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一切都是最好的安排，埃斯托蓝328iM！！！

1 943 发布于 2017-05-12 13:00:07 只看楼主修改帖子

在人的一生中所遭遇的困境和不解，在当下或许是如此难以接受。但在过后某一时刻会突然觉得，这一切都是最好的安排。

是的，我回来了，熟悉的宝马三系论坛，虽然这是我第一次在三系论坛发帖，但是买了第一台车后阔别四年，我依然关注着你的点点滴滴。都说一个爱车的男人一生中总是绕不开一台宝马三系，没错，我非常认同，以至于我提车当天有一种类似参加高考或者第一次和女神约会的紧张感再或者说是我这几年买车玩车来的一个总结。

第一次看到你在4S店交车区等我的时候，我知道，这是一种当梦想照进现实的感觉。

时间：2016年10月。是的，时隔半年，如今小蓝已经8000公里，为什么这么晚才发作业？见谅这是因为我想把最完整的提车作业以及这几年各种车的用车心得奉献给各位，真真的饶了一大圈后，最终还是被“小三”征服，没错，各位看官你们做了最明智的选择。

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2013年3月，人生第一台车，沃尔沃V60 T6，当年市售最强瓦罐（R36停产，RS6还没来）

这台车真的是带我装货带我飞，当年混过窝窝S/V60论坛的同学应该知道，那台改进过的3T发动机获得了2011年沃德十佳发动机的称号，虽然没有采用缸内直喷的技术，不过利用精确的控制燃油技术，305匹/440Nm，性能直逼同样获奖的宝马N55。。。可是最悲剧的，它是横置的，虽然有四驱，但横置直列六缸这让V60头重脚轻，毫无操控而言。人无完人，车无完车，大T6陪我度过了两年激情燃烧的岁月。

后来为了追求更高的操控体验，同时也是完成自己一个心愿，一个情怀，入手了高尔夫R20。

我觉得年轻就要冲动一次，再不弹射我们就要老了，好在我是个原厂控，幸好没有陷入改装的无底洞，就刷了一个APR1阶，That's it，够了，买菜动力完全够用，越开越喜欢这台疯狂的小车。

但是好景不长，我还是把它卖了，原因有两个，第一个让我自己都哭笑不得，竟是RECARO卡蛋座椅，让我腰疼得一天都站不起来了卧槽；第二个原因，无意之中看了期二环十三郎陈震同学讲二手车的视频

看完以后大受启发，这不就是我最梦想的玩车方式嘛，二手车不用给购置税，比新车便宜很多，卖了买，买了卖，保值的车卖了甚至不亏钱，说时迟那时快，我就是那么一个雷厉风行，说干就要干的人，顺便结合自己的从业经验（本人4S店工作10年），一周内就去离川不远的渝买了第一台二手车。

是的你没有看错，一台大叔才会买的老款雷克萨斯ES，10款240豪华，全车原厂漆，原车原户，轮毂没有一点点划伤，成色简直好到爆，只是开回来的时候很多朋友不理解甚至嘲笑说只开性能车的我居然买了个加速10秒开外的高配凯美瑞，脑壳被门夹了吧。在这里我只想告诉那些没开过雷车的键盘朋友们，谁从小不是受凌志公爵皇冠熏陶长大的？那时候的BBA***还在国外玩泥巴呢，虽然动力确实有点打脑壳，但是开过雷车才知道，做工用料，舒适度，在这个价位这个星球上，雷克萨斯说第二，没人敢说第一。

几个月以后，机缘巧合，一位真正的大叔成功说服我买下了它，事已至此，再次走上一条寻车路。大排涡轮小排涡轮小排自吸都开过了，好吧，瞬间一个声音从耳边传来，~ VQ37

这家洗车店成都很有名，成都玩车的同学们应该都知道，贺总看到发红包哈。

哥们儿的Q50 3.7 ，还是天际线好看啊哈哈哈

大名鼎鼎G37,大排量自吸最后坚持者,前置后驱全进口，9000转表底，这才是“切二挡7300干它”的鼻祖。让我切身体验了一番不一样的动力输出，我估计未来几十年，很难再次体验了。当然，这车油耗也够得我受，以我的开车风格，城区油耗很少下过18升，这也应证了那句话，鱼和熊掌不可兼得，除非有钱你去买Q50S混动。大概有个小半年吧，这台车落入了我领导手中。

至此以后，很多朋友见我第一句话就是“又换车啦？”是的，又又又换了，这次来个不一样的。

还是贺总这，简直是御用默认拍车场所了。

说7300干它就要7300干它，G37一个人飞去宁波开回来的，BRZ是去深圳买的，顺便去东莞看了看风景，风景真好，讲真，沿海城市的二手车成色真心好，没有雾霾的侵蚀，空气质量油品质量一流，内陆城市的爱车狗简直羡慕，别问我为啥么不买手动挡，没办法，买手动挡的同学都把它当传家宝了，没人卖，买之前又复习了N遍头文字D，确实中毒，就急匆匆的去了。BRZ的操控确实没得说，按照我哥们儿的话来说就是二环高架切线超车就不带侧倾的，那可不嘛，FA20水平对置加超低的车身，想侧倾都难，顺便说一句，这车真的可以开门灭烟头。视频在微信里，有兴趣的同学可以加我微信聊聊车 obrien

