车辆表现症状:
前段时间,我的车(2012技术型,大约45000公里)出现D档推到N档或者R档推到N档时出现抖动一下,偶尔有时熄火时发动机舱有“轰隆”的声音,一直以为机脚松动了,去4S店检查,机脚没有问题,一直找不到原因。最近几天,发现超车加速或者急刹车时,EPC灯会短暂亮起,一会儿就熄灭,有时会闪几下,不留意观察很难发现,今天我准备去4S店查一下电脑看看报警信息,在内环高架上体馆附近,我正准备提速超车,当时的速度大约在100左右,突然失去了动力,我迅速打开双闪,依靠惯性慢慢向边上靠,最后停车重新启动车,一切回复正常,虽然这个过程不到1分钟,但只有两条车道的内环高架已经开始拥堵,可见当时有多危险。
故障解决过程:
到了4S店,工程师判断是变速箱故障,需要检测变速箱,幸亏4S店有熟人,查了一下故障代码,确认是发动机上的一个传感器失效,这个传感器的代码为:L06H 905 163 B 名字为脉冲传感器,在发动机上废气阀和机油口中间位置,更换这个传感器只用了几分钟,非常简单,价格也不贵,168元,但要加收400元工时费。后来咨询一个技师,他告诉我,这个传感器和废气阀是A4L最容易坏的两个部件,也是出问题后 不容易判断的,有时4S店会给你更换油泵,更有甚者修理变速箱,但效果都不好。
事后分析:
查了资料以及咨询技术人员,对这个部件有了一些了解,先说说这个部件的工作原理:
这个部件叫凸轮轴位置传感器,是ECU控制的点火系统中最重要的传感器,通过正时皮带或者链条的状态检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入ECU,从而使ECU能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令,也是ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号;。如果这个部件的触点接触不好或者故障,ECU收到的信号就会缺失,这样会造成1个缸的工作不正常,车辆刚刚停稳时,离合器不能完全分离,所以,由D或者R档推进N档时会出现抖动。速度在80以下时会出现EPC短时间亮起,如果高速行驶,ECU会发出指令切断油泵供油失去动力,以保护发动机。
以上这些,都是我的一些感受,由于我也不是专业人士,可能说的会不准确,请各位指正。
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