本以为《狂飙》是2023年的巅峰爆剧，没想到年底的《繁花》收视峰值突破2.6，
用我那剧迷媳妇的话说，这是部有声有色、有情有义、有传奇有烟火的好剧，
但《繁花》大结局过去好些天了，热度依旧只升不跌，媳妇直呼后劲太大！
尤其是以黄河路为中心，所代表的金光绮梦和商海传奇将流量从线上转移到线下，
惊人的戏外辐射力就像冬天里的一把火，引发全网晒同款、掀起地标打卡的热潮，
剧中的玲子说过：这个世界上，只要有机会能用钞票哄女人开心的，就不要错过，
作为宠妻狂魔，我自然要为媳妇安排上，两小时的航程之后，我们落地上海浦东机场。

从行为心理学的角度来讲，肯安静下来陪媳妇看剧的男人一定是感性的，
也通过媳妇的熏陶，我的目光从《繁花》的画面结构、运镜技巧和服装搭配，
逐渐转移到宝总、李李、汪小姐、爷叔这些人物的性格特点和感情纠葛之中，
共鸣和认同是夫妻之间默契的一种表现，但偶尔我也会反向输出，
譬如这次来上海，我就向媳妇介绍了一位同样来自繁花中的明星，
相信大家都对23年上海车展，极星用8万株红色郁金香铺设的花海展台记忆犹新，
Polestar 4无疑是繁花中那颗最璀璨的星，时隔数月我终于实现了从远观到"亵玩"，
毕竟谁也无法忽略一款融入了赛道底蕴与技术积累，并且以性能和操控著称的座驾。

Polestar曾是沃尔沃旗下的高性能部门和赛车品牌，数次称霸瑞典STCC房车赛，
我和它初识的缘分却来自于当年EA在PS4发售的游戏《极品飞车21》，
作为NFS的封面车，Polestar 1在两分多钟的预告片中犹如主角般给足了镜头，
导致后来整个生涯模式我都在努力攒钱，只为买下这辆酷炫到爆的混动GT跑车，
但尽管有宽体车身和空气动力套件加持，Polestar 1还是没有彻底拉开和沃尔沃的辨识度。

而如今的Polestar 4已经完全拥有了品牌自己的设计语言，
圆润的车身轮廓、刚劲的钣金线条、流畅的曲面过渡，
在Polestar 4上实现了和谐且堪称完美的统一，
打破了人们对纯电车型千篇一律的审美认知。

因此外观设计也成为Polestar 4引人入胜的卖点和亮点，
1.29的宽高比甚至超过了数值为1.33的兰博基尼Urus，
呈现出非常低趴的视觉效果，运动气质展现得淋漓尽致，
这种鲜明的轿跑SUV风范会迅速在你的大脑中创建记忆点，
只要Polestar 4来到公路上，动静之间都让人很难抵御它的魅力。

但当你真正站在Polestar 4的身旁，相信每个人都会惊叹它居然如此宽大，
然后揣着好奇去查阅它的尺寸数据，才发现这是一台轴距达到2999mm，
车身长度4845mm、宽度1994mm的大家伙，明明魁梧但却很能藏肉，
这是它设计功底的体现，也在视觉上为我们带来了全新的冲击，
并使其与其他轿跑SUV的"臃肿感"形成了强烈的反差。

Polestar 4整车都不折不扣的贯彻了北欧的极简美学，
极简绝非等于冷淡，而是一种高超的设计手法，
没有任何繁杂的修饰，也无需堆砌多余的元素，
用型面和曲线去表达美感，一切回归自然纯粹的本质；
车头也尽可能做到低矮，衔接大倾角的前挡风玻璃，
可以更好的展示线条，同时也获得更佳的视野和风阻系数。

前脸灯组和下格栅的占比恰到好处，
大面积的留白不仅在视觉上更清爽，
也让核心细节能获得更多的关注度；
可提供毫米级精确照明的双锋刃LED前大灯，
我认为不论形式还是功能都做到了无可挑剔，
它既是分体式布局，视觉上又不乏统一的整体感，
营造了鲜明的辨识度，还能赋予人无穷的联想意境。

