10:59:44
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我爱小白2016 2017/02/23 13:01:50 发表在 主楼
因为之前在论坛内见过车友更换假BOSH发电机造成的困扰，受邀特此分享发电机维修攻略。车型：E90，配置N46发动机。行驶里程：78000km。故障现象：仪表充电指示灯亮，怠速时进挡后发动机噪音大。故障诊断：发动机启动后，仪表充电指示灯亮，此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V，接近于蓄电池电压，可以确认发电机不发电；怠速时，将挡位移至R挡或D挡后，发动机噪音明显增大，此时使用听诊器检查，噪音来自发电机前部，空挡后噪音正常。 根据多年经验，N46发动机机滤漏油造成发电机内部磨损出现不发电情况，噪音大是因为发电机单向轮卡死造成。 &n...
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想请教，拆发电机时，连接的红色电线如何拆？我看那个大螺丝好想是塑料的，不敢暴力。
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