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N20时代已过去，3系已经是B48的天下了

 从13年接触改装到现在，弯路也走了七七八八，直到现在稍微有了点样子。。。本来是不打算写改装贴的，想写的很多，却不知道从何说起，有些感受也难用文字表达出来 。。。。。

 直到前阵子有朋友想借我的车拍组照片 。 。。。。。我突然意识到自己该勤快点，。。。。这次也算是对这几年的改装作出一个总结

本来换了些七七八八的内饰原厂件和豪华的多副轮毂，风尚的雾灯饰条，中网等 就打算收手了 平平淡淡的开下去 。。。 直到北京的一位朋友不远千里到宁波一定要收我的圈。。 没办法  把我推上了这条不归路

废话等下说 先列清单：

内饰部分

1、 NBT+手写+原厂倒影+电耳+红线半液晶

2、 哈曼高音+中音 后来换的百富龙低音一对+ 后门意大利PHD4寸同轴喇叭+功放LUME360.4  音质处理器LUMEHL-3  

3、 28豪华盘子  后期更换丁字裤+刀锋

4、 原厂风尚7件套。。。俗称搓衣板

5、 DEFI RG涡轮表

6、 uitrasuede翻毛皮顶+后置台 

7、 柏林盖板

8、 时尚米内换全套豪华棕内 带中控带腰托。。by 小R

9、德国BERGER红色安全带

除了那个该死的空调面板 基本该换的都换了

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外观

1、 AN MT包围 IPE专用碳纤维4出尾唇

2、 rays轻量化铸造，数据19寸前8.5后9.5 et36 配东洋225.40 后255.35

3、 JBOM直通头段+arqray中尾   后期更换IPE中尾4出

4、 制动stoptech60 配355打孔盘 后期换EBC红皮

5、 行走tein sa 绞牙避震

6、 猛犸碳纤维尾翼 AN牛角 包角

7、 KN风格

8、 BMS外挂带蓝牙

啰嗦太多 下面来主题 

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内饰件就一些图片盖过。。。14年初的价格和现在的价格对比简直是吐狗血。。没办法东西多了就不值钱了 也不多做介绍了相信大家都懂 。

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下面主要说说外观改件的一些使用心得

买了20的朋友外观是上最不满意的就是那个单边单出的排气样式了吧，当然现在B48已经帮你们改好了 

那么好，开始割尾嘴，焊了个双出 各种虚荣心爆棚哈哈 。。。。割了包围 不满意 各种狗啃。。收了个328的后杠，对完位置搞定收工 。

 相信论坛里的小伙伴有不少这样干的把 。。。。

圈被收走了 当然首先换圈了  hre bbs rays等国外大牌 圈好看 价格也好看 在轮毂方面本人不迷信锻造铸造 马路上百分之99的车都用的铸造圈 安全方面不成问题 正当选择疑难症发作时 小van的一张图彻底征服了我  被秒杀了 。。、rays2*5s 没错 就是你了 

rays轻量化铸造，数据19寸前8.5后9.5 et36 配东洋225.40 255.35款式也是我喜欢的 后来枪灰看腻了 边边也有点小磕碰 直接改成了G25的外拉丝内黑珍珠的颜色 视觉效果比原来的提升很多 跑起来很有战斗力

所以说改装真的是无底洞 牵一发而动全身  长轴M3真的吼不住  那么好直接mt包围走起 包围的选择是所有改件品牌里最没有让我纠结的 直接AN 省心 有4S的油漆券 直接喷漆安装一条龙~~~~

过了不久 单边双出的排气样式已经不再让我满足 从枫本那定了套arqray中尾 后期上了JBOM直通头段。前几天上了IPE 这个我后面会说、、F35由于是加长的 所以很多排气都用不了除非接管子。。。

这排气用了1年多说说优缺点把 小日本的做工还是没的说 质感无敌 刚拿到手上感觉和AK有的一拼 冷车启动一下蛮唬人的 但其实不是很通的排气 换句话说声音不会很炸，即使我用的JBOM直通推，2千转以下没什么声音 再往上转速一上来 会有从低到高再到换挡放炮的一个过程，声音质感很不错，可以说类似艾斯曼这种，用脚来控制声音 排气不是很通相对来说低扭也非常好，20用也是比较适合，没有共振问题，算是比较满意