前备厢盖上几道洒脱的筋线在曲面之间勾勒出了力量感，
与车身同色的Polestar logo表达了极星克制的设计态度，
当点亮背光后，绽放的洁白光芒与前大灯相映生辉，
在沉浸的细品之下很容易让人产生审美的共鸣。

而Polestar 4的侧面造型更是完完全全长在了我的审美上，
足够的车身尺寸使其得以铺展最为舒适的视觉比例，
同时，跨界SUV所需要具备的元素也都一应俱全，
高腰线、窄车窗、小溜背、贴近四角的车轮和尺寸夸张的大轮圈，
令它显得修长且优雅，蓄势待发的动感展露无遗，甚至颇有GT跑车的神韵。

22英寸的双色锻造轮圈精准放大了Polestar 4的运动气质，
匹配规格为265/40 R22的倍耐力P Zero PZ5专属定制版高性能轮胎，
几乎填充满了整个轮腔，外缘也俨然与轮眉齐平，原厂就给到改装玩家追求的效果，
再加上瑞典金的Brembo 4活塞铝合金制动卡钳点缀，不仅注入了驾驶的渴望与热情，
更令Polestar 4从时速100-0km/h的制动距离达到了34米，并且连续12次极限制动都能作到无衰减，
物理老师说过质量越大惯性越大，超过2吨重的车身更需要一个出类拔萃的制动成绩来作为驾驶安全的前提。

而车身周围分布的摄像头和隐藏式门把手，则是安全性和科技感的具象化表现，
事实上Polestar 4全车总共标配了12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达，
其中还包括1个驾驶状态监测摄像头，可以说将主动安全做到了极致。

但说到极致，我想Polestar 4的无后风挡设计应该算是从功能与美学角度出发的颠覆性创新了，
为了解决轿跑SUV后风挡过度倾斜导致内后视镜视野差，以及第二排头部空间被压缩的痛点，
设计师干脆摒弃后风挡玻璃，将后横梁后移，配合D柱平缓下溜，释放更多的头部空间，
同时利用流媒体数字内后视镜，为驾驶者观察后方交通带来更加清晰开阔的视野。

也由此，车顶的全景天幕达到1.29m长、1.24m²的超大面积，
直接覆盖到后排乘客的脑后，造就了开扬通透的座舱环境，
天幕玻璃不但可以阻挡99.5%的紫外线和88%的热能透射，
PDLC（聚合物分散液晶）还能随时调整天幕的透明度，
既增强了遮蔽性，又兼具隔热、观景和隐私的功能。

车尾则依然沿用简洁的造型设计，敦实、厚重的体态呈现前低后高俯冲的姿势，显得动感十足，
202颗灯珠组成约1.9米长的贯穿式LED尾灯，在车尾划出一道富有立体层次的分界线，
与车头和侧裙呼应的黑色下包围配合两侧的导流槽，为整车运动化的设计格调圆上了完美的句号。

在我看来，Polestar 4诠释了轻盈动感的视觉语言，完美契合了纯电高性能SUV的调性，
而掀背式尾门更兼顾了家用车的日常需求，无后风挡设计的私密性也不再需要置物板，
更大的开口和规整的后备厢造型，都为装载大件行李提供了诸多方便。

4/6比例放倒后排椅背，后备厢的容积能从526升扩展到最大1536升，
活动式的底板支持分层收纳，也可以向下扩展来增加装载空间的高度，
底部还挖出了一个颇深的储物槽，配合前备厢大约15升的储物空间，
如果你有个贤惠的媳妇，应该能帮你规划一套井井有条的收纳方案，
不管怎么说，应付家庭出行的需求已经绰绰有余了。

而所有驾驭这台纯电高性能SUV的期待，
也从拉开无框车门的一刻开始更加激动难耐，
《繁花》剧中汪小姐的师父金花科长有句经典台词：
"心可以热，但头一定要冷"，可以拥有一腔热情，但头脑一定要保持冷静，
魔都的交管力度能让你深谙每一条交通法规都不是摆设，提前规划合理的路径至关重要。

Polestar 4的15.4英寸中控屏支持1920 x 1200像素的高分辨率，
显示效果与像素密度都在水准之上，无边框的设计也让它看上去十分精致和时尚，
搭载由魅族和极星在Flyme Auto基础上深度优化和定制打造的Polestar OS智能座舱系统，
具有Polestar专属车机界面、专属图标和专属纹理，向用户传递浓厚的品牌个性与专属感。

