换车的起因是因为MX5
当时朋友提了一台敞篷MX5,后驱2.0轻量化车身的小马自达
开起来乐趣十足，据说操控不亚于Porsche的Boston
前置后驱，敞篷小跑，唯一不足就是国内是自动档。
因为这台小敞篷，去南京买了一台标致的207cc
动力，操控虽然都没法和mx5相比，但是好歹是个敞篷。
这也验证了那句话“如果你买不到你喜欢的车，一定不要找个替代品，因为最后你还是会想要买那台你喜欢的车。”


所以我定位很明确的就是
“后驱，大排量，6缸，手动，十万内”
 可能前3项比较好满足，后2项就比较难了

比较幸运，当时最先就找到一个6mt的E90 325i
是一个个人车主，带改件，绞牙，M大六卡钳，M系锻造轮毂

车主12万多的价格要谈到8万真不容易，期间通过接触了解交谈，得知基本车况，据车主描述二手车，第一任是北京车主，公里数实表7万，很难得。 车况也很整，所以最后谈到10万过户，出于喜欢，多一万多预算买车，我也是心甘情愿。

如果不是去4s查记录，可能我现在开的就是这台6mt325而不是330i了

事故车就应该是事故车的价格，我说最多6万，不然这车以后我如果再出手，是事故车，别人肯定不会要。
当然6万的价格，卖家自然是不会接受，毕竟他随便卖一个不查记录的车友，就可以轻松10万。

后来朋友提了一句，如果预算够，可以看看335i
双涡轮增压，锻造活塞，N54发动机
而且改装潜力巨大，
我又恶补了一下335i的知识。

后来有朋友提到了另外几款车
IS250移植3.0
锐志2.5移植3.5 3.7
英菲尼迪G35 为什么不是37，因为35潜力更大。

G35的引擎没有带VVEL，比起G37更容易改装，很容易突破升功率100P，而且加涡轮也更容易，很容易突破500P，但太危险了，算了
同样原装车的情况下，G35的暴力感比G37要强的多，变速箱匹配的也要比G37要好
说G35知道的人寥寥无几，但如果说日产SKYLINE你应该就知道了吧？再退一步说，SKYLINE GTR总听说过吧？
R35以后才和SKYLINE分家，之前就是SKYLINE车系的
日产VQ引擎声音，质感，震动，响应，高兼容性，高可靠性完爆宝马，什么漏油，渗油，烧机油我没听过，也没见过

如果没有这台330i的出现，我可能现在是在锐志论坛发提车贴，并且询问各种改装方案。
但是这台330i，是我之前在325i 6mt看车之前就找到的，
当时看了325的6mt后，就没有约这台330i，而且出于对宝马的不了解，我压根不知道还有3.0的3系
所以以为是私自扩肛改装的325，所以一直没去看。
已经打算提锐志了，但是脑中想起来开头那句
“如果你买不到你喜欢的车，一定不要找个替代品，因为最后你还是会想要买那台你喜欢的车。”
所以我打算约330i车主聊一下

不出意外，我最终还是选择了330i
虽然超过预算四五万
但是在这个行情下，也不算贵了
330这个配置在e90中顶配了
基本上该有的配置都有了。
车况一般
车主不是一个特别爱惜车子的人。
气门室盖渗油，变速箱渗油，油底壳渗油。
避震右前，右后漏油完全无行程。
变速箱油，助力油，刹车油都没换过。
这些我觉得都能够搞定，并且整车比较完整，没有撞过，原版。

我眼神不好，所以我对车灯要求也高，提回来就改灯。我对什么随动转向不感兴趣，取消就取消。

再就是比较让我头疼的变速箱油，在论坛学习了下，决定循环机换油。
另外了解到，330i的变速箱是通用的，325的是zf的
这点有点意外。
原来进口3系 e9x系列 除335 2010年半年前  无例外使用GMGA6L45R而国产相反倒用ZFGA6HP19Z变速箱进口335样型号通过宝马ETK系统查询GM变速箱ZF变速箱价格样换挡速度貌似ZF略快但区别技术完全相同
从10年半年开始 宝马进口才引进ZF变速箱并慢慢取代GM变速箱变成主流
（之前ZF变速箱只用于N53发动机335）
基本12年以后进口3系都为ZF变速箱
11年有部分GM部分ZF
通用也因此起诉宝马
http://www.lawtime.cn/info/hetong/htnews/2010071337724.html