原厂头段+arqray地板油

接下来IPE，其实之前有考虑过当下论坛比较火的艾斯曼，考虑到也是无阀门，论坛朋友用下来也是褒贬不一，有些说低转无声高转好听，考虑到没阀门排气不会很通畅，怕走了arqray的老路就毅然选择了IPE

IPE装F35是要加一截15公分左右的76管在中段，别的也挺简单就是排线稍微麻烦一点，我个人对尾嘴位置要求比较高，所以反复比对也是调了半天，目前来说基本满意。声音提升的比之前的arqray提升的不止一点，真的很响， 2500到5千转是声音发挥主要区间，浑厚有力，满转跑换挡放炮声干脆直接，每次路过公交车站台看到一群站那的人头齐刷刷的转过来就知道钱没白花

共振会有，出现在2800左右，但是我觉得能接受，为了声浪牺牲一点舒适性没什么。关了阀门就是原厂的感觉，低扭又秒回来，达到了一个平衡点。

录了几个视频，手机电脑也听不出个大概，有喜欢的还是建议现场听

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     刹车选择stoptech60,打孔盘的造型也是非常的喜欢。我对刹车的要求很简单，不抖，造型够骚，制动力不低于原厂就可以，初衷呢本来是为了填饱空旷了轮毂,不少人有问，感觉怎么样，是不是一刹车好很多。实际呢我用下来感觉行程踏板是比原先少了一点点，但也不会有非常质的变化，脚感属于那种线性的那种。开过朋友的S3，一点马上感觉能顿住。这种刹车脚感反而让我觉得不适应。

其实改装刹车变化最大的还是衰减，减轻簧下重量。去赛道试试就知道，原厂刹车跑23圈就感觉有点刹不住了，好的多活塞卡钳就能帮你在这方面有显著提升。

皮的选择很重要，赛用高温皮虽然制动力好，但换来的尖叫声也是我不能忍的。宝马原厂皮真的垃圾加恶心，废物利用环保材料做的，粉超多，开几天轮毂黑的一塌糊涂。ST的皮也很垃圾，很硬，不过很耐磨，据说有人用了8W公里都没换的，盘都磨平了真的是。。。。。。。然后呢我用ST有一个什么现象，就是洗了车之后停几个小时，皮和盘居然能绣住，导致起步有很响的“咯噔”一声。。。那天和我朋友一起试他还不相信，结果下一跳，论坛上装了ST的朋友也有遇到这样的麻烦，后来了解到这个应该是皮在卡钳槽位中的间隙（车轮旋转方向）过大的关系， 这里要点赞一下小van，沟通之后给了我一套EBC的红皮，完美解决问题。

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下面讲讲机油的选择，改装车能上好油尽量上好油，因为你把车子的潜力都发挥出来了，还吃4S的垃圾油，自己也觉得说不过去，机油的渠道很重要，一不小心就地沟油了，我这四儿子能吃到金美孚0-40，就先将就着用用，下次准备找靠谱的渠道试试帕克龙，300V这种，我怂恿我朋友S5去换完以后说感觉明显有力。

其实价格也就和4S换油差不多

百改降为先，而避震是我比较晚换上的一个项目，其实换了19的圈之后前后大概2指多一点，姿态也不是很SUV，就这样直到有一次和朋友一起跑街，他328装了TEIN，停一起，尴尬，颜值立马被秒杀了，随即也定了一套。

装完以后大概前后1指多一点点，这个避震自带塔顶，装了B12的朋友就知道这个有点重要。。跑了一个多月保持在斜一指，姿态够了地库下去无问题，反而是上去，有时候遇到坡度大的要惦着刹车走。

操控方面呢和原厂比较相似，软，软是一个什么概念呢，除了因为车身降低后弹簧回弹少了，其他基本和原厂感觉差不多，避震这个东西就是这样，有了舒适就少了操控，建议有喜欢操控的朋友还是尝试例如KW,奥林斯，龙虾等，每个品牌的操控感都具有相应的特色

这是我的朋友兼这次的摄影师。。。改了全套M3。。。全球最强N13。。。。绝对是是下了血本

有想起什么再继续补充。。。。。。谢谢观赏