同时Polestar OS智能座舱系统不仅容易上手，也具备非常强大的功能和可玩性，
地图桌面和壁纸桌面可以随心摆弄、系统还集成了小窗模式和便捷卡片模式，
你能够根据自己的喜好和习惯去自定义Dock栏、快捷卡片、快捷中心和应用列表的显示方式，
通话、听音乐和小程序等场景支持使用悬浮窗任意拖动位置，地图和桌面元素也能主动进行避让，
所以像娇娇这种手机玩家也会忍不住把玩一番，在连续运行了几个App之后流畅度依然令人满意，
尤其是操作中控屏左下角的SmartBar，从应用开启到扩展为悬浮窗的动化效果都如同德芙般丝滑。

但我最喜欢的是它搭载了深度定制的高德导航系统，
同步自己的高德地图账号之后，就可以共享手机端收藏的位置，
如果朋友从微信发来定位，也能够迅速经手机端直接投送车机，
不论是Polestar OS系统本身，还是互联专属的通信协议，
都让我感受到前所未有的细腻，至于CarPlay，早就被我抛在了脑后~

而我媳妇娇娇却对Polestar智能语音系统赞不绝口，
它能在你发出指令的瞬间做出响应，做到自然、流畅、快捷和准确，
不仅限于理解驾乘者的语义意图，还能根据需求迅速作出反馈和执行指令，
无论设置导航还是播放多媒体、都可以提供类似专属助理的真人交互体验，
再加上个性化音色和自定义唤醒词，大大增强了人机之间的亲密感。

Polestar OS系统菜单合理的逻辑，也在操作中增加了沟通的流畅性，
那些在极简主义统筹下，被集成到中控屏里的硬件调节按钮都设有快捷方式，
对娇娇来说不用两分钟就能摸索明白，三分钟已经够把整车设置按自己的习惯调整一遍，
只不过换作是我，绝不会在高性能的加速模式下，去选择舒适档的转向助力~

但不得不说Polestar 4的转向系统给人一种非常享受的高级感，
握环非常饱满，握感也很称手，精准的转向会带领车头指向弯道中心，
完全契合你对转向的预期判断，让你觉得车辆仿佛和自己是融为一体，
那种几乎没有虚位的设定，以及转动方向盘时细腻的阻尼，
能让人莫名的兴奋，急切的想到山路或是赛道里去放纵享受操控乐趣。

Polestar 4风琴式的加速踏板，脚感略有些沉，但却很有机械质感，
动力输出跟踩下加速踏板的深浅成正比，踩下去多少就能换来多少动力，
所以在城市中游走并不会让人精神紧张，尽管你可能只需要用到四分之一的踏板行程；
而完成超车动作是一件十分轻松惬意的事情，不用等变速箱降挡，也不用等涡轮建压，
只需要把加速踏板再踩下去四分之一，动力在那一瞬间就悉数释放出来，
此外，在并线回正的过程中，车身的敏捷程度实际也远远超过你的预期。

行程过半，我们才发现一路上压根儿就忘记了无后风挡设计这回事，
流媒体后视镜实时显示车顶摄像头采集的画面，对使用习惯几乎没有任何干扰，
为驾驶者提供更广阔视野的同时，还支持上下角度和亮度的调节，
更彻底告别了远光的侵害，超高清的显示效果甚至能呈现后车人员细微的面部表情。

而Polestar 4的第二代采埃孚CDC电磁悬架一直都表现得非常舒适，
悬架的韧性十足，化解路面起伏的能力非常出色，人很自然就进入到放松的状态，
虽然我没有机会去体验它的极致响应，但每个路口转向时提供的支撑性都很到位，
并且不管小街巷坑凹的水泥路，还是外白渡桥的柏油路，它都能带来近乎如一的平稳感；

外白渡桥在《繁花》中也有出镜，剧中的小宁波因为订单黄了而跳江自戕，
主角阿宝救人的一幕就发生在这里，我印象中上一个从外白渡桥一跃而下的还是依萍~
作为上海的重要地标，外白渡桥的存在不仅仅是一座沟通两岸的桥梁，更是百余年来上海时代变迁的缩影。