——————想必看到这，文字党的看官有些都觉得看烦了？啊？什么？没有？哦那我们继续————————

有了四门觉得两门拉风，有了两门又觉得四门实用，哎，还是有钱好，86+艾尔法+普拉多才是梦想啊。

话说错过手动挡的BRZ让我觉得可以来一台热血沸腾的MT车型了，于是想了一想，也就只有FST和JST了，可是JST进口国内也只有两门版啊，好吧，研究福克斯ST，一周以后，从大连把老黑带回家。漆面矫正，谢谢ast让我开新车。

这是一台对我来说很重要的车，6MT，250匹前驱，接近1：1的赛车转向，驾驶乐趣是我买过这所有车中最高的，以至于定328之前差点去给了福克斯RS的定金，后来领导不同意了，40多w买个福克斯，还是手动的，你特么找死，好吧，勥不过，您是老大您说了算。F/JST有目共睹。它们的精髓仍在，一些小小的不安定，出色的抓地力和精准的转向，让每个开过它的人都念念不忘。MT的独特性，让它能够和驾驶者进行更多更直接的沟通。油耗也不高，曾经有一次去接一不懂车的朋友，一上车就说“你这前脸和轮毂挺战斗范儿啊，改成多少钱啊？”“我特么这是原厂的！！！！”我真觉得st很完美并且一直以为这台车我应该会开很久了，但又又又后来，还是因为MT，家里领导终于跟我闹别扭了，女生确实没法开，平时出门太不方便，好吧，苦苦挣扎后我败了只好妥协。当时因为工作调度的原因没有去淘车了，随便在二手市场2万多块钱淘了一台宝来1.8T手动代步，没有照片，开了两个月，什么都好，就是老爷爷版的EA113烧机油烧得我冒火，然后也就没有然后了。

到后来，是的我又换车了，买新车328之前的最后一辆二手车，一次机缘巧合，在瓜子二手网看到的，它是那么的特别，那么的让我想马上把它带回家，这台车满足了我从小认识车以来所有的情怀，而且也是我生日当天提车过户的，算是自己送给自己的一个生日礼物，不卖关子，它生于瑞典，死于通用，如今只能凭运气在各个二手车市场上才能看到它，没错，萨博9-3

我买的是93linear，也就是小小T，175匹，265牛米，放在当今涡轮泛滥的年代，这数据真心很一般，但是Who Care？它是一台我心中的神车，毫无涡轮迟滞，动力最接近自吸的涡轮车，还有各种反人类的内饰设计（评测视频里面有，感兴趣的同学可以看看），神车萨博的故事想必各位老司机都知道，当今最固执的车企，二战后从战斗机制造商转投生产汽车，第一个把涡轮增压技术带到汽车领域，在水军繁杂，帮派林立的中国车坛中，萨博是比较少被抹黑的一个品牌。因为不认识它的真不认识，认识的人又被它造车的精神所折服成为了脑残粉，这也造成了我开在路上那种奇怪的回头率；“人车合一，贴地飞行”这口号来自己于萨博首届“陆地飞行秀”；萨博始终是个小众品牌，虽然萨博拥有极高的安全性和优质的驾驶体验，但销量始终上不了一线阵营，因为汽车的销售不仅仅和产品有关，它还和品牌公关，嘴炮撕逼，历史文化，用户素质，甚至政治有关，而萨博却是因为太实在了；萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会五星安全标准的汽车品牌，出色交互作用的安全系统，能最大限度保护车内人员的安全。曾经的95整车热成型钢比例60％以上，绝对的感天动地，前无古车后无来者。TOPGEAR曾经的三贱客说过，萨博只有撞了以后你才知道为什么它要卖那么多钱；萨博对于安全几乎变态的坚持，车身用料堪称业界最厚道，于是乎萨博本身的成本也居高不下，后果就是萨博一步步走向破产....的边缘。受到经济大萧条的影响，80年代末期萨博进入了困难期，在1990年，通用汽车购入萨博50%的股权；后来大家也知道，公司还是破产了，萨博归根结底就是两个优点：一是操控型，二是安全性；难能可贵的是，无论是死是活，永远不放弃这两方面。93陪伴了我很久，后来因为要买新车，这台车卖到了山东青岛，我也和它的下一任车主老雷成为了很好的朋友，我和老雷也是志同道合，他那儿也是买过各种各样的车，下次去青岛一定好好拜访前辈。