过国产3系虽然ZF但国产货装配工艺差距貌似
http://bmwfans.info/parts/catalog/
大家可以去面这个链接查自己车什么变速箱

根据国外网友提供消息 两款变速箱在技术完全相同
唯区别就电子程序方面还有ZF用塑料变速箱油底壳
GM金属家把车顶起来看就知道自己GM还ZF
虽说ZF号称换挡速度比GM变速箱快点点
但国外网友测试结构两车01成绩几乎样性能区别
GM金属油底壳方便清洗从可靠性来讲GM
ZF性能略有优势 但貌似可以忽略

并且这代ATS用就GM此款变速箱升级版

1、国内常见宝马320i（发动机型号N46B20 ）和325i（发动机型号 N52B25 OL）配备的自动变速箱均为德国ZF生产的GA6HP19Z型6前进挡变速器
2、自动变速箱油原厂为ZF – Lifeguard Fluid （6-HP），这个油是全合成配方，分为1升装、4升装、5升装，价格大约是100-130元/升
3、自动变速箱滤芯跟底壳是一体化设计（病毒5上也很容易搜到，核心字眼为“宝马+E90+自动变速箱+滤芯”，大概价格是650元-800元之间
4、宝马官方立场：根据宝马官方说法，自动变速箱油和后桥差速器油终身免更换。 同样使用德国ZF变速箱的奥迪和大众也是如是说。
结合本人车子情况，暂时没有遇到任何异常症状，变速箱无顿挫，无闯档等情况，但是因为接手时候前几任车主均为换过，加上公里数未解之谜。
出于本人对车子强迫症式的爱惜和习惯预防性保养，所以基本上全车油水都会更换。
预防比治疗省心。
结合过几位前辈经验，重力放油觉得不适合自己。
毕竟放不干净，并且新油进去和旧油混合，感觉没什么意义。
循环机放油唯一的麻烦就在于拥有这台机器的人不多，
而拥有这些机器的店子都报出了我这位伪宝马车主无法接受的价格。
于是五一三天我接触了不少专修+配件商+供货商，
于是就有了今天的循环机换油，
当然价格还是略贵了一点，但是符合市场行情，我也就不多干预。

全程大概10多分钟吧
从机器上可以看到旧油出来和新油进去
等旧油那边逐渐透彻清亮，也就差不多了
这次我没有选择更换变速箱油底壳滤网（通用变速箱是铁油底壳，ZF是塑料的，我在市场没买到货。）
一个因为对流程不熟悉，再一次是打算后续几万公里再次更换一次，现在只是试试看效果。


说下换完后的感受吧。
因为本身没什么故障和异样，所以我觉得一些感受是比较主观和心理作用
但是确实升档比较顺畅，然后变速箱感觉聪明点点
这种保养不同于维修，我觉得没有什么立竿见影大变化很正常。

写在最后的总结：
3.0直六加速的顺滑感只有开过的人才知道
操控我还没有尝试过极限，只能说越开越好开，越开越喜欢，就是那种驾驶感，让人欲罢不能。
虽然有车友说，买e90成半个修车师傅，
但是我之前是玩富康，206的，那法系车，已经把我弄成半个师傅了
所以搞这车也只是说材料贵，其余只要能够预防的，尽量预防，一些到年限老化的东西，只能到期遇到了更换。
而且N52六缸发动机，黑色发动机盖子的普遍比银色的烧机油概率小很多，车友统计，据说材料有所优化。
所以我所遇到渗油，都还不严重
不打算处理，因为处理不当，很有可能拆完装上渗漏更厉害
烧机油未遇到。

目前就是常规养护全部做完，
全车油水，避震，刹车片，轮胎。

现在压缩机不工作，打算换变频阀试试，下肢臂的胶套有些不贼了，打算等挂了再换，虽然这玩意对操控的影响还是很大。
缓一缓，慢慢开慢慢整，前任车主对车的不爱惜，所以让我确实有点小头疼，所幸没什么大毛病。