刚驶入外滩，娇娇一眼就认出了右侧的罗斯福公馆，正是《繁花》剧中汪小姐工作的外滩27号，
还有前方耸立的海关大楼，阿宝就在海关大楼的门口抱着一麻袋现金等待爷叔，
见到这些熟悉的建筑，娇娇兴奋的向我普及起剧中一幕一幕的情节······

进入南京东路后，路口的大楼即是在《繁花》中担当重要剧情支点的和平饭店，
很遗憾，参观的预约都排到了下个月，可见《繁花》的辐射力有多恐怖，
和平饭店作为宝总发际的地方，里面有宝总和爷叔长包的72号英国套房，
在王家卫的镜头加持下颇具腔调，不但更名为英国繁花套房，价格也是一路飙涨，
如今预订价已经高达22888元/晚，您别嫌贵，就这价格，有钱还订不到呢······

爷叔说：情绪稳定的人，格局都很大，做事沉稳。
也许这句话指的就是我，不但安抚好媳妇的心情，帮她完成打卡照，
顺手还给Polestar 4也拍了一张壁纸， 当阳光斜切在楼宇的花岗岩上，
处于光影交汇中的Polestar 4显得格外迷人。

随后我们途径滇池路，娇娇看到路牌后直呼这里就是《繁花》开局宝总出车祸的地方，
开始推理着谁会对宝总下此毒手？是商业竞争对手的恶意报复，还是个人恩怨的纠葛？
就在她津津乐道的时候，驾驶员状态监测摄像头已经通过眼睛和头部运动，识别到她分心的迹象，
用声音和视觉警示主动介入，提醒娇娇集中注意力，这个小插曲让我们都对极星的安全性褒奖不已。

可能在性能的外表下，我一度疏忽了极星也将安全这一品牌理念融入了它的DNA，
事实上Polestar 4不仅装备了AEB前向碰撞减缓、RCWM后向碰撞预警和减缓、FCW前向碰撞预警、
对向来车自动避让、RSI交通标志信息、BLIS盲区监测、带制动辅助的RCTA后方侧向交通辅助等等，
琳琅满目的一系列防碰撞安全系统，更进一步搭载了2颗7nm的EyeQ5H智驾芯片和25个感知单元，
实现360°全方位的保护，我认为安全对于极星来说已经不止是一个功能，更像是一份对生命的承诺。

随着导航路线由绿变红，我们就抵达了《繁花》火爆出圈的核心：黄河路，
这里的苔圣园被认为是至真园的原型，所以被剧迷推到了打卡热潮的顶流，
而剧中的至真园不仅是一个地点，更是一个年代的缩影，一个情感的交汇点。

原本以为在这样人从众的打卡地标附近，停车会是个严峻的考验，
不料运气爆表，从导航推荐的停车场中随意选了一个竟然还有余位，
在Polestar 4的4个泊车专用摄像头和12个超声波传感器的辅助下，
借助鸟瞰画面，以及可选择特定视角的交互式3D视图，轻松完成了泊车。

终于站在黄河路上才发现《繁花》这波真的是杀疯了！
以为车不好开，路总该好走点吧？这么想是我过于乐观了，
似乎一夜之间汇聚在愚园路和武康路上的人潮都涌向了这里，
原本冷清的道路，也因为打卡的人太多而重新装上了红绿灯，
苔圣园被围得水泄不通，国际饭店的蝴蝶酥也排起百米长队，
不禁令人感叹，从门可罗雀到人头攒动，只需要一个现象级爆款~
想拍照别说构图了，在画面中能突出谁是被拍摄者已经很满足了······

再说至真园，我觉得李李是这部剧中一个充满神秘色彩的角色，
身份复杂，来历不明，接近阿宝的目的也并不单纯；
娇娇却认为李李的经历坎坷，是一个被现实裹挟的人，
尽管李李伤害过阿宝，但也是她在现实压力下无奈的选择，
不过有一点我俩能达成共识，那就是单凭她一人支撑起整个至真园，
不论女性的坚韧也好，智慧也罢，李李都是个狠人~不知道您怎么看？

夹在人潮和寒风中滞留太久，再回到Polestar 4车内时，
远离了外界的拥挤和嘈杂，有种令人舒缓的安逸和静谧，
或者说，Polestar 4本就能带给人舒适放松的乘坐感受，
2999mm轴距为后排腿部带来了足够充裕的活动范围，
宽绰的横向空间也意味着即便满座依然拥有不错的余量，
加上座椅型面对身体的贴合，腰背和大腿都获得良好的支撑，
更令我满意的是，椅背还支持较大俯仰角度的电动无极调节，
并且配备了航空式头枕，让人享受到商务舱级别的乘坐品质！

然而商务舱绝不会为你配置这种触感极为柔软细腻的Nappa真皮，
这些真皮经过了联合国粮农组织的认证，无铬、透气还富有弹性，
此外，5.7英寸触控屏、空调、伸缩式杯架、Type-C快充接口等，
基本上能让你放松下来的功能，Polestar 4都一应俱全了，
抬头望向全景天幕，那开扬的空间感也延伸为更舒适的乘坐感受。

这种舒适跟内饰环境和氛围也密不可分，因为极简的设计能缓解压力和负面情绪的神经传递，
Polestar 4的中控台采用T字造型，运用大量平直线条和低饱和度的配色，典型北欧轻奢的格调，
就像许多人家装的风格一样，它让你产生主观意识去融入其中，去沉溺、去品味每一处细节。

布局追求简洁、直接、功能化、并且贴近自然，除了仪表、屏幕和方向盘，
能看见的就只有一个多媒体旋钮，连空调出风口都刻意采用了隐藏式设计，
就像家里书桌上，干净整洁的摆着一台电脑，一盏台灯，再没有任何杂乱物件了，
四周新型环保的Tailored Knit编织面料还点缀了一抹淡雅清新的氛围，而豪华感也从未缺失。

所以这样一个惬意的空间，配合宽广通透的视野，会让你很想和Polestar 4一起去远行，
长达682km的CLTC续航里程让你不必在乎目的地，只在乎沿途的风景和看风景的心情，
而PA领航辅助系统、NPA高速自主领航等智驾辅助功能，会令驾驶更加轻松自如，
无论是城市道路还是高速公路，都能提供全方位的安全和舒适保障。

不过，终于走上快速通道，被禁锢了一整天的右脚已经迫不及待体验一回零百加速3.8秒的激情，
全力踩下加速踏板，Polestar 4的双电机仿佛挣脱了束缚，令人窒息的加速度在刹那间喷涌而出，
400千瓦最大功率，686牛·米扭矩化作一股磅礴的推背感，如排山倒海般将后脑勺紧紧按在头枕上，
此刻都顾不上表情管理，只想牢牢的握住方向盘，而目光焦点以外的物体早已变得模糊，
胆小的人可能撑不过3秒，幸好有法定的限速，否则娇娇都找不到借口松开加速踏板。

也许分泌了太多肾上腺素后，人会胃口大开，于是我们来到最后一站：乍浦路，
这里作为上海最早的美食街之一，曾经是当之无愧的上海饮食时尚地标，
《繁花》有没有来乍浦路取景我不知道，但这家金彪生煎王是本地朋友强烈推荐的，
要说《繁花》中最出圈的美食自然是宝总泡饭，但······我和娇娇都对它提不起胃口，
唯有生煎包，才是我俩在家追剧时心心念念的白月光。

"老板，两碗咖喱牛肉汤，鲜肉、大虾和荠菜各来4个"，
来之前，这句话我在心里已经不知道念过多少遍了，
直到浓郁的汤汁、鲜香的肉馅儿、酥脆的生煎底吃进嘴里，
我才感触到此行总算画上了一个完美的句号。

夜幕下，我用Polestar智能语音系统点播了一首张学友的《偷心》，
Harman/Kardon音响1400W功率推送到16个扬声器，感染力十足！
勾起我和娇娇情不自禁的轻声跟唱：是谁偷偷偷走我的心······
没错，剧中的雪芝偷了阿宝的心，阿宝又偷了汪小姐的心，
同时《繁花》这部剧也偷了娇娇的心，令她久久沉迷剧中，
而极星Polestar 4却在今天偷走了我的心，让我一往情深、爱不忍释~